Mercedes-Benz

av **AmeliaW109** » 2020-08-18, 20.33.41

Nu har familjen fått en ny medlem: W123 240D 1992. Rostig i karossen men maskinellt helt toppen (64 000 mil).

Det finns en del att göra på bilen, mest plåtjobb och lite fix med elsystemet. Men eftersom jag är novis på dessa dieslar så tar jag tacksmt emot tips; Motorn går inte att stänga av med nyckeln, tidigare ägaren brukade tjuvstanna den med växel i (manuell låda), bara att släppa upp kopplingen.

Känns som ett ganska enkelt fel, men var är det och hur lagar jag det ?

Kan tillägga att bilen ännu inte kommit hem till oss, den står fortfarande i grannbyn, så jag kommer att börja jobba med den först om ett par veckor. Att köra hem den går ju alldeles utmärkt även om motorn inte kan stängas av

av **AmeliaW109** » 2020-08-18, 20.35.30

Förlåt, årsmodellen ska förstås vara 1982.

av **mbhuset** » 2020-08-18, 21.50.33

Kan ju vara så att det är en vacuumstyrd ventil på pumpen som styr bränsletillförseln.

av **osla** » 2020-08-19, 18.22.31

väldigt enkelt att felsöka, på pumpen sitter det en vacumklocka som det går en slang från, den går till tändningslåset där det sitter en liten ventil skruvad med 2 skruvar i tändningslåset (iaf så på 124), från denna ventil går det en slang fram till vacumpumpen som sitter i bröstkåpan på motorn. där någonstans har du läckage om du nu har vacum i resten av bilen. klockan på pumpen testar du enkelt genom att suga i slangen som går dit, är den tät så kommer den nu att stanna (man får suga ganska hårt). sen är det bara följa slangarna och leta läckage

av **AmeliaW109** » 2020-08-19, 20.11.23

Tackar för tipsen!
Ska leta efter läckor så snart bilen kommit hem till min nybyggda verkstad. Återkommer med rapport inom ett par veckor.

av **swampmonkey** » 2020-08-20, 00.35.56

Original dieslarna har stoppet på tändningslåset.
ombyggda så är det oftare en magnetventil, för att få denna att "stoppa" kan man behöva dutta på broms/lägga i back för att få nog med spänningsfall att den släpper.

* Brott på slang/läcka
* Antingen har du ingen vacuumpump/anslutning in till tändningslås
* Tändningslåset är defekt
* Saknar slangen från tändningslås till motor
* eller så är det själva vacumklockan på pumpen som är trasig och inte stänger (har bara stött på det en gång)

Det är ganska logiskt, likt osla skrev, enkelt att felsöka

det löser du!

av **osla** » 2020-08-20, 19.55.38

och om du inte vill döda den med kopplingen så har du en arm på pumpen vid vacumklockan som det står stop på, tryck ner den så stannar den

av **AmeliaW109** » 2020-08-20, 20.07.43

Absolut, stoppknappen fungerar säkert. Men just nu är parkeringsbromsen obefintlig... Kan använda stoppknappen på plan mark ändå.

Det finns en del småsaker att fixa på denna bil men den har fin historik (gått i samma bygd sedan ny) och dessutom blev min dotter förtjust i denna ljusgröna sävliga klassiker. Det är hon som ska ha bilen. Sånt vill man ju uppmuntra

av **AmeliaW109** » 2020-09-09, 20.05.11

Nu har jag haft tid att felsöka:
. Vakuumpumpen fungerar och det finns inga stora läckor i systemet. Bromsservo fungerar som det ska etc.
. Vakuumdonet på insprutningspumpen fungerar: När jag kopplar vakuum direkt dit stannar motorn direkt,
. Ibland går det faktiskt att stänga av motorn med startnyckeln, så det kanske bara är en ventil där som kärvar ?

Kul att det mesta ändå fungerar på denna klassiker. Jag har ju länge vetat att W123 är genuin MB-kvalitet, men det är först nu som jag får känna på denna kvalitet i praktiken. Detta tack vare min kära dotter som blev förtjust i denna vagn

Det stora projektet är rostlagning, det får ta sin tid. Allt annat är nästan som nytt på denna 38-åring efter måttliga 64.000 mil.

av **AmeliaW109** » 2023-04-02, 21.00.02

Ja nu blev det tid att fixa med bilens småfel efter att alla stora jobb är gjorda.

Det sitter som sagt en liten ventil på rattlåset, den hade helt eller devis fastnat i stängt läge.
Nu sitter en ny ventil på plats, den var billig så jag ville inte chansa på att få igång den gamla!

Det obekväma jobbet är att ta loss rattlåset för att kunna byta ventilen. Nu är det gjort

av **AmeliaW109** » 2023-10-29, 21.04.31

Som synes i andra trådar så har vi haft vakuumproblem på denna bil.
Det visade sig att vakuumpumpen fungerade riktigt dåligt när motorn blivit varm. Då gick det inte att stänga av motorn.

Nu sitter en helt ny vakuumpump på motorn och därmed lär det inte bli något problem att stänga av motorn med nyckeln.

Mercedes-Benz

Hem

Portal

Vanliga frågor

Presstjänst

Logga in

Logga in

Bli medlem

Bli medlem

Aktuellt datum och tid: 2025-07-10, 00.38.03

Widget states

OM616 vill inte stängas av

OM616 vill inte stängas av

Re: OM616 vill inte stängas av

Re: OM616 vill inte stängas av

Re: OM616 vill inte stängas av

Re: OM616 vill inte stängas av

Re: OM616 vill inte stängas av

Re: OM616 vill inte stängas av

Re: OM616 vill inte stängas av

Re: OM616 vill inte stängas av

Re: OM616 vill inte stängas av

Re: OM616 vill inte stängas av

Vilka är online