Mercedes-Benz

av **novis01** » 2015-10-06, 08.05.18

Olddog skrev:Liten fråga bara. När den stannat finns det fortfarande gnista eller är det bränslet som lägger av?

Både bränsle och gnista.
Återigen varit i kontakt med Mercedes gammal mekaniker. Han fattar ingenting. Han säger att det är helt omöjligt att den gör så här.

Jag bytte till ny tändspole och då startade den och gick 1 minut. Efter att försöka gasa lite så la den av. Helt död sen.

av **Kölis** » 2015-10-06, 10.17.31

Har du prövat att lossa avgasrören vid grenröret?

av **Jörgen** » 2015-10-06, 11.45.26

Hej Novis01
Jag är ingen 124-expert, men mig vetterligen finns den med LH, Motronik och med KE-insprutningssystem.
Vilket system har du ?

av **novis01** » 2015-10-06, 12.40.29

Kölis skrev:Har du prövat att lossa avgasrören vid grenröret?

No, tog loss röret efter "katten" rent och snyggt. Kan det möjligen ha geggat ihop i främre delen utan att det syns bak?

av **novis01** » 2015-10-06, 12.41.28

Jörgen skrev:Hej Novis01
Jag är ingen 124-expert, men mig vetterligen finns den med LH, Motronik och med KE-insprutningssystem.
Vilket system har du ?

Det är ett K jet.

Vore ju full pott om det gick att hitta hur man ställer grunderna bränsle/luft när motorn ej går. Men på svenska är väl en utopi. Har ej lyckats hitta något. Det är väl en instruktion som är lika oåtkomlig som receptet på västerbottensost

av **Kölis** » 2015-10-06, 13.17.14

Lossa före katen och se hur motorn går, katen kan ha rasat ihop och då blir det så här. Har haft några Corvetter och Volvo med samma problem i verkstaden.

av **Ann-Britt** » 2015-10-07, 09.17.56

Ett enkelt knep som jag brukar använda mig av när jag ska kolla en katt är att lossa främre lamdasonden och testa då. Se upp bara så att de varma avgaserna inte kan blåsa på något känsligt som smälter. Lägg isåfall en plåtbit som skydd. Tänk dessutom på att lossa sonden när röret är riktigt kallt, annars riskerar du att skära gängorna.
När den har stannat går den så att starta med startgas? Surar den ner sig? Prova gärna att direkt efter start dra loss den lilla kontakten på det elektrohydrauliska inställningsdonet ( Den lilla klumpen på bränslefördelaren) så ser du om det är elektroniken eller den mekaniska regleringen som spökar.

av **novis01** » 2015-10-07, 18.32.56

Ett förtydligande. Det finns ingen främre lamdasond. Lamdasonden sitter framför katalysatorn på röret som sitter i en enhet från grenrören.

Jag borrade två 16 mm hål före "katten" för att pröva, ingen start.

Fick låna ett gammalt lock och rotor, se på fan. Bilen startade. Mitt lock bytt för 2000 mil sedan, syns knappt att det är anv. Tydligen är det lockfel. Beställer nytt. BYtte även stiften fast dom endast gått 30 mil.

Den är ff svår att starta men väl igång går den perfekt utan luftrenare och vevhusventilation påkopplad. Lyssna nu, när jag sätter på vevhusslangen som går från luftrenaren till ventilkåpan då dör den. Om jag håller den på 1500rph då klarar den slang och luftrenarlock. Om jag då stänger av så är det nästan hopplöst att få igång den igen.

Kan det vara OVP relät? i och för sig bytt för 2000 mil sedan.

Kloka tankar emotses tacksamt. Verkar vara på rätt väg..

av **novis01** » 2015-10-07, 18.37.15

Olddog skrev:Ett enkelt knep som jag brukar använda mig av när jag ska kolla en katt är att lossa främre lamdasonden och testa då. Se upp bara så att de varma avgaserna inte kan blåsa på något känsligt som smälter. Lägg isåfall en plåtbit som skydd. Tänk dessutom på att lossa sonden när röret är riktigt kallt, annars riskerar du att skära gängorna.
När den har stannat går den så att starta med startgas? Surar den ner sig? Prova gärna att direkt efter start dra loss den lilla kontakten på det elektrohydrauliska inställningsdonet ( Den lilla klumpen på bränslefördelaren) så ser du om det är elektroniken eller den mekaniska regleringen som spökar.

( Den lilla klumpen på bränslefördelaren) så ser du om det är elektroniken eller den mekaniska regleringen som spökar.?????
Ingen skillnad med startgas eller bensin.

Jag har två klumpar en som är riktad fram mot kylaren och en som är riktad bakåt.

av **novis01** » 2015-10-08, 17.08.59

Efter byte av fördelarlock och rotor gick den igång. Gick kanon men så dog den. Plockade loss vevhusventilationsslangen från ventilkåpan , då gick den igång. Satt tillbaks då dog den.

Varför gör den så? rimlig förklaring var jag skall gräva vidare.

av **novis01** » 2015-10-09, 16.55.50

LUFTPUMP? börjar tro att en del av problemet kan vara luftpumpen. Tog loss slangarna vid pumpen och startade motorn. Inget sug i pumpen, ej heller något utblås från den. Både insug och utblås helt dött. Verkar som den skurit ihop. Tog bort gaveln med luftfilter och ser in på, ja inte vet jag vad det är, ser ut som ett generatorankare, rostigt. rörs inte.

Om pumpen är väck så kan den inte trycka ut avgaserna utan de går ut genom vevhusvebntilationen??? har jag helt fel?

Om det är pumpen, går den att reparera eller är det byte som gäller?

Snälla forumkloka. Kom nu med kloka råd. Jag måste ha igång bilen.

av **kalle59** » 2015-10-09, 17.35.16

Hej
Hur är det nu, har du lossat slangen på pumpen och motorn går då eller?
Jag hade en 123:a för ett antal år sedan där pumpen också fastnat, den rensade jag helt sonika på allt innandöme och smorde upp lagren sen var allt frid och fröjd.
Nu törs jag ju inte svära på att din bil klarar besiktning utan fungerande pump men min lilla fyra gjorde det iaf galant.

av **novis01** » 2015-10-09, 18.49.50

plockat loss röret frå¨n motorn. tagit loss slangarna från pumpen. Tog loss bakstycket med filter. Inget sug eller blåst ur pumpen när motorn går.

Om vevhusventilationen är kopplad till luftrenaren stannar motorn och startar ej med slangen kopplad. tar jag bort slangen eller luftrenarlocket går den som en klocka.

Tror att det har ett samband med luftpumen. Men vad händer i pumpen, skurit på axeln så bara remskivan snurrar. Den blåser inget eller suger.

av **Jörgen** » 2015-10-09, 21.43.59

Här är ett gammalt inlägg:
luftpump-t2233.html

av **novis01** » 2015-10-09, 22.16.22

Ok Jörgen, har läst men min fundering kvarstår om luftpumpen kan ha inverkan på vevhusventilationen.

Kompressionen lika på alla cylindrar, 830.
Haft loss och kollat alla slangar, anslutningar. Något med vevhusventilationen är galet. Men hitta felet.

Mercedes-Benz

Hem

Portal

Vanliga frågor

Presstjänst

Logga in

Logga in

Bli medlem

Bli medlem

Aktuellt datum och tid: 2025-07-11, 00.24.16

Widget states

MB 300CE-24v-92, vill ej starta

Re: MB 300CE-24v-92, vill ej starta

Re: MB 300CE-24v-92, vill ej starta

Re: MB 300CE-24v-92, vill ej starta

Re: MB 300CE-24v-92, vill ej starta

Re: MB 300CE-24v-92, vill ej starta

Re: MB 300CE-24v-92, vill ej starta

Re: MB 300CE-24v-92, vill ej starta

Re: MB 300CE-24v-92, vill ej starta

Re: MB 300CE-24v-92, vill ej starta

Re: MB 300CE-24v-92, vill ej starta

Re: MB 300CE-24v-92, vill ej starta

Re: MB 300CE-24v-92, vill ej starta

Re: MB 300CE-24v-92, vill ej starta

Re: MB 300CE-24v-92, vill ej starta

Re: MB 300CE-24v-92, vill ej starta

Vilka är online