Mercedes-Benz

AmeliaW109 skrev:Marie, jag förstår din synpunkt.
Men när bilen fick nya fjädrar runtom för drygt 20 år sedan så blev den tämligen hög framtill, högre än jag hade förväntat.

Därför anser jag att framfjädrar som är bara ett varv kortare knappast kommer att störa bilens karaktär, snarare tvärtom.
Om de måttligt kapade fjädrarna åter igen går av så ska jag naturligtvis anskaffa nya med adekvata egenskaper.

Dessutom har jag - som du säkert förstår - tröttnat på att MB original fjädrar envisas med att gå av störande ofta.
Jag har bytt närapå alla fjädrar på alla mina MB med spiralfjädrar, ibland har jag hittat mer hållbara från Lesjöfors.

Min W109 har ju luftfjädring som i sig innebär en del utmaningar men där finns tack och lov inget ömtåligt fjäderstål.

Jo, Lesjöfors har även jag övervägt. Tyvärr kan man inte stämma av dem mot bilens faktiska utrustning, som man kan med Mercedes originalfjädrar. Det är detta som Lesjöfors hittills stupat på. Jag har vant mig vid att byta några fjädrar ungefär vartannat år. Jag har faktiskt även utnyttjat Mercedes reservdelsgaranti några gånger....

Framfjädrarna är relativt enkla att byta, det svåra är som sagt att få tag på fjädrar som håller *och* uppfyller bilens originalspecifikationer. Jag skjuter detta på framtiden tills vidare, återmonterar de något kapade fjädrarna.

Nu är framhjulsupphängningen komplett igen med nya spindelleder och nya BILSTEIN stötdämpare. Det krävdes mycket arbete att få ur de gamla spindellederna, efter flera försök med värme och slägga var jag tvungen att delvis pulverisera dem med stora borrstål.

De främre bromssköldarna behöver lagas, det är värt några timmars arbete eftersom nya sköldar kostar bortåt 7 kSEK per styck. Fiffigt ändå att MB-ingenjörerna konstruerade en bromssköld som passar på både vänster och höger sida.

Fortsättning följer...

Fick i dagarna hem en förvånande leverans.

Ja även när jag beställde delarna blev jag förvånad: 2 st nytillverkade innerskärmar fram för bara 380 SEK ?!?
Jag beställde ändå, eBay och PayPal, jag riskerar inga pengar på detta.

Leveransen gick nästan ner i brevlådan, det var två tunna och synnerligen flexibla innerskärmar Made in Taiwan.
Tog in dem i värmen och vecklade ut dem försiktigt. Jajamen, de kommer ju att passa på bilen

AmeliaW109 skrev:Fick i dagarna hem en förvånande leverans.

Ja även när jag beställde delarna blev jag förvånad: 2 st nytillverkade innerskärmar fram för bara 380 SEK ?!?
Jag beställde ändå, eBay och PayPal, jag riskerar inga pengar på detta.

Leveransen gick nästan ner i brevlådan, det var två tunna och synnerligen flexibla innerskärmar Made in Taiwan.
Tog in dem i värmen och vecklade ut dem försiktigt. Jajamen, de kommer ju att passa på bilen

Det här blir jag inte klok på... Är du ironisk eller entusiastisk?

Jag skulle nog säga att jag är häpen och förbluffad:
Att en firma i Taiwan tillverkar tunna och flexibla kopior av dessa produkter, säljer dem via en firma i England som tar betalt i GBP och levererar dem via Tyskland (utan importtull) hem till min brevlåda, till det priset ?!?

När jag har vecklat ut och granskat dem så ser de verkligen ut att kunna passa. Hållfastheten är jag inte säker på, måste montera dem och knacka på dem med liten kulhammare för att bedöma om de kommer att tåla stenskott och grussprut.

Vi har hunnit med en hel del det senaste halvåret.

Sista svetsjobbet framtill gällde hyllan (golvet) som kylare och kondensor står på, det var intressant pyssel eftersom den rörformade förstärkningen var mestadels bortrostad och behövde nytillverkas. Allt klart framtill.

Så var det dags att börja demontera delar baktill innan svetsarbeten kan göras där (bakflyglar och rutfals vid hatthylla).

Bakre stötfångaren visade sig vara i dåligt skick, båda fästena (med fjäderstål och gummiboxar) är i princip bortom räddning.
Beställa nya fästen kanske? Listpris över 6kSEK per styck, och då är resten av stötfångaren ändå mycket rostig.
Nej det blev en koplett begagnad stötfångare i betydligt bättre skick, visserligen fel kulör men går enkelt att lacka om.

En postiv detalj var att den icke fungerande elektriska bakrutejalusin kunde repareras enkelt genom att byta den kuggade plaststången, den visade sig ha exakt samma mått och kuggdelning som en Hirschmann motorantenn

Bakrutan ska tas ur med målsättningen att listen följer med oskadd, det brukar vara svårt men vi har tålamod och tid.

Bakrutan kom ut idag med listen i behåll och i gott skick, även elanslutningarna till rutvärmen verkar ha klarat sig.

Det behövdes många arbetspass med krokar och spackelspadar och såpa för att övertyga rutlisten, men till slut var den tillräckligt medgörlig för att bakrutan skulle kunna tryckas ut medelst benmuskler... Liggande i ryggläge inne i bilen med fötterna pressande upp mot rutan, långsamt och försiktigt. Ja, ni som vet ni vet, såhär gör man ju på gamla bilar

Härligt att du fick ut bakrutan välbehållen! Hur är skicket på rutramen, nu när den kan granskas? Det är ju en välbekant problempunkt på hundratjugosexorna...

Väl jobbat!

Ja det var som både du och jag misstänkte: Gravrost, delvis alldeles genomrostat. Men det var ju delvis därför som jag för flera år sedan skaffade original plåtdelar: Båda bakflyglar (med rutfalsen upp mot taket) samt plåtprofilen in mot hatthyllan.

Vissa skulle kanske ha övervägt att skrota bilen men det är inte aktuellt här: En fullt utrustad svensksåld direktionsvagn som vi har ägt och njutit av i 25 år, den kommer naturligtvis att ställas iordning. Svetsarbetena baktill blir en rejäl utmaning men jag är förtjust i sådana utmaningar