Mercedes-Benz

OK, tack Kölis! Jag ska undersöka drivaxlarna lite närmare, de är ganska lätta att demontera om man bara pressar ihop framfjädern lite. Har för övrigt hittat en begagnad drivaxel till rimligt pris via bildelsbasen, passar på att köpa den ändå.

Tveksamt om det finns lösa ABS-kransar att köpa till W/S124 4MATIC: Jag har kollat hos 5-6 firmor på nätet och ingen har några kransar. Sen kan det ju finnas andra kransar som passar, med rätta dimensioner och antal kuggar. Jag har inte gett upp ännu!
--> Kölis, hade du bytt kransarna fram på någon 4MATIC 124 ? -- isåfall ska det ju gå att göra bara man hittar nån firma som kan leverera.
--> Osla, du undrade om yttre drivknuten finns som lös reservdel. Svar nej, reservdelen är komplett drivaxel med yttre och inre knut. Det som finns att köpa från MB är repsats med damasker, fett och klammer.

Imorgon ska jag hämta postpaketet med den begagnade högra drivaxeln från Värmland, återkommer med rapport om jag lyckas pressa loss ABS-kransen.

Nej jag har inte bytt kransen på en 4matic, däremot på en massa andra bilar.

OK, läget är oförändrat: Skroten skickade mig en *bakre* drivaxel med ABS-krans, alltså en drivaxel från en bil med ASR eller liknande. Den drivaxeln passar inte alls som främre drivaxel på en 4MATIC som har en stor inre RZEPPA-knut...

Följetången fortsätter. Listpriset på en ny drivaxel är ungefär SEK 17.000 så det är värt att leta efter andra alternativ.

är det samma axel i övrigt då, längd samt splines för knuten. tänkte om det går att ta den "nya" axeln och ta den inre knuten från den som sitter på bilen.

det borde gå att hitta en knut som passar, har ju svårt att tänka mig att mb tagit fram en alldeles egen knut som inte finns på nån annan bil, men man ska ju hitta den då

Vad är det för årsmodell på 4maticen?

Osla: När jag tittade närmare på axeln såg jag att den inte alls kom från en 124, troligen inte från någon annan Mercedes heller. Håldelningen på inre flänsen stämmer inte och ABS-kransen har alldeles för få kuggar. Fabrikatet är LÖBRO som verkar varit vanigt på VW och en del andra.

Kölis: Bilen är en 1991 S124, 300TE 4MATIC.

Igår hittade jag ett par andra beg drivaxlar på Bildelsbasen, bilderna är tydliga så den här gången är jag ganska säker på att det är rätt axlar...

Då har du MB drivlina.

hoppas det ordnar sig, intressant att veta vilka drivaxlar som kan gå att få dit.

hoppas du skickar tillbaka drivaxeln (på skrotföretagets bekostnad)
De verkar ta alldeles för lätt på att skicka fel saker, och vägrar stå för sina fel för många gånger för att vara ok.

Swampmonkey, jodå jag har tjatat på skrotfirman som skickade fel axel, nu säger dom att retursedel är på väg...

Men de två axlarna från H&K i Jönköping ser lovande ut. Vi har blästrat kransarna idag så nu i veckan ska jag spreja tunt med zinkprimer, sen montera axlarna och göra nya mätningar av ABS-signalerna.

finns en hel del sådana, som tur är är ju lagen på vår sida vad gäller retur.
Av samma skäl använder jag Klarna/betala nästa månad vid köp från tyskland och Autodoc koncernen.

De är väldigt mycket mer hjälpsamma när man anmäler "retur" hos Klarna och får fakturan pausad.

jomen den felaktiga drivaxeln (Löbro) fick jag skicka tillbaka. De rätta begagnade drivaxlarna är nu monterade på bilen och då försvann problemet med att ABS griper in vid låga hastigheter.

Dock har denna bil kvar ett annat problem, 4MATIC tycker att det är halt väglag så snart hastigheten är över 70 km/h.
Vi har kollat de mest grundläggande sakerna:
- fälgar och däck har samma dimension runt om (Läst och granskat OK)
- däcken har ungefär samma mönsterdjup runt om (Okulärbesiktning OK)
- hjullagren har inga märkbara glapp på något av hjulen (Ryckt och ruckat OK)
- utxäxlingen är samma på slutväxlarna fram och bak (praktiska prov OK)

Dessutom har vi mätt likspänningen mellan ABS-donet och 4MATIC-donet där varvtalsgivarna ger signal:
- Bakaxelns givare: 4V stabilt vid cirka 1 varv per sekund
- Vänster fram givare: 4V stabilt vid cirka 1 varv per sekund
- Höger fram givare: Skakiga värden, ger 4V när man snurrar hjulet lite fortare (2-3 varv per sekund)

Hur gör vi bäst för att fortsätta felsöka: Behöver man åka omkring med diagnosinstrument inkopplat till 4MATIC-boxen ?