Mercedes-Benz

sl500 skrev:är inte helt säker vilken typ av tankavluftning en w107 har
om det är som de andra inom samma generation ska det inte låt
tyder på tät avluftning,
kör utan tanklock å se om bilen uppför sig normalt.

på min r129 sl500 där pyser det däremot den har en
helt annan typ av avluftning nåt miljövänligt som går genom
ett kolfilter detta kom med w124 tror jag ev w126.

Om 107:an i fråga är en amerikaimport är det fullt möjligt att den har aktiv-kolfilter i tankavluftningen, minns att när jag hade verkstadshandböcker till 1970-tals saab99 så fanns sådant på exportbilarna till USA. Lagkrav i vissa stater därborta.

härhemma kom kraven tillsammans med katalysator tror jag.

öppnade locket efter 10 dagar från tankning till full-knappt så det gick pga suget
körde utan tanklock-en tydlig skillnad...
ska kolla på det där med avluftning och återkomma om jag hittar nåt att dela med

tanken kan bli deformerad om man
kör med igensatt tankavluftning.

Marie skrev:

sl500 skrev:är inte helt säker vilken typ av tankavluftning en w107 har
om det är som de andra inom samma generation ska det inte låt
tyder på tät avluftning,
kör utan tanklock å se om bilen uppför sig normalt.

på min r129 sl500 där pyser det däremot den har en
helt annan typ av avluftning nåt miljövänligt som går genom
ett kolfilter detta kom med w124 tror jag ev w126.

Om 107:an i fråga är en amerikaimport är det fullt möjligt att den har aktiv-kolfilter i tankavluftningen, minns att när jag hade verkstadshandböcker till 1970-tals saab99 så fanns sådant på exportbilarna till USA. Lagkrav i vissa stater därborta.

härhemma kom kraven tillsammans med katalysator tror jag.

I USA kom det ihop med första katalysatorn 1973 så du har helt rätt Marie, som vanligt..

Tog bort gummi tätningen runt tanklocket och nu pyser det inte
tillfällig lösning som funkar
läste att bmw grabbar borrar 2 mm hål i locket för att komma runt samma problem
har svårt att tro att en plåt tank kan deformeras pga detta men kanske...

maxcar skrev:Tog bort gummi tätningen runt tanklocket och nu pyser det inte
tillfällig lösning som funkar
läste att bmw grabbar borrar 2 mm hål i locket för att komma runt samma problem
har svårt att tro att en plåt tank kan deformeras pga detta men kanske...

jo så är det . tog du bort tätningen i locket eller vad

maxcar skrev:Tog bort gummi tätningen runt tanklocket och nu pyser det inte
tillfällig lösning som funkar
läste att bmw grabbar borrar 2 mm hål i locket för att komma runt samma problem
har svårt att tro att en plåt tank kan deformeras pga detta men kanske...

Att en tank kan deformeras av undertryck behöver du inte tvivla om.
Jag har varit ute för det, och tanken krympte flera tiotal liter. Jag lyckades dock med pressluft "blåsa upp" den igen så att det "bara" fattades knappt 10 liter...
Mitt råd är att om du har tank med aktivt-kol-filter, så byt filter och avluftningsventil så snart du märker minsta tendens till att det är undertryck i tanken i stället för övertryck. Övertryck eller inget tryck alls är det enda som kan accepteras - aldrig undertryck.

Som vanligt är min tes att man skall REPARERA i stället för att "fixa". Ett fix kan man ta till för att lösa ett akut problem tillfälligt, men handlar det inte om en skrothög så skall man sedan reparera riktigt så snart man kan. I annat fall dekar snart bilen ned sig till just skrothög.....

Marie skrev:

maxcar skrev:Tog bort gummi tätningen runt tanklocket och nu pyser det inte
tillfällig lösning som funkar
läste att bmw grabbar borrar 2 mm hål i locket för att komma runt samma problem
har svårt att tro att en plåt tank kan deformeras pga detta men kanske...

Att en tank kan deformeras av undertryck behöver du inte tvivla om.
Jag har varit ute för det, och tanken krympte flera tiotal liter. Jag lyckades dock med pressluft "blåsa upp" den igen så att det "bara" fattades knappt 10 liter...
Mitt råd är att om du har tank med aktivt-kol-filter, så byt filter och avluftningsventil så snart du märker minsta tendens till att det är undertryck i tanken i stället för övertryck. Övertryck eller inget tryck alls är det enda som kan accepteras - aldrig undertryck.

Som vanligt är min tes att man skall REPARERA i stället för att "fixa". Ett fix kan man ta till för att lösa ett akut problem tillfälligt, men handlar det inte om en skrothög så skall man sedan reparera riktigt så snart man kan. I annat fall dekar snart bilen ned sig till just skrothög.....

.

så sant så........

Apropå vad undertryck kan ställa till med....
http://youtu.be/9YEXQwnyMms

Marie skrev:Apropå vad undertryck kan ställa till med....
http://youtu.be/9YEXQwnyMms

kul den var bra. fin beskrivning av undertryck.

sj

ett tips när man kört fast så här tokigt kanske inte det enklaste men klart nyttigt

bredbandslambda är ett ovärdeligt mät verktyg om inte annat ..

skaffa bredbands lambda alternativt låna nån högst troligt att det inte möjligt
men hur som så köp en sån
så kollar man på 5 sekunder om motorn får rätt soppa blandning i alla situationer

från nästan start ögonblick tomgång full pull repa alla vartal och laster motorn kommer befinna sig i

visst man behöver borra in sig på avgas röret en bit ner från motorn svetsa fast en mutter med plugg kostar 60 spänn som är avsedd till lambda sonder

svetsa fast den på röret så har man ett ut tag bara ut med pluggen in med sonden för att mäta hur motorn går även under körning förstås så kanske man får svar på varför den kändes si eller så vid vissa varv laster om man stött på problem vill säga.

kostar från 1700-2000 kr
kanske låter lite mycket men vad kostar inte all tid letande frustration mm mm