Mercedes-Benz

Hej! Har en 230E -91, med 12000 mil på mätaren.
När jag kör bilen och stannar vid t.ex. ett trafikljus händer det att mortorn stannar. Vad kan detta bero på?
vid acceleration går motorn ryckigt. Vad är felet?
Bytt följande:
- rotor
- fördelarlock
- tändkablar
- tändstift
- luftfilter

Tacksam för förslag på vad felet kan vara?
Bästa Hälsningar
Calle

kolla bränslefiltret... bilen har ju visseligen gått lite men de kan ju vara en möjlighet för de verkar som den får för lite soppa och när du gasar så måste den ha mer soppa,vilket leder till att den tvekar...

Tjena....! Är helt nyregistrerad här på detta forum! Hoppas på att jag kan hjälpa till här med tips & råd, samt även få hjälp vid eventuella problem och fel.

Jag har en w124 200-89:a. Hade samma problem just idag faktiskt. Jag hade bytat olja+filter och där filtret sitter bakom luftburken inne vid torpedväggen, där hade en kontakt lossnat, samt ett tunt plaströr gått sönder "tunt genomskilnigt som en drinkpinne ungefär", efter ha fixat till detta så gick bilen som en klocka igen. Skruva loss o kolla allt bakom luftburken, det kanske har hänt nåt där?

Det vore guld om du hade bild på det, när jag kikade på min -89 så såg att att det saknades slangar till den gråa filtret bakom luftburken... och den slangen du nämner har jag inte sett röken av...

Okej då kanske du har samma problem som jag? Om du har väck själva luftburken och står och tittar på filtret, så till höger sitter där ett "pyttelitet" filter, mitt var grön/blått, litet som en kork ungefär- Där sitter en tunn gummislang i ena sidan pch en typ av förgrening i andra sidan på filtret, där ska den lilla tunna slangen stickas in igen.. Om du inte finner denna tunna slang, vilket jag inte gjorde heller, så titta längre ner förbi oljefiltret, där sitter ett helt "knippe" med liknande slangar, dom ser lika dana ut i färgen allihopa, kolla dem noga för jag fann en som var avbruten bland dem.

Tittar du längre förbi under oljefitret, så vid första inblick, så kan man tro det är "stripes" ja du vet såna små plastremsor man kan spänna ihop saker med, och sen knipsar av. Jag trodde det var såna från början, men det är som sagt tunna hårda slangar, ta det försiktigt så du inte knäcker nåra av de andra- Tyvärr kan jag inte ladda upp bild idag för jag giter inte gå ut och skruva på det ikväll. Kolla även så att sladdar o kontakter sitter som de ska i höjd med luftburken på baksidan, för där hade även trillat av en kontakt då jag bytade oljefitret. Återkom igen okej, så vi får veta om du fick rätt på det?

Till vänster om oljefiltret ska de vara, det lilla filtret jag menade i det förra inlägget.

230e:n skiljer sig lite från 200, dom ser likadana ut men som ni nog vet så är det mekaniskt insprut på 230 och förgasarinsprut på 200an (äldre modeller).
230e har inga förfiler orginal i motorrummet,dom har luftfiltret som sitter högst upp och bränslefiltret undertill.
Jag kan ladda upp en bild och visa,dock har jag satt ett förfilter på min,men då får du en liten inblick på hur det sen ut.
Jag skulle gissa mer på tomgångsmotorn,bränslefiltret eller att det har kommit nått skit(skräp/luft) i bränslesystemet....

Vacumläcka eller kärvande kolv i bränslefördelare. Kör i en skvätt insprutningssmörjning/rengöring.
Bränslefördelarna kan kärva nu för tiden med det bränsle vi har nu. Detta tips fick jag av en bilverkstad som ägs av en Merca fantast.

Han kan ju också pröva köra startgas in i insuget medans nån annan drar på starten,då ser man ju om bilen startar och går på det, går den på startgas så är ju nått helt klart med bränslesystemet

1000 tack för alla tips. Nu ska jag ut och skruva.
Bästa hälsningar
Calle

hej! d e inte insugspackningarna som e sönder? hade en vw jetta förut som gick dåligt kall o man fick gasa själv för att hålla igång den vid kall motor men sen vid varm motor så gick den bra, då var det packningen mellan insprutarhuset och insuget som var sprucken så den fick tjuvluft. mvh pasi

Hur gick det sen då? Köpte du en till Jetta?