Mercedes-Benz

celberg skrev:Jag kunde inte låta bli. Bilden är från en SLC jag köpte som donator. Samma motor och årsmodell som min SL, men rostig kaross. Inredningen spricker så fort jag tar i den, men styrdon till insprutning och tändning är ju bra att ha på hylla. Den stod på 15" barockfälgar vilket inte heller var så dumt. Jag ska byta instrumentpanel på min SL i vinter, så det var lärorikt och bra att "öva" på en panel som inte man behövde vara rädd om. I vilket fall tömmer jag bilen helt och behåller det jag vill, resten får väl gå till skrot.

Och idag ökade värdet på alla SLC som fortfarande är i livet. Ännu en C107 skrotas.

Äntligen fått 3,07:1-klumpen på plats. Nu stämmer hastighetsmätaren bättre än med original 3,46:1.

celberg skrev:Äntligen fått 3,07:1-klumpen på plats. Nu stämmer hastighetsmätaren bättre än med original 3,46:1.

gissar att det blev trevligare att hålla högre fart på motorvägen med?

Visst blev det det. Ett dj..a oväsen pga dåliga lister överallt och feljusterade rutor i dörrarna, men varvtalet var ju helt klart bättre. Dessutom ligger en hel sats med nya gummilister och väntar, plus att caben byts i vinter. Blir bra det här.

celberg skrev:plus att caben byts i vinter. Blir bra det här.

Skall du byta bort din 107:a ?

Vad tänker du skaffa i stället?

tror nog han syftar på den del man fäller upp och inte bilen i sin helhet

swampmonkey skrev:tror nog han syftar på den del man fäller upp och inte bilen i sin helhet

Det kan det ju definitivt inte vara. Den delen heter ju "sufflett".

Cab är ju en förkortning för cabriolet, och det är ju karosstypen, jämförbart med sedan och coupé t.ex.

Cab kan i dagligt tal vara benämningen på just sufletten på en bil med karosstyp cabriolet eller som i det här fallet en roadster. Ber om ursäkt ifall jag lurade ut dig och andra på svinlande tankebanor som inte ledde er i den riktning jag avsåg.
Men som svar på din fråga, nej, jag ska inte byta bort min 107a. Jag ska endast byta suffletten.

Ny styrdämpare och justering av styrväxeln gjorde susen för stabiliteten på vägen kan man säga...

Skaffade en 350SL-72 i somras.Tyvärr mycket mer rost än jag räknade med,mycket arbete.Har upptäckt att i Forumet finns mycket bra,andvändbara tips.Skall under vinter gjöra en dellackering,hellack senare,skall även byta blinkersspak,krängningshämmarbussningar samt montera originalratt mm.

Johnny skrev:Skaffade en 350SL-72 i somras.Tyvärr mycket mer rost än jag räknade med,mycket arbete.Har upptäckt att i Forumet finns mycket bra,andvändbara tips.Skall under vinter gjöra en dellackering,hellack senare,skall även byta blinkersspak,krängningshämmarbussningar samt montera originalratt mm.

Skäm gärna bort oss med bilder!

Skaffat lite mer bling-bling att demontera varje vinter för att kolla rosten under...



Byter styrservopumpen i hopp om att reservpumpen inte skriker.

...och skulle fylla olja när den var monterad. Pumpen var tom, men systemet i övrigt innehöll röd ATF-olja. Enligt instruktionsboken ska det vara ATF Typ A, Suffix A. Samma olja ska finnas i den manuella växellådan. Hade två liter på hyllan som var avsett för växellådan, men den är ofärgad, eller nåt åt det hållet iallafall.
Oljan jag har köptes på MB i Malmö och har nr A000989260310. Vad jag kommer ihåg är ATF röd. Har jag köpt en nyare variant och kan jag i så fall använda den även i styrservon. Om jag ändå ska använda den ofärgade, är returledningen ett bra alternativ för att samla upp den röda? Fylla ofärgad i behållaren, köra pumpen och ratta fullt åt båda håll...

Har passat in nya motorn samt börja mecka front samt köpt en ny stol!

celberg skrev:...och skulle fylla olja när den var monterad. Pumpen var tom, men systemet i övrigt innehöll röd ATF-olja. Enligt instruktionsboken ska det vara ATF Typ A, Suffix A. Samma olja ska finnas i den manuella växellådan. Hade två liter på hyllan som var avsett för växellådan, men den är ofärgad, eller nåt åt det hållet iallafall.
Oljan jag har köptes på MB i Malmö och har nr A000989260310. Vad jag kommer ihåg är ATF röd. Har jag köpt en nyare variant och kan jag i så fall använda den även i styrservon. Om jag ändå ska använda den ofärgade, är returledningen ett bra alternativ för att samla upp den röda? Fylla ofärgad i behållaren, köra pumpen och ratta fullt åt båda håll...

Hej Celberg
Till styrväxeln bör du använda 1,4 Ltr. Getriebeöl A 000 989 88 03 10 samt ny filterinsats A 000 466 21 04.