Mercedes-Benz

Går i underredsbehandlingstankar så här inför sommaren då detta ev kommer att genomföras. Min 300 e 87 à. Bilen är fräsch undertill och då jag tänkt behålla den ett tag vill jag att den förblir så. Har hört mkt gott om linolja som rostskydd. Tänkte spraya hela underredet med linolja som tränger in överallt och stoppar alla ev rostangrepp som finns samtidigt som man får en skyddande hinna. Sedan låta det vara eller ev på med tectyl alt tjockare underredsmassa. Är dock osäker på om denna behandling gör mer nytta än skada då man ev kan kapsla in fukt, lösa upp tidigare rostskydd, förstöra mattan som täcker bottenplattan. Så är det bättre att skippa allt klet under bilen och istället tvätta och hålla rent oftare ?

vad jag läst och förstått så finns det linolja som blir tät och kan behålla fukten innanför= det börjar rosta. sågkedje olja fungerar dock riktigt bra, som min morbror sa, nästan det enda man ska använda sågkedjeoljan till är att rostskydda underreden eftersom den är klistrig och sitter kvar bra och skyddar mot rost. dock så kanske det inte ser så trevligt ut på marken den första tiden då överflödet rinner ner på marken

Om du har en bil från 1987 och den är rostfri så gör ingenting, såtillvida att du inte är kunnig och gör jobbet själv. Jag har sett ett antal fina bilar rosta upp pga underredbehandling. Det är bråttom, pengarna ska dras in.. Man gör en slarvig underredsttvätt med högtryck för att torka under natten.
Nästa dag blåser man på rostskyddet som vulkar in den skit som man gjort fuktig. Min dotters fina Opel Ascona dog på det sättet.
Gör det själv istället då du verkar förstå vad det handlar om.

Sågkedjeolja? Ja varför inte. Har iof hört att den fäster dåligt men då kanske jag skall tänka om på kust den punkten. Kölis, det är just detta som du berättar som gör mig väldigt tveksam till underredsbehandling. Jag kommer i sådana fall att göra behandlingen själv men då jag saknar lyft, tryckluft etc kommer det att vara svårt att vara säker på att underredet är helt torrt och du sätter grogrunden för en säker rostdöd. Funderar helt på att skippa att behandla bottenplattan då denna som tidigare sagt är i ett bra skick och har en intakt matta och istället behandla stag länkarmar och annat utsatt gods.

Ja du gör helt rätt om du borstar rent länkarmar, bromsrör mm och behandlar dom med något lättflytande och penitrerande. Inget tjockt klet på grejerna som bara täcker över och ser snyggt ut.
Att börja underredsbehandla en bil som är 26 år är att börja 25 år för sent. Har den ingen rost idag så sköt den enbart!

Låter vettigt ja. Lutar nog till att jag hoppar massan och enbart kör linolja på länkarmat och dyl. Är väl rätt sällsynt att bottenplattan blir angripen på 124.

Kört rostskyddsbehandling på fyra bilar nu i veckan. Flera månader varmt i garage för de tidigare obehandlade.

Ingredienser:
Biltemas rostskyddsklet som blir hårt (den berömda hårda hinnan)
Diesel
Spillolja


Börjar med att spraya underredet med spilloljan som får penetrera alla hål och fickor i den avskyvärda plasthinnan (w123 och w115)

Stå ett dygn och krypa runt bäst det vill. Och väta ner sand och jävulstyg som fått sitta kvar.

Dag två:

I med diesel och olja i rostskyddskletet. Får en överjävligt kletig någorlunda lättflytande spraybar massa, går över bilen en andra gång och lägger på den skyddande "hinna"
Utan oljan så hade den stelnat och blivit hård, nu torkar den på ytan, men behåller fuktigheten innanför, självläkande överdjävligt rostskydd alltså.

Går man över med lite oljeklet vartannat eller varje år så är det inte så mycket som kan hända. Bilar som varit utan behandling några år är torra på ytan, men i med skruvmejseln så har man kletet därinne.

Bilen blir knappast snygg kommande månad, lämnar snygga fläckar och bör inte gås emot på fel ställe. Men rostskyddat är det bannemig.

De linoljebehandlade bilar jag stött på har ju även de haft en hård hinna. Ska du bara rostskydda en liten del kanske kedjeolja fungerar fint, kryper bra och kladdigt som tusan.

Att spruta bilen med spillolja är ett gammalt känt fenomen men det är väl inga bilar kvar av dessa idag.
Varför byter man olja på motorn så att det blir spillolja? Kan det vara pga att oljan bryts ner och blir full av frätande syror och blir ett miljöproblem? Ska man verkligen spruta den skiten under sin bil, den skiten man inte ville skulle fräta sönder motorn? Hur bra för våra barn är det i längden?

Ok tack för tipset ! Jag är dock lite sugen på linoljan då den känns bättre att jobba med. Har vart å köpt några burkar att grunda med! Frågan är ju det här med torrheten. Säg att man kör en redig undertvätt och låter bilen stå och torka utomhus i sommarvärmen 20 plus 2-3 dagar. Borde väl vara rätt riskfritt att påbörja behandlingen efter detta. Jag har fortfarande inte helt släppt tanken på att behandla hela underredet när man väl är igång så att säga. Jag kommer i detta fall att anv linoljan som en primer som driver ut fukt(?) och penetrerar redan angripna områden för att låta torka till en hård yta. Efter detta beställer jag ett par burkar tectyl och applicerar ett tjockare lager. När jag varit ute och läst lite pm linoljan så får den överlag mkt bra recensioner som just rostskydd då den tränger ned till grunden och stoppar upp rostangreppet. Bör ju med andra ord vara klockrent som just grund för tjockare massa.

Jag håller med om din tveksamhet med hänsyn till sura förbränningsprodukter i spiloljan. Skulle nog hellre använda färsk motorolja i så fall.

Kölis skrev:Hur bra för våra barn är det i längden?

Men nu diskuterar vi vad som är bra för våra älskade bilar.
Barnen klarar sig säkert ändå....

Marie skrev:Jag håller med om din tveksamhet med hänsyn till sura förbränningsprodukter i spiloljan. Skulle nog hellre använda färsk motorolja i så fall.

Kölis skrev:Hur bra för våra barn är det i längden?

Men nu diskuterar vi vad som är bra för våra älskade bilar.
Barnen klarar sig säkert ändå....

Du bör vara mycket medveten om att klubben som du är medlem i är en MHRF ansluten klubb. Det innebär att klubben har en miljökodex och en miljöansvarig i klubbens ledning. En av förutsättningarna för att vi ska kunna bevara våra bilar är att vi gör det miljövänligt. Vad är det för vits att vi har lobbyister i Bryssel som hela tiden bevakar våra intressen och ligger steget före om vi på klubbens websida ska uppmana till att skita i det hela?

Nog dags att gå ur klubben i så fall, hittills har den inte inneburit någonting positivt alls, och några trevliga bekantskaper finns där knappast, bara ett gäng stroppiga knösar och en liten grupp politiskt korrekt miljörädda ungdomar.

För jag tänker då fortsätta att sätta min Mercedes främst. Det som är bäst för den gör jag, Om det är miljöfarligt är en synnerligen ointressant fråga. Miljön har klarat sig i några miljoner år så den klarar sig säkert i fortsättningen också.

VAFAN! jag är trevlig!
och även fast jag blott är 23 så gillar jag ju konceptet med svartrök och grisar ner bilen med spillolja, våga inte insunera att jag skulle vara en politiskt korrekt miljönisse till ungdom, hujedamig!

skämt åsido,
förstår att det är en öm potatis, och givetvis ska man inte vräka ut spillolja hursomhelst, kan ju glädja herrarna med att oljan är utplockad "bra olja", inte gått speciellt länge, och även fast det är tyska spårämnen i oljan så kanske det skär lite i MB-hjärtat att det är nya BMW bilar som oljan är snodd från. den är såpass ren, att jag faktiskt kör den i kompakten med, betydligt bättre än de flesta nyare oljor för den delen vad gäller oljetryck, oljeåtgång och får den stå och sedimentera några månader så blir man ju av med allt bös.

Av mängden olja som vräks ut under bilen så stannar ju faktiskt merparten kvar där, och miljömässigt kan man ju tycka det är vettigare att underhålla en bil än att köpa ny var femte år, något som numera verkar vara kutym...

bevarande av klenoder pratas det om emellanåt, hur folk förstör, dagens ungdom är vandaler som råkar få på för stora fälgar, här har ni en ungdjävel som underhåller, återställer från idiotsänkningar och ser till att de värsta modifikationer plockas bort, svetsar skärmkanter, hjulhus och annat.

och knappast lägger jag ner det jobbet för att de ska rosta bort första vintern, nae, på med jävulskletet, i med motorvärmaren och kör som det bör göras. utan rostproblem...

Intressanta ord från en fyrbarnsmor och företagsledare.

Visst ska man rostskydda sin bil om man vill det. Men varför använda sig av miljöfarliga restprodukter som dels är frätande och dels har giftiga tungmetaller i sig som är canserframkallande, jag skulle inte vilja sitta i en bil med det ångande från alla hålrum. Det finns ju riktiga produkter att köpa för en inte allt för hög penning som dessutom är lämpade för ändamålet.
Att värna om sin miljö och hälsa tycker jag inte är fel så länge det inte går för långt.