Mercedes-Benz

Hej!
Har startproblem på Mercan som är en W124 med OM 603 utan turbo från 93 som jag köpte för 1 vecka sen.
När den går så går motor som den ska och startar utan problem.
Men om man låter bilen stå ca 2 dagar eller mer så startar den inte. Den går bara runt på starten utan att tända. Det är som att det är luft i bränslesystemet. Om man nöter på starten i ca 10min så hoppar den igång.
Plockade bort bränslefiltret och det va fyllt med diesel som det ska så diesel finns. Glödstiften är bra så det är inget problem. Har även testat med motorvärmare utan framgång.
Någon som har någon ide på vad det kan va som strular?
Finns det någon lyft/matarpump eller backventil som kan göra att den tappar trycket eller liknande när den står?

matarpump sitter utanpå insprutningspumpen och drivs av kamaxeln i insprutningspumpen. menom det finns någon backventil någonstans vet jag faktiskt inte, borde inte behövas eftersom systemet ska vara tätt och då rinner inte bränslet tillbaks. kolla om det läker luft kring inlopp till pumpen, samt filterhus och matarpump

Okej, ska kolla igenom om det är någon slang eller koppling som inte är tät.

Du har nog returslangar mellan spridarna? Om dom torkar så läcker det in luft när bilen står still. Jag råkade ut för det både på min /8 220D och min 508D.

Hej,

det vanliga på dessa bilar är att o-ringarna på pumpen vid anslutningen av insprutningsrören tar slut. Köp 6 nya o-ringar och 6 st kopparbrickor. Kostar kanske 150-200 kr. Antar att bilen startar bra om du ställer den med nosen neråt i en backe, står du andra vägen rinner dieseln ur.

Hälsningar

MB-HUSET

Per

mbhuset skrev:Hej,

det vanliga på dessa bilar är att o-ringarna på pumpen vid anslutningen av insprutningsrören tar slut. Köp 6 nya o-ringar och 6 st kopparbrickor. Kostar kanske 150-200 kr. Antar att bilen startar bra om du ställer den med nosen neråt i en backe, står du andra vägen rinner dieseln ur.

Stämmer bra att den alltid startar när den står med nosen ner.

Igår så ställde jag bilen med nosen uppåt i ca 3-4h och då va det helt tomt på soppa i förfiltret och ledningen när jag skulle starta. Soppafiltret va fyllt men ändå så startade/tände den inte, borde den inte starta/tända när det finns soppa i filtret iaf?

Kollade även på pumpen och den va helt torr vi anslutningarna till spridarrören. Borde det inte vara diesel där om packningarna är dåliga?

När jag försökte att starta så fick jag inte fram någon soppa alls trots ca 4-5min nötande på starten. Lät batteriet stå över natten och ladda. På morgonen så rullade jag bilen till plan mark och då kom det fram soppa efter ca 10-20 sekunders nötande på starten. Någon som vet hur det kan komma sig att det kommer soppa när den står plant men inte när den lutar lite uppåt?

konstigt, har funnit bilar häromkring som läkt ganska duktigt i oringarna nere i pumpen, men aldrig varit svårstartade. hur ser returslangarna ut på spridarna? fast även bilar som läkt lite där har brukat starta som dom ska, men lätt och billigt att byta dom, samt oringarna nere i pumpen. man får lossa spridarrören, sen lossar man plåtarna som sitter som spärrar för hylsorna/anslutningarna till spridarrören, och använder dom plåtarna för att lossa på hylsorna, man får bända med en mejsel eller knacka på plåtarna

osla skrev:konstigt, har funnit bilar häromkring som läkt ganska duktigt i oringarna nere i pumpen, men aldrig varit svårstartade. hur ser returslangarna ut på spridarna? fast även bilar som läkt lite där har brukat starta som dom ska, men lätt och billigt att byta dom, samt oringarna nere i pumpen. man får lossa spridarrören, sen lossar man plåtarna som sitter som spärrar för hylsorna/anslutningarna till spridarrören, och använder dom plåtarna för att lossa på hylsorna, man får bända med en mejsel eller knacka på plåtarna

Precis vad jag tänkte skriva, returslangarna. De är väl bara påtryckta utan klammer har jag för mej? Hade problem med dom på mina två dieslar jag haft, 220D/8 och 508D. De två första och sista MB dieselbilar jag har köpt och kommer att köpa. Billigt att pka med? Nej, enbart problem. Bensinarna bara går och går..

Kölis skrev:

osla skrev:konstigt, har funnit bilar häromkring som läkt ganska duktigt i oringarna nere i pumpen, men aldrig varit svårstartade. hur ser returslangarna ut på spridarna? fast även bilar som läkt lite där har brukat starta som dom ska, men lätt och billigt att byta dom, samt oringarna nere i pumpen. man får lossa spridarrören, sen lossar man plåtarna som sitter som spärrar för hylsorna/anslutningarna till spridarrören, och använder dom plåtarna för att lossa på hylsorna, man får bända med en mejsel eller knacka på plåtarna

Precis vad jag tänkte skriva, returslangarna. De är väl bara påtryckta utan klammer har jag för mej? Hade problem med dom på mina två dieslar jag haft, 220D/8 och 508D. De två första och sista MB dieselbilar jag har köpt och kommer att köpa. Billigt att pka med? Nej, enbart problem. Bensinarna bara går och går..

jajamen, dom är bara påtryckta, och behövs inget klammer, då det är helt trycklöst. då dom börjar läka så är det för att dom torkat sönder, och läker överallt utom i anslutningarna.

då måste du haft ruggig otur med dina, har inte sett en mb bensin som går helt rent, bluddrar alltid och svajjar på tomgång, dieslarna går alltid rent, startar alltid, (speciellt om60x motorerna)