Mercedes-Benz

Har ett väldigt mystiskt problem med min MB 200 TE -93 (124.079). Bilen går väldigt kasst på tomgång (varm och kall). Vid gaspådrag är den kraftlös fram till ungefär 2000 varv. Därefter får motorn helt plötsligt kraft och varvar upp jättefint. Går kanon vid 70-110 km/h. Har fått för mig att den knackar på 3 cylindrar vid tomgång + under 2000 varv? Inte helt säkert dock...

Under några år nu så har bilen haft en dålig tomgång vid kallstart, där den har legat på ca 500 varv, men det har aldrig varit ett problem. Nu är det uppenbart mycket värre där bilen står och hackar på tomgång + under 2000 varv. Vet inte om det nya problemet är en konsekvens av
det gamla.

Jag har bytt tändstift, där de tidigare var väldigt nedslitna.


*Jag vet inte om det kan vara lmm? Har fått höra att modellen inte ha en sådan, utan en annan "grejj"?
*Kan oljenivån eller liknande orsaka detta problem? Bytte olja + filter veckan innan bilen blev dålig.
*Batteriet är dåligt, kan detta påverka?

Skulle verkligen behöva en objektiv bedömning av felet innan jag går vidare med felsökning.


EDIT:

Min motor är 111.940, vilken jag hittade denna information om:

"The M111.940 is a 2.0 L (1998 cc) 16-valve engine with bore and stroke of 89.9 x 78.7 mm and compression ratio of 9.6:1. It produces 100kW (136hp) of power and 190 N-m of torque.

Applications:

1992-1995 E200

Unlike the 102, 103, and early 104 series engines, the engine did not use mechanical injection but the Siemens PEC/PMS (Pressure Engine Control) management system, which integrates fuel and spark management.

It is a speed-density type of system, as mixture formation is dependent on RPM, TPS angle, and manifold pressure (MAP).

Injectors work in pairs (idle, part load), or altogether (full-load).

It uses 2 ignition coils and no ignition distributor. Cylinders are fired in pairs (dual fire) - 1 and 4 together, and 2 and 3 together. The crankshaft position sensor is sensing the movement of two radially opposed position plates on the flywheel, one of which is magnetized, and the other is not. Thus, the engine management has precise information which group of cylinders to fire, and which group of injectors to spray."



Mvh,

Johan

Kan det vara fel tändstift i bilen? När jag köpte de nya kollade jag på de gamla för att få rätt. Men de kanske inte passar ändå?

Funderar även på OVP relät, om en dålig sådan kan ge de symptomen jag beskriver?

Får jag reg.nr. på bilen så ska jag slå den på datan och se vad du ska ha för stift.

Det kan ju även vara tändkablarna som spökar. Nu vet jag inte vilket motstånd det ska vara i dom men det brukar stå på antingen kabeln eller tändhatten, gissningsvis ca 4 kg ohm (4000 ohm). Ta en ohm mätare och mät dom, får du inget utslag alls på mätaren så är det avbrott i tändkabeln.

Av ren nyfikenhet så gick jag in på verkstadsdatorn och Meko-Cat (Mekonomen Bilverkstad program) och slog på din bil och det fanns bara en att välja på -93.
Stiften ska vara och kostar följande inkl.moms.:
Bosch HR7DC 50:-/st. Bosch HR78-4P 310:-/fyrpack.
NGK BP6EFS 43:-/st. NGK VL5 V-line 43:-/st.

Tändkabelsats 19-ZEF642 1814:-

rubban skrev:Kan det vara fel tändstift i bilen? När jag köpte de nya kollade jag på de gamla för att få rätt. Men de kanske inte passar ändå?

Funderar även på OVP relät, om en dålig sådan kan ge de symptomen jag beskriver?

nej ovp är det inte men däremot har e200 problem med tändmodulen just 200.an
har en speciell sådan passar även från c200 OM du lyckas hitta en

sj

ser ut så här

Tack för stiftinputen, ska kolla vilka som sitter i bilen nu!


Okej, ska kika på tändmoduler. Jag har ju läst tidigare trådar och sett att du nämnt tändmoduler där med. Kostar de 20 000 kr till min model med? Jag har en vän som också har en e200 som jag ska få byta delar mellan för att felsöka. Finns det en chans att hans tändmodul passar i min, eller är de väldigt "individuella"?

det viktiga att de har samma nummer. finns nog bara med ett nummer.
däremot har nummerändrats har inte just nu det nya numret.
ja de kostar 20-22000 till din med. är väl mer än vad bilen är värd.
finns en firma i tyskland som renoverar dessa.
finns beg med garanti i tyskland 5-600 euro köpt hem åt andra.
bra att ha en som man låna av och testa, för att slippa köpa dyra
delar så kanske det är nåt annat fel

vh sj

Hej Rubban
Tändkablarna har inget specifikt motstånd, men tändhattarna och rotorn har ett inbyggd motstånd som är på 1 kOhm. När du mätar visas ca. 1100 Ohm. Som Kölis säjar, - "får du inget utslag alls på mätaran är det avbrott" och då köpas en ny. Tändhattarna kan köpas lösa så det är ingen fet utgift, men viktig.

Bör även finnas via Mekonomen och då troligtvis av fabrikat Berü, ett bra fabrikat. Ska kolla!

Nope.. Fanns inte. Det blir till att ta den dyra vägen eller följa Sylwes råd som antagligen är betydligt billigare. Märkligt att en tändmodul kan kosta så j-a mycket när den kostar runt 400:- till en Volvo och fyller samma funktion..

Väldigt mkt bra tips! Tack så mycket. Om det är tändmodulen och jag inte hittar någon beg. så kommer jag nog att få leva med det felet. Den går ju att köra, men högst opålitlig, speciellt i låga farter .

Jag funderar lite på det där med tändkablarna.. Hur skulle ett fel på någon av dem förklara mina symptom, där bilen är orkeslös fram till 2000 varv ungefär vid körning, till att den därefter får tillbaka kraften och varvar upp fint?

Är det avbrott i kabeln (kolkablar) så kan gnistan hoppa imellan avbrotten när du ökar varvtalet och frekvensen på gnistimpulser. Man kan göra samma sak om man har ett surt tändstift. Lossa tändhatten och håll den en bit ifrån då kommer tändspolen att laddas upp och ger en starkare ström som får även ett surt stift att tända till och fungera igen.

om köp riktiga tändhattar typ BEHRU e BOSCH som sitter orginal hos mercedes
så får du rätt kräm dom är skruvade på kabeln.
ibland ska man inte snåla
redovisa resultatet. till gagn för andra.

lycka till å go jul
sj

Jag ska hålla er uppdaterade. Blir nog till att meka i mellandagarna. God jul!

Jag har verkstan öppen i mellandagarna så det är bara att fråga vidare om det inte går bra, Sylwe finns äkert vid datorn han med. God Jul själv!

Jag tänker byta en luftflödessensor på bilen, men jag kan inte hitta någon manual på vart den sitter i motorn.
http://mbspecialist.se/mercedes_webcata ... 05422818O/

Är ni bekanta med den här delen och vart den sitter?

Jag tycker det är svårt att hitta manualer på min motor, dvs. så kallade workshop manuals eller factory service manuals. När jag kollar i W124 manualer så har de inte min motor (m111) utan bara M103, M104 och M119.

Vet ni vart jag kan hitta en manual till min bil? Helst online? Jag har en Haynes-bok, men den gäller bara modeller fram till augusti 93, och har troligen därför inte min motor med där. T.ex. så finns inte mitt insprutningssystem med i boken.

Med vänliga hälsningar,

Johan