Mercedes-Benz

Vi fick helt oplanerat tillökning i familjen i form av en ganska fin och relativt rostfri Mercedes 230 TE av 1989 års modell idag.
-En riktigt trevlig bil, trots sina 44.000 mil!

Jag tänkte att jag skulle serva bilen nu i helgen eftersom jag inte vet när det gjordes sist.
Alltså byta olja och filter i motor och automatlåda, differential, byta tändstift, osv.

Är det något mer jag behöver byta/titta på?

Vad ska det vara för oljor i:
-Diffrential?
-Motor?
-Automatolja?
-Vad är det för oljemängd?

Sitter det filter i automatlådan?
Vad är det för servicepunkter på stor service på en sådan här bil?
Hur byter jag oljan i automatlådan och i differentialen?

Tack på förhand!

Grattis
Det bästa är om du får tag på en verkstadshandbok, t.ex. Haynes, den kommer du ha nytta av.
Några av frågorna kan jag svara på direkt:

> Är det något mer jag behöver byta/titta på?
Luftfilter och bränslefilter har bytesintervall på 6000 mil, du ser nog på luftfiltret om det är nybytt.
Kylarvätska och bromsvätska bör du byta om du inte vet när det gjordes senast.
Kylarvätska, 8.5 liter, bromsvätska vet jag ej volymen på, köp en liter så räcker det.

> Vad ska det vara för oljor i:
> -Diffrential?
Hypoidolja SAE 85W/90 cirka 1.1 liter

> -Motor?
API SG/CD SAE 10W/40 eller 15W/50 om motorn känns sliten.
Obs: Om motorn haft syntetolja förut så ska den ha det igen. Om motorn haft mineralolja så bör den ha det igen.

> -Automatolja?
ATF Dexron cirka 5.5 liter

> Sitter det filter i automatlådan?
Japp! När du byter det behöver du även en ny trågpackning.

> Vad är det för servicepunkter på stor service på en sådan här bil?
Många... om du skickar mej ett PM med din epostadress så kan jag skicka ett dokument. Hinner dock inte idag.

> Hur byter jag oljan
> i automatlådan
Lossa avtappningspluggen nedtill på tråget *och* avtappningspluggen på momentomvandlaren. Den är åtkomlig genom en fyrkantig öppning i sprängkåpan så snart motorn har vridits till rätt läge.
När du fyller på ny olja:
- Börja med 4 liter. Starta motorn och låt den gå på tomgång i växelläge P.
- Fyll på några deciliter i taget tills nivån är cirka 12 mm under min-strecket på oljestickan.
- Gå igenom alla växellägen i lugn takt ett par gånger.
- Med genomvarm motor, kolla (ev. fyll på) så att nivån är mellan min och max, inte över max!

> och i differentialen?
Lossa avtappningspluggen och påfyllningspluggen. När den sega oljan slutat rinna ut, sätt i avtappningspluggen och tryck i den nya oljan. Om du såg till att köpa oljeflaskor med ganska lång böjlig plastpip så går det enkelt.

ett litet tips då man ska ha lös oljepluggar på diffar och manuella lådor är att först öppna nivåpluggen/påfyllningspluggen så att man säkert får upp den så man inte tappar oljan först, sen fick man inte upp nivåpluggen. visst får man alltid tillslut upp den, men man kan ju behöva lite mer tid och ibland gas och en svets så man får svetsa på ny skalle. så man inte tänkt göra jobbet lite snabbt då man kommer behöva bilen direkt efter

Haynes Verkstadshandbok inhandlad!
Den är verkligen guld värd, märkte jag.

Oljor, bränslefilter, luftfilter, tändstift mm. är också inhandlat, filtret till automatlådan är beställt.

Nu ska bilen upp på lyften och få service.

Tack för alla tips!

AmeliaW109 skrev:Det bästa är om du får tag på en verkstadshandbok, t.ex. Haynes, den kommer du ha nytta av.

Varför slänga ut pengar på att köpa en Haynes?
Skriver man här är man väl medlem i klubben och har därmed genom medlemskapet tillgång till Mercedes egen verkstadsinformation WIS på nätet? Den kan ställas in så att man får den på ett otal språk. Allt finns ju förvisso inte på alla språk, men allt finns ju definitivt på originalspråket tyska.

Att WIS-dokumenten *alltid* finns på tyska är stor fördel jämfört med Haynes som är på engelska och där man måste sitta och skriva in alla texterna i Googles översättningstjänst för att få åtminstone en dimmig bild av vad som står skrivet...

Marie,
>> Skriver man här är man väl medlem i klubben och har därmed genom medlemskapet tillgång till Mercedes egen
>> verkstadsinformation WIS på nätet?

Jo men då måste man väl ha Windowsdator, så har det i alla fall varit alla gånger de senaste åren jag har kollat. Det är nog det enda jag är missnöjd med när det gäller Daimler-Benz AG. Så mycket fantastisk information som man inte kan ta del av som Linux- eller MAC-användare.

Haynes handböcker är mycket bra för hobbymekaniker som är nytillkomna MB-ägare och/eller ovana vid att meka MB. Dessutom finns de på svenska och kostar egentligen inte särskilt mycket om man jämför med några liter olja

Marie skrev:

AmeliaW109 skrev:Det bästa är om du får tag på en verkstadshandbok, t.ex. Haynes, den kommer du ha nytta av.

Varför slänga ut pengar på att köpa en Haynes?
Skriver man här är man väl medlem i klubben och har därmed genom medlemskapet tillgång till Mercedes egen verkstadsinformation WIS på nätet? Den kan ställas in så att man får den på ett otal språk. Allt finns ju förvisso inte på alla språk, men allt finns ju definitivt på originalspråket tyska.

Att WIS-dokumenten *alltid* finns på tyska är stor fördel jämfört med Haynes som är på engelska och där man måste sitta och skriva in alla texterna i Googles översättningstjänst för att få åtminstone en dimmig bild av vad som står skrivet...

Min Haynes till Mercan jag köpte är i alla fall på svenska.
Jag uppskattar dessutom att ha Haynes brevis mig i verkstan samtidigt som jag mekar, istället för att springa som en jojo mellan datorn och billyften.
Det är i alla fall min ödmjuka uppfattning, men jag accepterar att den inte passar alla, men för mig är den i alla fall perfekt.

Hjälp! Nu är det lite panik...

Plasten i tändhattarna, som sitter fast i metallen på tändhattarna, var som bakelit, så en tändhatt sprack när jag skulle byta tändstiften nu på kvällen.
Planen är att byta samtliga tändkablar, fördelarlock samt rotor med tiden, men ekonomin tillåter inte riktigt att köpa originaldelar just nu.
Kan man använda universal-tändkablar från OK, eller måste tändhattarna vara metallomgärdade?
Misstänker att det har med radioavstörning att göra?

Kan den här kabelsatsen fungera?

http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bilre ... 000026172/

Blomqvist skrev:Min Haynes till Mercan jag köpte är i alla fall på svenska.
Jag uppskattar dessutom att ha Haynes brevis mig i verkstan samtidigt som jag mekar, istället för att springa som en jojo mellan datorn och billyften.
Det är i alla fall min ödmjuka uppfattning, men jag accepterar att den inte passar alla, men för mig är den i alla fall perfekt.

Det går hur bra som helst att printa aktuellt avsnitt ur WIS och ha det med sig ut i verkstan/garaget.

Det enda jag drabbats av beträffande Haynes är att jag fick en sådan med när jag köpte min BMW-hoj och den var på engelska. Även där föredrar jag BMWs egen tyska handbok. Jag litar trots allt mest på tillverkarens egna anvisningar.

Må var och en välja handbok efter eget skön...

Nu har jag bytt:

Motorolja och filter.
Automatlådeolja i både låda och converter, samt filter.
Olja i bakaxeln.
Bränslefilter.
Luftfilter.
Tändstift.

Kvar att byta:

Tändkablar.
Fördelarlock.
Rotor.

Går det att använda Biltemas tändkabelsats?

http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bilre ... 000026172/

Hur vet man om bilen har katalysator? (Förutom att hissa upp den och titta).
Det skiljer tydligen på fördelarlock och rotor beroende på om bilen har katalysator eller inte, så jag skulle behöva veta det...
Det är en -89:a, importerad -99.

Jomen de där tändkablarna fungerar säkert bra. Jag har bara använt MB original när jag har bytt men då brukar det vara byggsats som kräver att man har specialverktyg för att klämma fast kontaktstiften på kablarna.

Katalysator har bilen sannolikt eftersom det är en -89, men det beror ju på i vilket land den såldes som ny. Det bör räcka att krypa in under bilen strax bakom framhjulen och se om det sitter en avlång burk på avgassystemet, som har en kabel ansluten till sig (Lambda-sonden).

Det blev tändkabelsats från Mekonomen, liksom fördelarlock och rotor.
https://www.mekonomen.se/bil/reservdela ... a19-C-29sv

Motorn fick en helt annan gång! <3
Helt otroligt vad bara en service på grejorna kan åstadkomma.

Jag gillar Mekonomen.
Biltema i all ära, men Mekonomen är helt suveräna när det gäller att få rätt grejor, -finns det flera alternativ så får man alltid rätt, det är värt en extra slant då dom fortfarande är billiga jämfört med original.

Blomqvist skrev:Jag gillar Mekonomen.
Biltema i all ära, men Mekonomen är helt suveräna när det gäller att få rätt grejor, -finns det flera alternativ så får man alltid rätt, det är värt en extra slant då dom fortfarande är billiga jämfört med original.

Är du säker på att Mekonomen är billigare? I många fall när jag frågat och jämfört så har de varit dyrare än min Mercedeshandlare. Så ofta att jag slutat fråga hos Mekonomen.
Tror du att du t.ex. skulle kunna köpa fyra fabriksnya dörrar till en W140 S-klass för 6000 kr hos Mekonomen? Tillsammans alltså, inte per styck....

Jomen det är skillnad på delar och delar... Jag föredrar oftast MB original men det finns undantag. Kolla till exempel på bromsok (ATE eller Girling) utbytespris eller MB-specade smörjmedel till speciella mekanismer såsom fördelningslåda till 4MATIC, då väljer jag Mekonomen varenda gång. MEN om det gäller vanliga delar som t.ex. tändstift eller glödlampor (H1 eller di små till instrumentbelysningen) så är MB original det bästa och klart billigaste valet! För att inte tala om de delar som BARA finns som MB-original, då är valet enkelt. Bromsmomentlager till W109 1968 ? Vem kan leverera sådana... MB kan!