Mercedes-Benz

Hej idag har min kopplingspedal låst sig i nedre läget flera ggr Riktigt bökigt för när den låser sig vid golvet är det dessutom urkopplat så bilen driver, Ska ut o titta nu om det kan va nåt rent mekaniskt fel i pedalstället men det såg vettigt ut vid en snabb titt.
Den slirar inte eller läcker olja vad jag kan se o växlarna är som de brukar , jag vet inte hur detta systemet funkar riktigt heller så alla tips för felsökning är jag mkt tacksam för och naturligtvis brinner det i knutarna
mvh //J

edit:
Kollat o smort upp fjäderbelastad arm vid pedalen men det den hänger sig fortfarande i bland. Jag lutar åt någon cylinder som är slut men det sitter ju tydligen 2 st en vid pedalstället o en vid växellådan jag sökte i forumet o hittade lite bilder. Så frågan kvarstår vid felsökningen hur ska man konstatera vilken av cylindrarna som är defekt och vid e.v byte hur går man tillväga .

den på lådan ger upp först det är samma vätska som till bromsarna .
sitter luftnipplar på dessa slavcylindrar.

sj

Ok skönt med svar när man kört fast har kollat på att köpa cylindrar o byta du menar alltså att det är säkrast att byta den på lådan (slavcylindern) först . Om inte det hjälper får man gå på huvudcylindern vid pedalerna är det en vettig strategi ? är det nåt mer som tillkommer samt är det knepigt att lufta .?
mvh//J

att lufta ensam är inte så svårt enkelt knep sätt en slangventil från typ bilslang i en passande slang
fungerar då som backventil
annars finns luftningsflaska att köpa.

sylwe

Gott bara att vänta hem grejorna nu o hoppas att detta hjälper tack Sylwe

Delrapport:
Fick efter en del om och men ner slavcylindern då visade sig att den jag beställt hade längre tryckpinne efter lite resonemang med Sylwe bestämde jag att ta den gamla pinnen o sätta på nya cylindern tydligen så har man den ena varianten upp till -0993 och den andra 1093-95 .I övrigt var de identiska.
Den gamla cylindern hade en brusten fjäder så den var ju defekt => kanon bra att den var sönder nu blir det nog finemang i kupplungen ...
Så efter montering och luftning som gick som en dans blev det provkörning o tamigfan om inte pedalen stannade igen ! Jag har nu beställt en huvudcylinder och efter att ha legat o krälat som en ål under bilen ska jag snart hänga upp och ner som en fladdermus inuti bilen ( lite som mina tonårsbarn de är bara vakna på nätterna;) Jag hoppas nu verkligen att det är H cylindern som krånglar men man kan undra lite över hur dessa samverkar är det någon som har bra koll på principerna .
Tipset: när man demonterar hjälpcylindern så lossade jag skarvkopplingen utgående från durken på Vä sida och tog ner cylindern utan att lossa röranslutningen på ovansidan.Svårt att beskriva men när man ligger där på rygg så fattar man
Återkommer med slutresultatet kanske kan det hjälpa någon annan med kopplingshydraulikbekymmer i forts.
Tack för Sylwe för god hjälp

tur i oturen att då även slavcylindern var def. så du inte bytte förgäves.
antingen är det fel på den andra cyl. eller så har du nåt knas med vakumet i bromsservon som gör
att den inte drar tillbaka pedalen nåt annat kan det inte vara.
om bromshuvudcylinder läcker brukar då synas under infästningen ett lekage
har du tillräckligt med vätska på nu efter att du luftat systemet
tack själv det var så lite.
vh sylwe

Du sa nåt där, bromsservon är ju en felkälla iofs men då borde jag ha lite knas med svampiga bromsar väl ?
Inga läckage nånstans allt är snustorrt överallt. Måste ju vara packningarna i H cylindern som släpper fram vätskan men sen inte låter den gå tillbaka eller rent mekaniskt hänger upp sig ...jag hoppas på det i alla fall.
Varken broms eller koppling känns minsta svampig. Jo just det jag tryckte ju på pedalen utan att starta bilen först o då känner man liksom hur den hakar upp sig på hemvägen , kan väl inte vara servon då den jobbar väl bara i vaakuum om jag fatta rätt ?

Hallå, måste blanda mig i lite, kopplingscylindrarna i all ära men glöm inte byta slangen också nera vid lådan, är den defekt så funkar den som en backventil och kopplingspedalen fastnar i botten lr går segt tillbaka.
Lycka till nu
Mvh Kalle

Vafalls finns det slang ochså i leken det hade jag inte en aning berätta gärna mer om detta om du har lust kan jag kolla den på nåt vis .?
Menar du slangstumpen mellan rör ut från durken till nästa bit rör som går till slavcylindern ? Ser ut som vanlig bromsslang

just det den ser ut som en bromslang måste så vara för flexibiteten
kan inte vara stumt mellan låda å kaross dessa kan med åren bli igensatta.
så börja med att byta den.
håller tummarna...........
sylwe

Hmm sitter o letar efter det nu det vore ju klokt o byta den jag har varit med om bromsslangar som minskar i innerdiameter med åren så det är väl samma fenomen här. Men hur får jag tag i slang ? snabbt ? skruva loss o ta med till mekonomen o se om nåt passar ? för den verkar inte finnas specad nånstans på nätfirmorna. Jag har en bit plastslang av sån kvalitet att jag använde den i stället för bensinrör på min förra 190 funkade perfekt skulle man kunna ta en sån o få det att funka ? det hade varit en riktigt enkel lösning på det hela.
Jättebra att du lade dig i Kalle fortsätt gärna med det
fortsätt tipsa jag måste lösa detta i veckan ...

skulle avråda att exprementera med typ bensinslag, det handlar om hydralik.
finns ingen mb firma i närheten de har delen hemma på ett dygn om ej i lager.
OM kapa den gamla i båda ändarna skrva med metallrörs-bitar + en slangstump och klammer måste var helt tätt. tills du fått en ny.
blir det legage tömmer du bromsvätskan åxå.

sylwe

Ja det man vill inte experimentera med tveksamma grejjor jag ska plocka väck slangen o leta rätt på ny på nåt vis . Det är lite mysko att det bara sitter invändig nippel i ena änden men i den andra som är fäst mot växellådan verkar vara pressad på röret då får man ju gå på med slangklämma där antar jag fram med pallbockarna igen