Mercedes-Benz

Har kollat upp lite. Jag är ju inte förtrogen med bakhjulsdrivna bilar men jag såg nu en beg mellanaxel. Och varför skulle man behöva byta hela den. Och om det inte går att sätta ihop den fel på den årsmodell jag har så tror jag tar hem bilen och byter stödlagret själv, de påstod att det såg lite slitet ut i gummit runt om.

Osse skrev:Har kollat upp lite. Jag är ju inte förtrogen med bakhjulsdrivna bilar men jag såg nu en beg mellanaxel. Och varför skulle man behöva byta hela den. Och om det inte går att sätta ihop den fel på den årsmodell jag har så tror jag tar hem bilen och byter stödlagret själv, de påstod att det såg lite slitet ut i gummit runt om.

ja du ser där har du felet troligtvis.
när du då har allt nere så gå över hardyskivorna
ihop med stödlagret ska du även byta tillhörande lager..

kardaner är balanserade byta enstaka delar kan bli obalans

lite bök avgassystemet måste tas ned för att få
ned kardan, så det krävs en billyft. eller smörjgrop.

sj
vh

Jaha. Bilen hemma med bytt kardan (mellanaxel). Inte bättre direkt. Det är inte lika mycket vibrationer i 70-80 men desto mer i 90-100. Nu skakar det i ratten också vid vissa hastigheter och ett vinande ljud uppträder i såväl 90 som i 60 km/h. Blir så trött! Den som är så bra f.ö. Får lämna tillbaka skiten.
Ursäkta utbrotttet men man blir ju less ibland
Det blev bra vid 70-80 men flera nya fel uppkom. Kul.

Nya fälgar och vinterdäck på. Samma vibrationer som förr. Felet kommer och går som förr. Börjar bli mer och mer säker på att det är någon bassning eller dylikt i framvagnen. Tänker mig att det kanske är någon liten liten obalans i hjulen och beroende på hur de står i förhållande till varann så blir vibrationerna olika. Skall försöka kolla om det finns någon rensats för framvagnen på dylik bil.
Den skall för övrigt tillbaka till Mercedes Örebro eftersom de bytte kardan helt i onödan...

Denna firma ska vara bra att handla av enligt andra rekommendationer. Bra priser för en svensk firma.

https://sites.google.com/a/clausautopar ... karmssater

Annars finns ju allt på ebay.de.

bullmerca skrev:Denna firma ska vara bra att handla av enligt andra rekommendationer. Bra priser för en svensk firma.

https://sites.google.com/a/clausautopar ... karmssater

Annars finns ju allt på ebay.de.

Jo priserna är fantastiska. inte mycket dyrare än en och en halv nedre bärarm som originaldel. Frågan är hur länge de grejerna håller jämfört med Mercedes original.

Fick du ordning på bilen?? Jag har precis samma symptom som du har, vibbrerar ganska mycket i bilen runt 70-90km/h. Syns tydligt på ratten. Min teori är ju alternativt Motorkuddar+växellådsbussning??

När jag bytade oljefilter hade jag problem att få upp filterlocket, oerhört tight, beror ju på att motorkuddarna är ganska så ihopsjukna och bör bytas, men jag kan givetvis ha fel.

Jurgen skrev:Fick du ordning på bilen?? Jag har precis samma symptom som du har, vibbrerar ganska mycket i bilen runt 70-90km/h. Syns tydligt på ratten. Min teori är ju alternativt Motorkuddar+växellådsbussning??

När jag bytade oljefilter hade jag problem att få upp filterlocket, oerhört tight, beror ju på att motorkuddarna är ganska så ihopsjukna och bör bytas, men jag kan givetvis ha fel.

Trångt vid oljefilterlocket är ett typiskt indicium på att motorkuddarna är slut, det har du alldeles rätt i. Inte för att det är någon balsal att svänga runt med locket i, med friska motorkuddar, men med hopsjunkna så är det mycket knepigt att få upp locket.

Jag bytte mina motorkuddar (och växellådskudden) förra hösten, och det gjorde underverk. Det blev *tyst* i bilen. Motorn kom påtagligt högre i motorrummet dessutom. Det syns särskilt väl på insugningsslangarna på båda sidor.

Samtidigt bytte jag alla leder i framvagnen (både spindelleder, bärarmar m bussningar och styrleder inkl styrdämpare). Styrdämparen var rena rama "cykelpumpen".
Eftersom jag bytte så mycket på en gång kan jag ju inte leds i bevis vilken del som var mest skyldig till att jag tidigare hade samma vibrationer som ni beskriver (fast inte lika illa som det låter i era fall), men mina misstankar är till viss del riktade mot styrdämparen och den var inte särskilt dyr, men klappslut. A140 463 03 32 kostade 72€

Kolla hur länkarmsbussningarna är, enklast låt någon annan köra bilen omväxlande fram-back med bromsen halvhårt ansatt. På min kunde man se hur framhjulen flyttade sig nån cm framåt/bakåt i hjulhuset. Allt som glappar kan vara orsak till skakningar i ratten genom att minsta obalans sätter framhjulen i självsvängning.

-Marie: Intressant läsning. Ännu fler moment att lägga till på "att göra listan". Min W140 har rullat strax över 180.000km nu och "problemen/felen" radas upp, men det är nog mycket beroende på att föregående ägare mest "kört ner" bilen, sedan sålt den eftersom bilen inte är "billig" att äga osv...

Det blir inget renoverande nu i vinter, då jag varken har tid eller ork, "ställer av" den och plockar fram den till våren igen. Hade det inte varit för att bilen är "en klass för sig" att köra och färdas i, så hade nog jag inte tyckt det var "värt" att plöja ner en massa pengar i en sådan pass gammal bil.

10-20.000kr rullar fort när man väl sätter igång.

Jurgen skrev:-Marie: Intressant läsning. Ännu fler moment att lägga till på "att göra listan". Min W140 har rullat strax över 180.000km nu och "problemen/felen" radas upp, men det är nog mycket beroende på att föregående ägare mest "kört ner" bilen, sedan sålt den eftersom bilen inte är "billig" att äga osv...

Det blir inget renoverande nu i vinter, då jag varken har tid eller ork, "ställer av" den och plockar fram den till våren igen. Hade det inte varit för att bilen är "en klass för sig" att köra och färdas i, så hade nog jag inte tyckt det var "värt" att plöja ner en massa pengar i en sådan pass gammal bil.

10-20.000kr rullar fort när man väl sätter igång.

Ägare som kör tills det rasar är största problemet med de här bilarna. Det tar några år och en bra sedelbunt innan man hunnit ifatt ett antal års eftersatt underhåll.

Lägg på en nolla på dina siffror, så liknar det vad jag plöjt ned de senaste två åren...
Och på onsdag seglar ytterligare sisådär 15 lusidorer iväg. Nytt avgas och montering av beg kat som jag haft liggande fem år....

Nu klagar jag inte, för jag plockar också ut en massa mil ur min varje år, sådär 2500 närmre bestämt, och sådär vid 30.000 mil behöver de flesta bilar en del underhåll för att inte bli "förbuskade".

-Marie: Man blir ju nästan lite "mörkrädd" när du nämner summor på över 150.000kr.... Det känns ju inte direkt "motiverande".... Men men, jag tänkte börja med 15-20.000kr.

Handlar man över nätet så får man ganska så mycket reservdelar för en 10.000kr, försöker hålla mig till Originaldelar så långt det är möjligt. Sen vet jag en bra "mekare" som ska få hjälpa mig med diverse jobb där man behöver "lyft" osv. Det blir till våren som sagt...

Tänkte lägga upp en separat tråd här på forumet om mina framgångar/motgångar med denna bil. Jag vill ju så gärna finna "rätt" bil som "ger" mig det jag begär vad det gäller bilkörning och upplevelse. Hade min CLK 230-01:a i bytesaffär med denna 420:n.

De flesta i min ålder/omgivning kan inte förstå mig hur jag "kunde byta ner" mig från CLK:n till denna osv..

Dock har ju jag alltid haft hjärta för modeller som W201 och W124. W140 får man väl anse är "pricken över i:et" vad de gäller dessa 3 modeller och i alla avseenden.

Får väl tillägga att: Med 15-20.000kr kommer man väl kanske inte så långt, men man får ju börja nånstans. Över vintern hinner jag ju införskaffa mig en hel del "delar" men det sticker ju fort iväg i pengar....

Har väl redan spenderat en 7-8000kr och jag är nog inte "halvvägs" ens vad jag har på listan över reservdelar.

Jurgen skrev:Får väl tillägga att: Med 15-20.000kr kommer man väl kanske inte så långt, men man får ju börja nånstans. Över vintern hinner jag ju införskaffa mig en hel del "delar" men det sticker ju fort iväg i pengar....

Har väl redan spenderat en 7-8000kr och jag är nog inte "halvvägs" ens vad jag har på listan över reservdelar.

Nu får jag nog säga att jag låter göra en hel del jobb när jag är på semester i Österrike. Reservdelspriserna är inte riktigt lika låga som i Tyskland men betydligt lägre än i Sverige, och timpriserna på en aukt. MB-verkstad där nere är påtagligt lägre än hos svenska mb-verkstäder.

Hade jag bara haft en egen lokal med lyft, hade jag gjort åtskilligt mera själv, men vissa jobb lämar jag helst till en aukt MB-verkstad med äldre personal som skruvat W140 många gånger tidigare. Till exempel i somras när AC-kompressorn tackade för sig i 35° värme och det visade sig att även förångaren var läck. Att byta förångare är knappast något man gör under bar himmel på en campingplats, och jag släpper då inte lös vilken bonnmek som helst i en W140, i synnerhet inte i inredningen där man lätt bryter sönder hur mycket som helst om man inte vet precis hur trä- och plastbitarna skall lossas.
Jag hade inför sommaren dessutom redan planerat ett förebyggande byte av tändlägesgivaren, byte av en ABS-givare fram och 30.000 milsservice med byte av alla oljor. Slutnotan landade på cirka 7.000 € men så var det en veckas jobb - drygt. I princip allt mellan förarsäte och torpedvägg behövde rivas ut.
Förra året gick framvagnsrenovering och motorupphängning på sådär 3.100 €

Men så är min ambition att bilen vid varje årsskifte skall vara i påtagligt bättre skick än vid det föregående, och så agerar inte så många när det gäller en bruksbil som rullar varje dag och 2.500 mil per år.

Skruvar du själv och importerar grejerna, så tror jag nog att du klarar framvagn och motorkuddar på cirka 15.000 kr.

Var vid gott mod, för det är få bilar som ger så mycket tillbaka i form av körglädje och komfort som en W140.

-Marie: Huh ja, pengarna rullar fort, men säg: lägga i snitt kanske en 30000kr/år på bilen, det är ju ändå det man förlorar på dyra bilköp över 200.000kr.

Bilen/arna måste ju "underhållas", men så j*vla tradigt när föregående ägare bara ignorerar underhållet och bara "tutar o kör". Håller med dig: Jag litar inte heller på vem som helst, vad det gäller och skruva på mina bilar. Dock litar jag mer på denne "mek" än Aukt Mercedes här i närheten där jag bor.

Men jag får ju ge dig en elogé att du hållt fast vid din w140 och fortsätter, det är "få" idag som resonerar/investerar såsom Du. Jag är inte lika ambitiös som du, men det innebär inte att jag kommer och köra den "i botten", jag vill ju att allt ska vara "i ordning" och fungera. Sen är vissa funktioner mer eller mindre "viktiga".

En bra och pålitlig husmekaniker är guld värd.

Han behöver inte vara aukt MB-mek, men skall veta hur man skruvar i riktiga bilar, och inte vara stoltare än att han kan läsa på i WIS hur man skall demontera och montera, och inte bara flå fram med bräckjärnet...

Jag hade en sådan mek hemomkring förr, men när han fyllt 66 tyckte han att det var dags att stänga butiken och pensionera sig. Jag kan bara säga att därmed steg kostnaderna för mitt bilägande, för han och jag kunde på ett förträffligt sätt skruva tillsammans.