Mercedes-Benz

Ja, det är kul att läsa det du skriver om Amalia :-)
Synd att inte fler är aktiva här inne och skriver. Nu idag väckte jag liv i min 3,5a och åkte på en liten veteranbilsträff i Säterdalen. Fint väder och många besökare.Jag såg bara en annan tapper Mercedersägare där,(En R107) annars var det bara jänkare tyvärr. Bilen gick kanonbra nu efter att jag fått bensintrycket inljuserat + kamvinkeln rättställd. Den "hackade" väldigt mycket för mig innan och la av emellanåt. Nu går den som en klocka...

Nu vet jag inte om mitt inlägg missuppfattades eller om det är jag som missuppfattar. Jag var fräck nog att hoppa in i tråden för att kommentera lite teknik. Äger ingen 109 men har haft och kört något nyare MB i många år. Inte meningen att kommentera någons specifika underbara bil på negativt sätt. Rent allmänna tekniska funderingar. Har jag rört till det ännu mer nu så beklagar jag! Bästa hälsningar

J B skrev:Nu vet jag inte om mitt inlägg missuppfattades eller om det är jag som missuppfattar. Jag var fräck nog att hoppa in i tråden för att kommentera lite teknik. Äger ingen 109 men har haft och kört något nyare MB i många år. Inte meningen att kommentera någons specifika underbara bil på negativt sätt. Rent allmänna tekniska funderingar. Har jag rört till det ännu mer nu så beklagar jag! Bästa hälsningar

Jag tyckte att det inlägg du åsyftar passar bättre som en diskussion utanför de modellspecifika delarna av forumet. Jag tog mig friheten att flytta det hit:
krypvaxel-och-luftfjadring-t10332.html#p45795

Båda frågeställningarna du tar upp är helt klart värda att diskuteras!
mvh bitr. moderator.

Jag har försummat att rapportera diverse framsteg under sommaren 2024. Försöker komma ikapp nu.

Luftfjädringen blev äntligen helt tät! Den har varit ett störande moment under så många år, men nu med nya bälgar runt om, en renoverad nivåventil vid vänster framhjul samt ett otal nya tätningar och o-ringar så står Amelia stolt i flera veckor!

Automatlådan har jag ju jobbat med, bytt väldigt många packningar och tätningar och packboxar. Ändå blev det en pöl med röd olja under bilen när hon stått stilla ett par dagar. Elementärt min käre Gottlieb! Trågpackningen är av kork och måste efterdras med sina 7,5 Nm minst en gång efter byte. Nu är lådan torr inunder.

Motorn då? Jag har inte behövt göra särskilt mycket, maskinen var renoverad någon gång på 1990-talet. Jag efterdrog topplocksbultarna och då avtog oljeläckaget betydligt. Fördelaren var sliten och glapp men jag fick tag i en riktigt bra begagnad för flera år sedan. Med kamvinkel om 18 grader per kontaktsats går motorn precis som ny, som en raket

Som ni kan förstå har jag nu inte mycket mer att göra åt denna fantastiska bil. Därför är jag öppen för att sälja henne till nästa hågade entusiast...

Sensommaren 2024 var jag på väg att lägga upp Amelia till försäljning men då började bakre nivåventilen trassla!

Nu har jag fått även den nivåventilen renoverad och återmonterat den. Passade även på att byta motorns oljefilter i samband med vårens oljebyte. Det blev även nya NGK tändstift trots att de gamla Champion inte var särskilt slitna.
Ska även passa på att ge henne en rundsmörjning, det är några hundra mil sen senast så det börjar bli dags.

Amelia ska sedan vara i toppform inför försäljningen. Jag ska förstås ta ut henne på ett par rejäla provturer först!

AmeliaW109 skrev:Sensommaren 2024 var jag på väg att lägga upp Amelia till försäljning men då började bakre nivåventilen trassla!

Nu har jag fått även den nivåventilen renoverad och återmonterat den. Passade även på att byta motorns oljefilter i samband med vårens oljebyte. Det blev även nya NGK tändstift trots att de gamla Champion inte var särskilt slitna.
Ska även passa på att ge henne en rundsmörjning, det är några hundra mil sen senast så det börjar bli dags.

Amelia ska sedan vara i toppform inför försäljningen. Jag ska förstås ta ut henne på ett par rejäla provturer först!

Varför ska du Sälje henne?

Mvh//Lars