Mercedes-Benz

Hejsan!
Jag har en 200 -88 förgasare som är något så otroligt trött. ( typ samma drag i den som i en gammal lada niva). Samt så vill den gärna stanna när man släpper gasen när motorn är kall.
Jag har bytat stift, tändkablar, rotor, fördelare, olja mm.. Jar har kollat vaccum slangarna & bytt ut nästan alla i motorrummet då det var en hel del med sprickor. Plockade ner förgasaren i molekyler & rengjorde allt noga samt kollade förgasarfoten. Men bilen är fortfarande lika slö. Finns det något man kan göra så att man får den att bli lite piggare? Kör nämligen en hel del med tungt släp efter bilen & det är lite jobbigt att behöva växla ner till 2-3:an för att komma upp för backarna. samt så kommer man knappt upp i 80 med ett släp efter på 13-1500kg.

Har även problem med centrallåset då det inte funkar. Har kollat vaccumpumpen som sitter under baksätet & den funkar när man kortsluter reläerna själv. men när man vrider på nyckeln så händer det inget. så jag undrar om det är någon som kan ha några tips ang. detta?

har du bytt membranet i förgasaren ska vara förgasarolja där oxå
sylwe

Hej
Jag har haft ett liknande problem med en 200-88 och fick den fixad av en liten verkstad i Smedstorp mellan Tomelilla och Simrishamn. Jan Ingemansson (0733 -310780) brotchade upp en liten kanal i förgasaren som var igensatt. Sedan fungerade bilen som den skulle. Jan har arbetat på Philipsons i Simrishamn fram till 90-talet och vad han inte vet om de här bilarna är inte värt att veta
MVH
Leif

sl500 skrev:har du bytt membranet i förgasaren ska vara förgasarolja där oxå
sylwe

Detta är en förgasare utan membran & förgasarolja. det är någon elektronisk historia.

Leif Svensson skrev:Hej
Jag har haft ett liknande problem med en 200-88 och fick den fixad av en liten verkstad i Smedstorp mellan Tomelilla och Simrishamn. Jan Ingemansson (0733 -310780) brotchade upp en liten kanal i förgasaren som var igensatt. Sedan fungerade bilen som den skulle. Jan har arbetat på Philipsons i Simrishamn fram till 90-talet och vad han inte vet om de här bilarna är inte värt att veta
MVH
Leif

Tack för tipset

Har själv en 89:a med denna förgasare och den var inne på en mb-specialist, när jag köpte den, för att få ordning på förgasaren (han hade själv haft en sådan bil en gång i tiden)
Men det blev ingen skillnad på orken, kan bara konstaterat att den är väldigt slö och med släp är det rent utsagt jobbigt att köra (det är stor skillnad på en insprutare av samma årsmodell)

Finns en liten "ratt" på vänstersidan i motorrummet, där man kan välja inställning på bensinkvaliten (har jag för mig) och den var ställde i ett "sämre" läge på min, men det hjälpte inget att ändra denna ändå

Men det skall bli intressant att följa denna tråd och se om du får mera ork i den
(tipset du fick med liten kanal som var tät, men du har ju haft isär hela förgasaren och rengjort allt??)

Beträffande centrallåset - fungerar inget av de andra låsen?

Jo jobbigt att köra är det minsta man kan säga. med ca 1500kg efter den så kommer jag bara upp i 80 om det är lite nedförslut annars orkar den inte mer än som max 70. Har en weber 32-36 som är konfigurerad till en 2,0 liters motor. man skulle kanske göra en adapterplatta & testa med den på samt testa att ställa om tänningen ett par grader. eller det är inte lönt?


Nä, c-låset är helt dött. Jag får låsa upp förardörren sen får jag krypa runt & låsa upp dom andra inifrån. Vilket är rätt jobbigt när man har en liten på ett år som man ska hålla koll på samtidigt

här fanns en med liknande bekymmer, beskriver lite hur det fungerar
http://www.mb-forum.se/forum/viewtopic.php?t=1991&highlight=centrall%E5s

Har själv detta bekymmer enstaka gånger med att centrallåset inte fungerar, men då räcker det med att öppna och stänga alla dörrar och bagegelucka, så fungerar det igen.
Så det kan ju vara så att någon dörrkontakt är lite dålig

Fungerar centrallåset om du trycker ner förardörrknappen manuellt, om du sitter i bilen och alla dörrar är stängda?

Nej, det är helt stendött. vet inte om man ska ge sig på att felsöka det eller om man ska köpa ett c-lås på biltema & sätta i istället.

centrallåster styrs av en elektrisk vakumpump plaserad under baksätet därifrån går ledningarna till alla elementen.
altså det styrs inte av några dörrkontakter. får signal från förardörren.
antingen är pumpen kass eller så är det kabelbrott.
ta ut pumpen och kopla på ström å se det är liv i den.
gå in här och letya upp din bil 124-200 grupp 80 sedan grupp 45 så ser du hela systemet.
beg. hittar du på skroten står reservdelsnummer på den så du får rätt pump.

http://www.auto-parts.spb.ru/cat/cats/m.mycat?cat=mb&client=dr2000

vh sylwe

Hejsan Sylwe!
Jo jag har varit inne på den sidan & kollat igenom det mesta igår.
När jag kopplar ström på pumpen så går den. Skulle kanske inte skada om jag kollade efter kabelbrott där kablarna går ut från dörren & in i A-stolpen.

kan ju vara fel på givaren i dörrlåset eller så att anslutningen hoppat av,
prova med att skicka ström på den anslutningen.
om du vill diskutera problemet via telefon så har du mitt nummer på pm
sylwe

Tjena, dom här W124 200 M102 är väldigt sega av sig i karaktären. Nu har jag ingen dragkrok på min bil men om jag säger så här, körning i 5ans växel är inte att tänka på i hastigheter under 90 km/h och toppfarten blir typ runt 170 km/h. 89ans förgasarmodell skall ej heller förväxlas med dom tidigare som har en helt annan förgasare och tändningssystem. 89ans modell har en elektroniskt styrd förgasare av märket pierburg och mycket mer avancerad tändmoduls styrenhet. Som med alla förgasare så är dom här känsliga mot smuts. Det finns en sil inuti tanken men jag monterade faktiskt ett filter på inloppsslangen innan bränslepumpen. En ny bränslepump gör underverk på en motor som har gått långt. Jag har kört ca 6000 mil när jag köpte min 200 och nu har den snart gått 35000 mil och jag har inte gjort någonting med min förgasare, jag bara slår i fina bränsletillsatser med jämna mellanrum. Kan rekommendera dig att montera NGK V-LINE tändstift nästa gång du byter stift. Du får mer effekt jämfört med ett tradionellt stift och jag har också sänkt bränsleförbrukningen till under 0,7/mil. Gasreglaget vid vajerns fäste kan kärva så att gasen hänger sig ibland men det brukar kunna lösas med lite WD40. Centrallåset kan jag tyvärr inte ge dig några råd om efter som jag aldrig har haft några bekymmer på min 200 (eller min 420). Kan säga att när det gäller dagens bränsle så är det fruktansvärt torrt. Det innehåller mycket etanol och man har också dragit ner på ämnen som idag klassas som farliga för miljön. Lite äldre bilar får problem tack vare det här med lite ryckig gång och orolig gång.

Mvh j