Mercedes-Benz

Hej

Hoppas någon kan hjälpa mig, har en 350SL -72 som fungerar perfekt på alla sätt men om den är varm och jag stannar ett tag så är den näst intill omöjlig att få igång. Om jag stannar en kort stund, under 5 minuter startar den jättelätt och samma sak efter att den stått c:a en halvtimme eller mer men just tiden därimellan är den helt hopplös. Lite pinsamt att ta fram startgasen när man stått ett litet tag...... Har kollat alla slanganslutningar och det luktar ingen bensin och vid kallstart är det inga problem, någon som har något tips? Mvh Olaf

Hej Olaf
Detta fenomen låter som ångblåsor i bränsleringledningen över motorn. När du stannar en mycket varm motor (>100 grad) och startar mycket kort efter startar den direkt, då det ej har hunnit bildas ångblåsor i ledningen.
Om däremot motorn står stilla en tid bildas det ångblåsor och motorn blir svårstartad. Har motorn stått stilla en längre tid har dessa ångblåsor försvunnit igen och motorn startar som inget hade hänt.
Fenomenet blev känd på US-bilarna och i 1974-1975 blev ett varmstartrelä monterat för att avhjälpa detta problem. Detta relä inkl. en 100 grads kylvattengivare förlängde insprutningstiden vid start till 4 sek. Om startmomentet var 3 sek. trädde reläet ej i funktion.
Du skall kolla att du har rätt bränsleflöde och tryck’) till insprutningsventilerna.
Man kan även lösa problemet, om det är detta fel, på annat sätt. Man kan då borra ett 0,8 mm hål i tryckregulatorn vid att borra in genom tilloppsledningens anslutningshål. Detta medför att ångblåsorna evakueras genom hålet till returledningen. Man skall då veta att bränsletrycket även faller vid stillastående motor, men detta tryck återskapas när man vrider nyckeln till tändläge innan start (pumpen går ju som bekant en kort tid i tändningsläge 2 innan.

’) Bränsletrycket skall vid tomgång vara 2,0 bar +0,1.

Hej Jörgen

Tack för tipset! Ska kolla det här i helgen. Återkommer med rapport!

Mvh

Olaf

Hej Igen

Innan jag sätter borren (även om den är liten ) så vill jag bara vara säker att jag ska borra in där markeringen är på bilden. Tacksam för svar.

Mvh

Olaf

Hej Olaf
Nej, detta är membranen. Det skall vara i tryckregulatorn (den uppe till vänster på bilden.
Jag skickar ett PM med en ritning hur du skall borra.

Hej killar!

Jag har också samma problem med min SL 450 -75:A. (USA-modell)

Jag antar att ångblåsor är mitt problem vid varmstarten för bilen fungerar perfekt annars.
Om jag stannar bilen med varm motor o. det är varmt ute o. jag startar den efter 5-10 minuter så startar den perfekt men står den 20-40 minuter så startar den, fast den går mycket dåligt i ca 30 sekunder sen blir den normal igen (fast ibland kan motorn även stanna under tiden den går dåligt). Motorn varvar inte o. den låter som gick på 2 cylindrar under dessa ca 30 sekunder.

Kan du Jörgen även sända åt mej en ritning hur man ska borra?
Kan nåt gå fel efter man borrat? Kan läckage uppstå? Vad kostar en ny tryckregulator ifall den skulle ta skada?


MVH


Tomas

Hej Tomas
Du skall inte borra i tryckmembranen, som vist på bilden från Olaf utan det skall borras i tryckregulatorn (den överst till vänster på bilden).
Du får skicka ett pm till mig med din mailadress, då skall jag skicka anvisningen direkt.

Hej problemlösare
Det händer på min 350 SL också att den kan vara svårstartad med varm motor, jag vore tacksam om jag fick borrschemat . Jörgen du har väl min mailadress tack på förhand
Sone

Hej igen killar!

Tack Jörgen för instruktionerna om hur man ska borra.
Jag har ännu inte vågat borra, är lite rätt att jag ska borra
"fel" ...

Hur är det med Olaf & Sone? Har ni borrat än? Hur lyckades det?


MVH

Tomas

Hej

Fick tips från Jörgen att när jag startar motorn så ska jag hålla gasen nere halvvägs. Har testat det ett par gånger nu och det verkar fungera, ska prova lite mer innan jag sätter borren i tryckregulatorn.

Mvh

Olaf

Hej

Testade "halvgas" ett tag men det verkar inte fungera med min bil i alla fall. Var ute och åkte igår eftermiddag och stannade den "kritiska" stunden och bilen var helt hopplös att få igång (nu hör det till historien att jag var rätt så stressad och bara måste få igång bilen), det bara gick inte att få igång den så jag tog bort luftrenaren, lossade slangen där hålet skulle borras och det kom ut en massa bensinånga, tillbaka med slangen och bilen statade direkt! Idag har jag lyckats borra hålet efter Jörgens tips (inte så lätt kan jag lova!) Hursomhelst så tog jag en liten tur idag och det verkar fungera men ska nog vänta lite innan jag kan säga definitivt.

Mvh

Olaf

P.S. Att borra med en sån liten borr så djupt kräver lite uppfinningsrikedom:-)

Hej Olaf, -och ni andra.

Det är alltid roligt att kunna ge tips, när det även kommer feedback från erfarenheterna och resultaten, då även andra kan ha nytta av inläggen.
Det är just så ett forum skall fungera.

Hej Igen

Efter borrningen verkar den starta betydligt bättre när jag gjorde lite vanliga start/stopp. Provade med att överdriva lite idag då jag lät bilen stå länge på tomgång tills temperaturen var över hundra grader, lät den sedan stå en kvart och när jag sen skulle starta den så tände den direkt men dog lika snabbt Varje gång jag gjorde ett startförsök så gick den ett par sekunder men så stannde den igen. Till slut lyckades jag hålla motorn igång och sen gick den om än lite ojämnt i början. Är helt övertygad om att den aldrig skulle ha startat alls innan jag gjorde borrningen och som sagt så överdrev jag nu vid det här startförsöket. Återkommer efter lite mer tester under mer "realistiska" former.

Mvh

Olaf

Hej!

Har även hört att man kan lösa "ång-problemet" genom att höja bensintrycket till 30-32psig oberoende om motorn är igång eller ej. Eventuellt måste man även ställa in CO-halten efter detta så att blandningen inte blir alltför rik.
Hittade detta på websida från USA därav "psig" istället för bar.

Värt ett försök kanske?

MVH


Tomas

Man kan ändra trycket, men man bör inte. Det är upp till var och en.