Mercedes-Benz

Hej
Rak 6 bensin, 185hk enl boken från 1975.
Tändning inställd, kablar,rotor,stift nya, filter+olja, luftfilter och avgas.

Toppar 130 km/h vid ca 4100 varv.
Sen börjar den strypa och går ryckigt.

Bör kunna göra minst 150 väl?

Vad mer kan jag göra?

Mät bränsletrycket, kanske pumpen är trött

maxcar skrev:Hej
Rak 6 bensin, 185hk enl boken från 1975.
Tändning inställd, kablar,rotor,stift nya, filter+olja, luftfilter och avgas.

Toppar 130 km/h vid ca 4100 varv.
Sen börjar den strypa och går ryckigt.

Bör kunna göra minst 150 väl?

Vad mer kan jag göra?

vet folk som varvar ur dem, gissar att vi pratar om m110 motor insprutare... ska gå betydligt bättre, t.om min 240d når 130km/h efter ett tag...

en w114 eller w116 förresten? så grejerna hamnar i rätt kategori.

den ska göra ca 210.

byt filtret i tanken sitter i
botten utav tanken en stor insexa
sitter ett filter
utanför tanken också byt dessa.
hjälper inte det prova då utan tanklock
avluftningen kan då vara tät.

Tack för alla tips,
en ovärderlig kunskap i dagens data samhälle.

Varken 114 eller 116, en SLC är 107

kalle59 skrev:Varken 114 eller 116, en SLC är 107

aah, stog i signaturen vad han kör för bil, om man nu förutsätter att han bara kör "en"

jag tog en m14 skruv, och sen två muttrar på andra sidan som jag låste mot varandra, och lossade sen med en skiftnyckel modell större,

betydligt billigare än att försöka få tag på en vanlig insexhylsa till ett spärrskaft är det iaf.
22mm skalle tror jag bestämt att det är till filtret i botten av tanken på en w115 i alla fall.

swampmonkey skrev:

kalle59 skrev:Varken 114 eller 116, en SLC är 107

aah, stog i signaturen vad han kör för bil, om man nu förutsätter att han bara kör en

jag tog en m14 skruv, och sen två muttrar på andra sidan som jag låste mot varandra, och lossade sen med en skiftnyckel modell större,

betydligt billigare än att försöka få tag på en vanlig insexhylsa till ett spärrskaft är det iaf.
22mm skalle tror jag bestämt att det är till filtret i botten av tanken på en w115 i alla fall.

varit samma filter sedan hedenhös

sl500 skrev:

swampmonkey skrev:

kalle59 skrev:Varken 114 eller 116, en SLC är 107

aah, stog i signaturen vad han kör för bil, om man nu förutsätter att han bara kör en

jag tog en m14 skruv, och sen två muttrar på andra sidan som jag låste mot varandra, och lossade sen med en skiftnyckel modell större,

betydligt billigare än att försöka få tag på en vanlig insexhylsa till ett spärrskaft är det iaf.
22mm skalle tror jag bestämt att det är till filtret i botten av tanken på en w115 i alla fall.

varit samma filter sedan hedenhös

jo, misstänkte allt att det var typ samma, och även r107 har tanken liggandes under bilen om jag minns rätt, men garderade mig med ett kanske, w123 sedan/coupe och w116 och w126 har ju tanken i bagaget, så lika bra att skriva att skriva att det faktiskt är en kompakt jag skruvat filter på så man slipper eventuella mordhot efter folk införskaffat en 22mm insex för 300:-

tagit mig till dator, och flyttar tråden till "rätt" kategori, även fast problemet gäller alla fordon, lägger in en länkning i "nyttiga tips och länkar" tråden när vi vet vad problemet var.

Ja det är en coupe 107,
köpte nytt filter hos hedin 208:-
Hittade på youtube en snubbe, Ken Bergsma, som kör en film om detta bytet.
Han svetsar på en 17mm bult på den stora 45mm hylsan för att lossa den med en 17 nyckel.
Alt kan man göra som nån ovan, bult med två muttrar och dra sen.

har du bytt nu och vad blev resultatet, skulle tro
att du måste byta samtliga bränslefilter.

hade det felet på en pagoda fick byta alla +
rengöra benzinpumpen, sen var allt ok.
igensatt tankventilation kan också bete sig så här
att den blir orkeslös.

Filter nr 2 är bytt av förra ägaren.
Har inte bytt tankfiltret än, får köra tills den är tom.

Tanklock ventilation- när jag skruvar av locket så kommer det ett räjält luftswisch ur röret- är det bra eller dåligt?

maxcar skrev:Filter nr 2 är bytt av förra ägaren.
Har inte bytt tankfiltret än, får köra tills den är tom.

Tanklock ventilation- när jag skruvar av locket så kommer det ett räjält luftswisch ur röret- är det bra eller dåligt?

skulle säga att det är klart dåligt, plocka av tanklocket, och kör en runda, har du inte full tank lär det inte skvalpa ur något

är inte helt säker vilken typ av tankavluftning en w107 har
om det är som de andra inom samma generation ska det inte låt
tyder på tät avluftning,
kör utan tanklock å se om bilen uppför sig normalt.

på min r129 sl500 där pyser det däremot den har en
helt annan typ av avluftning nåt miljövänligt som går genom
ett kolfilter detta kom med w124 tror jag ev w126.