Mercedes-Benz

Hej !
Ny här och MB ägare oxå för den delen .

1.Det är som så att min bil får för sig att bromsa själv , när detta händer (dagligen) så får jag lätta lite på samtliga nipplar på huvudbromscylindern då släpper trycket å jag kan oftast köra resten av dagen.
Om jag har "tryck" på bromsarna när jag ställer bilen på kvällen så har en del av "trycket" släppt under natten dock inte allt så kommer kanske 1 mil eller så..
Trycket kommer fortare ju varmare d är ute/ eller mycke stadskörning då jag måste använda bromsen oftare.
Detta börjar bli smått irriterande nu.. Nu e detta löst bytte bromsservot och huvudbromscylindern.

2. Sen har jag KE- Jetronic på bilen där fjädern som håller tillbaka gasreglaget e borta och microbrytaren har således ingen funkrion är det därför min bil går väldigt kasst vid första start på dagen , låter jag bara bli att gasa å ha den på tomgång i 2 min så e det inga problem sen ??
Verkar som att microbrytarn fungerar dock inte kablarna till den

3. Sen undrar jag hur jag får ut instrumenthuset på lättast sättet måste ratten av ??
och kan jag ta ett instrument från en 200 ? (ser likadant ut iaf)
Tack för länken

4. På olika bilreservdelsfirmor när jag söker på min bil står d (ej kat) , jag har en burk som ser ut som en kat så hur vet jag om jag har d eller ej , en bil utan kat har den totalt 3 burkar eller bara 2. var sitter lamdan placerad om jag nu har en sådan ?
har ju mekaniskt sprut ke-jetronic så då e det nog ingen kat.

Många frågor ... hoppas på några svar.

Vad gäller bromsarna så gissar jag på att utjämningshålet (det lilla hålet) i huvudbromscylindern är igensatt.

Kölis skrev:Vad gäller bromsarna så gissar jag på att utjämningshålet (det lilla hålet) i huvudbromscylindern är igensatt.

Aha .. en sak att kolla upp tackar.
Lite mer exakt var d sitter

Troligtvis så måste du ta bort behållaren från huvudcylindern och sedan så kommer då att se hålen.

Kölis skrev:Troligtvis så måste du ta bort behållaren från huvudcylindern och sedan så kommer då att se hålen.

hm.. då får d vänta till helgen.
men tackar !!

Har idag bytt båda bromsslangarna fram samt luftat hela systemet inkl bak.
skulle bytt slangarna bak oxå men hade inga nipplar så jag hoppa det för denna gång.
Nu ska jag testa å se hur d utvecklar sig..

snusarn skrev:Har idag bytt båda bromsslangarna fram samt luftat hela systemet inkl bak.
skulle bytt slangarna bak oxå men hade inga nipplar så jag hoppa det för denna gång.
Nu ska jag testa å se hur d utvecklar sig..

Om du tar och blåser i slangarna med munnen och det blåser igenom så har du inte fel på slangarna, dvs en dysa inuti slangen som inte släpper tillbaka det låga returtrycket. Kolla det innan du börjar med bakre bromsarna.

Kölis skrev:

snusarn skrev:Har idag bytt båda bromsslangarna fram samt luftat hela systemet inkl bak.
skulle bytt slangarna bak oxå men hade inga nipplar så jag hoppa det för denna gång.
Nu ska jag testa å se hur d utvecklar sig..

Om du tar och blåser i slangarna med munnen och det blåser igenom så har du inte fel på slangarna, dvs en dysa inuti slangen som inte släpper tillbaka det låga returtrycket. Kolla det innan du börjar med bakre bromsarna.

på slangarna i fram rann d inte ut ens en droppe då jag böt dem , fast å andra sidan så såg d inte speciellt gamla ut men nu e d bytta iaf.
I bak ser dom äldre ut men där har jag ingen varmgång alls.
jag tror dock inte att denna operation ger så mycke så d e säkert byte av huvudbromscylinder som ligger närmast.

gav inte ett skit..
dock har jag märkt att ju mer bromsarna ligger på ju hårdare blir bromspedalen.
kan d spöka i bromskraftsförstärkaren ?

Jag hade exakt samma fel som du beskriver men det var en w 111 dvs en fena(220S)
På den var det servon som spökade, den byggde servoverkan men släppte sedan inte efter trycket,
jag upptäckte felet när jag lossade slangen på servon, då släppte bromsarna.
Mvh Kalle

kalle59 skrev:Jag hade exakt samma fel som du beskriver men det var en w 111 dvs en fena(220S)
På den var det servon som spökade, den byggde servoverkan men släppte sedan inte efter trycket,
jag upptäckte felet när jag lossade slangen på servon, då släppte bromsarna.
Mvh Kalle

Låter inte alls omöjligt, tror jag råkade ut för det på en Volvo Amazon Sport som hade en Lucas bromsförstärkare, men det var väl 40 år sedan.. Om det är bromsförstärkaren (servot) som har hängt sig så ska bromsarna ligga på runt om såtillvida att det inte finns ett smärre läckage i en bromskrets.

Bromsförstärkaren (heter d så ? ) alltså slangen mellan klockan och insuget om den är igensatt eler bara trasig vad får man för problem då ?
min ser nämligen inte så fräsh ut sitter en backventil på oxå som ser allt annat än ny ut, dock inget som ser trasigt ut.

Om jag skulle ha ett smärre läck så skulle d väl ha varit en massa luft när oken runt om luftades härom dagen, vilket d inte va.

Hej, skulle slangen vara igensatt får du inget vacum till klockan och således ingen servoverkan heller men du har ju det motsatta problemet med för mycket tryck om man nu får uttrycka sig så.
Backventilens uppgift är att hålla trycket så att du har vacum några bromsningar även om motorn är avstängd men det där är från bil till bil, på vissa försvinner servoverkan så fort man stänger av pga smärre läckage men det har liksom ingen större betydelse, det viktiga är att servon jobbar med påsatt motor.
Mvh Kalle

sitter backventilen rätt är en pil på den vilken
åt vilket håll luften ska gå'
sj

snusarn skrev:Bromsförstärkaren (heter d så ? ) alltså slangen mellan klockan och insuget om den är igensatt eler bara trasig vad får man för problem då ?
min ser nämligen inte så fräsh ut sitter en backventil på oxå som ser allt annat än ny ut, dock inget som ser trasigt ut.

Om jag skulle ha ett smärre läck så skulle d väl ha varit en massa luft när oken runt om luftades härom dagen, vilket d inte va.

Du får bara mycket tungtrampade bromsar om servot är ur funktion. Servot har inget med bromsarnas hydraulik att göra men kan kärva inuti och därmed göra att huvudbromscylindern inte går tillbaka lätt men det borde kännas i bromspedalen i så fall att den inte går tillbaka sjysst.