Mercedes-Benz

Luftpumpen går någon minut i början efter kallstart. Påverkar inte avgasvärden varm motor eller vevhusventilation. Koppla bort elkontakten till den.

Olddog skrev:Luftpumpen går någon minut i början efter kallstart. Påverkar inte avgasvärden varm motor eller vevhusventilation. Koppla bort elkontakten till den.

Ok, tack för det, då kan jag glömma den.

Någon som kan förklara hur vevhusventilationen är konstruerad? Kan det finnas någon kanal i toppen som är tät? Eller är motorn slut trots bra och jämn komp. Kanske lite låg. Vet ej vad man säger är normalt.

Hittade en 16 mm slang som sitter under vattenpumpen och som går upp i toppen under insuget. Vad kan det var för slang? Kan ej ta loss den med risk att jag ej får tillbaks den.
Kan det vara något filter, den är delad och från skarvhylsan blir den 10 mm. Konstigt.

Slangen är bara en bypass till kylvattnet. Ta inte loss den om den inte läcker. Om du tar loss slangen till vevhusventilationen stannar alltså inte motorn? Ryker det mycket ur den när den är borttagen? Det kan ju naturligtvis vara täppt i vevhusventilationen någonstans. Har inte direkt koll på hur det ser ut på din motor. Har en sådan bil här på firman så jag kan ta en titt på den när den kommer in. Är utlånad just nu.

Fick en bild som tydligen skall visa en vevhusventilationsslang som sitter under vattenpumpen. I delningen under insuget skall det tydligen vara ett 2 mm hål.

Bilden stämmer i stort med 104.980 motorn förutom att jag har endast en slang in till luftrenaren.



Min tekniska engelska är urusel så kan någon vänlig själ översätta detta?

- Fresh air must be able to flow (via air filter) through hose 14 into the valve cover at idle and mid-load.
- Air from the crankcase must be able to flow from the valve cover through hose 14 (via air filter) into the intake system at more and full load.
- At idle and mid-load air from the crankcase must be able to flow through hose 7 into the intake manifold.

Nr 14 är stora slangen från ventilkåpan till luftrenaren.
Nr 7 är tydligen slangen som går någonstans från under vattenpumpen och upp till insuget med ett 2 mm hål i skarvhylsan.

har försökt med en inspektionskamera idag se numret på slangen för att hitta någon förklaring men det är så trångt att det gick inte.

Man måste tydligen plocka ned insuget för att komma åt slangen. Någon som gkjort det?

Olddog skrev:Slangen är bara en bypass till kylvattnet. Ta inte loss den om den inte läcker. Om du tar loss slangen till vevhusventilationen stannar alltså inte motorn? Ryker det mycket ur den när den är borttagen? Det kan ju naturligtvis vara täppt i vevhusventilationen någonstans. Har inte direkt koll på hur det ser ut på din motor. Har en sådan bil här på firman så jag kan ta en titt på den när den kommer in. Är utlånad just nu.

Tog loss slangen nr.7 under vattenpumpen, det ser ut att vara en oljefälla, blåste med tryckluft båda vägarna men det verkar vara öppet. Luft kommer genom, blåser ut genom röret i ventilkåpan till luftrenaren.

Vädjar verkligen, Är det ingen som vet hur vevhusventilationen på 104.980 motorn är konstruerad. Jag tror att felet finn där. Finns det någon kanal i toppen exv som kan vara tät eller någon annanstans.

Är det så att motorn är slut trots bra och jämn kompression? är det därför det är sånt högt tryck från ventilkåpan som blåser in i luftrenaren?

ventilerar den? som jag förstår det så ventilerar den mycket, om du öppnar oljelocket när du har motorn igång så ska det helst sugas fast om den är riktigt fräsh och vevhus ventilation iordning, men sällan det är så bra. men bara oljelocket ligger kvar utan att börja hoppa för mycket så är det bra nog.
har du otur så läker den komp ner i bottendelen om den ventilerar så mycket

Funderingarna ligger på vevhusventilationen men det verkar ju helt stopp att få fram hur den fungerar på den här motorn 104.980.

Ingen verkar ha en susning, går ej heller att få fram genom Mercedes. Helt fan i mig inte klokt. Mercedesverkstad (3 st) säger, ingen aning om hur det ser ut.

Finns väldigt lite info om MB från denna tiden för lagret med litteratur i Tyskland brann upp nån gång på 90-talet

Hej Novis01
All dokumentation finns i EPC/WIS med förklaring, inget har brunnit upp.
Du får börja söka lite själv. Jag har i alla fall hittat det på 15 min.
Good Luck

Kanon. Har du wis dokumentnummer?? Blev lite nyfiken :-)

Jörgen skrev:Hej Novis01
All dokumentation finns i EPC/WIS med förklaring, inget har brunnit upp.
Du får börja söka lite själv. Jag har i alla fall hittat det på 15 min.
Good Luck

Enl Mercedes så finns den enda bilden över systemet den jag lagt upp 14/10.

Fått bilden på mercedesverkstad.

Har du annat så tas det tacksamt emot.

har inte WIS och vet ej heller hur att använda.

Idag har jag bytt ut samtliga slangar som hör till insug/vevhusvent. Väntar på ventilkåpspackning. Efter det ska jag göra en leak-down test. Det kanske ger en fingervisning om felet.

Om det krävs renovering av motorn, vad behöver göras och var hamnar kostnaden mellan tummen o pekfingret? En sådan operation klarar jag inte själv utan det måste bli någon som behärskar det. Vet inte om man reparerar motorer längre på verkstäderna. Det verkar mest vara reservdelsbytare utifrån vad en dator sagt.

en vanlig märkes verkstad renoverar icke motorer nå mer, det duger dom flesta inte till att göra. ska det renoveras är det motor renoverare som gäller. eller så köper du en komplett bil och byter motor, dräller ju av dessa alkolister, inte speciellt svårt att få tag i en komplett bil som går att köra för 2-3 tusen

osla skrev:en vanlig märkes verkstad renoverar icke motorer nå mer, det duger dom flesta inte till att göra. ska det renoveras är det motor renoverare som gäller. eller så köper du en komplett bil och byter motor, dräller ju av dessa alkolister, inte speciellt svårt att få tag i en komplett bil som går att köra för 2-3 tusen

Jag fick renoverat min MB M119 hos märkesverkstaden i Villach, Österrike, så visst renoverar även MB märkesverkstäder motorer.