Mercedes-Benz

Har funderingar på att byta till nyare motor i mercan.
Finns det några som passar utan större bekymmer?
Bilen är en importerad 280 med 185hk och tanken minst lika mkt kraft.
Har kollat rundor lite och hittat att det finns en motor vid namn M112 med ca 220hk som känns intressant.
Skulle det gå att slänga i?

Alla tips är varmt välkomna!
Får man drömma så önskar jag mer kraft när det behövs och snålare körning till vardags.

ett tip.

w123 280 TE är extremt ovanlig med din o min finns fem st. i Sverige
var rädd om den och bygg inte om den då rasar den i värde.
m110 är en väldigt fin kraffull motor.
vill du ha en 123 kombi med en annan motor köp en vanlig
disel e bensinar som inte har dett värdet. kolla på http://www.mobile.de
vad tyskarna värderar en 280te finns för närvarande 87 s123 varav
endast tio är 280te.
jag har min till salu på mobile för 5900.- euro. som är ett mycket fint objekt.

sj

en länk per inlägg.

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... =193435606

Se där. Det var lite kul information och ger en helklart något att tänka på.

Är fortfarande intresserad av att veta hur svårt det är att få i en M112 men mest för att jag är nyfiken. Får som sagt ta och tänka om lite kanske.
Har nämligen även planer på annan inredning m.m. men kanske ska man då försöka hålla sig till original.

kanske värt att försöka sig på en m103 istället för v6an? ingen aning om v6an går ner, men m103an gör det.

den går ju att lura ner med lite tålamod och har väldiga trimpotentialer... då stannar du inte på några 200häst iaf.

Det där var ett intressant tips
Vilka bilar fanns den motorn i och finns det automatlåda till?
Såg ju dessutom ut att vara en motor som inte borde vara några större bekymmer att få genom besiktning vad jag kunde få fram av en snabb googling

Edit: Hur är det annars med M104?

Ska tillägga det att anledningen till dessa funderingar är helt enkelt tickande ventiler och en automatlåda som slirar imellanåt trots oljebyte och därför känns som att de är på väg att ge upp. Kanske inte motorn men det känns lite som att ett byte av låda och motor kan bli billigare än att ge sig på att renovera. Här nämligen insett att jag nog blivit lite lurad vid köper av bilen eller att jag helt enkelt slarvade och litade på säljaren och inte kollade allting så noga själv.

Lurvas skrev:Det där var ett intressant tips
Vilka bilar fanns den motorn i och finns det automatlåda till?
Såg ju dessutom ut att vara en motor som inte borde vara några större bekymmer att få genom besiktning vad jag kunde få fram av en snabb googling

Edit: Hur är det annars med M104?

Ska tillägga det att anledningen till dessa funderingar är helt enkelt tickande ventiler och en automatlåda som slirar imellanåt trots oljebyte och därför känns som att de är på väg att ge upp. Kanske inte motorn men det känns lite som att ett byte av låda och motor kan bli billigare än att ge sig på att renovera. Här nämligen insett att jag nog blivit lite lurad vid köper av bilen eller att jag helt enkelt slarvade och litade på säljaren och inte kollade allting så noga själv.

den är enklare att hitta med automat än med manuell, och är det en tidig m103a så lär den garanterat vara av den enkla, icke elektronikstyrda automatlådan, men då gissar jag återigen lite och förutsätter att dieslar och bensinare litegranna följdes åt.

känns automat som ett krav?

m103 är tolvventilaren, m104a är 24ventilaren, många hyllar m103, och en del ställer sig tveksamma till m104an, mycket pågrund av elektronik och kabelhärvor som vittrar bort och dödar mycket (om jag förstått saken rätt)

m103 ligger ju ungefär som m110 i effekt om man tittar lite snabbt, så det borde ju inte vara några jättekonstigheter.. jag vet inte riktigt vad planen är med bilen, men stoppar du på grenrör+turbo, IC och stoppar dit eftermarknadssprut, så är ju varken 300 eller 400hästar några konstigheter.

w123 chassit klarar mycket även standard, och får du tag på w126ans största bromsar (passar rakt av) samt ser till att bussningar och annat är friskt, så har du en bil som både tar sig runt kurvor dugligt och ligger stabilt på vägen. kanske inte som en nyare lyxigare bil såklart...

w123orna här är stabilare på vägen än den v70 från 1999 jag har som pendlarbil, och då ska vi inte prata om den golf från 1994 jag hade ett tag.
(skulle nog t.om våga hävda att w115/kompakten ligger finare även den, de gånger man väl samlat på sig fart villsäga)

m 103 12v är en väldigt bra drifsäker motor
kan ha ett oljelakage men inget allvarligt,
däremot 104 är en mindre katastrof förr eller
senare måste man byta toppackningen mm.
en halv 600,a

m104 12v sitter i w124 300, 300te å även i w126. 300 se.

Tanken med bilen är i första hand att bara ha en bil som funkar. Har dessvärre haft en massa bekymmer med bilen men gillar den så än ger jag inte upp utan vill få fixat en bil jag kan leva med ett tag.
Trimma är inte tanken i första hand men möjligheterna får gärna finnas i framtiden när allt annat är i ordning och det finns tid för nöjes skrivande

Anledningen till att jag började snegla på m104 efter att m103 nämnts var enbart det estetiska. Tycker den ser snyggare ut i motorrummet. Sen är väl inte 24 ventiler fel?

Automat är ett krav. Det är först och främst en trevlig familjebil som är målet även om jag gärna ser att den för på sig när man vill. Att jag inte bara byter bil är för att jag tycker att denna karossen är otroligt snygg samt även andra instrumentpanelen är något av det trevligaste jag sett i en bil.

Gogglade en massa under gårdagen på m104 och på engelska forum så verkade man ändå föredra den motorn över m103 mycket pga antal ventiler och bränsleförbrukning kändes det som. Var kanske bara en slump att jag hamnade på forum som nämnde just det.
Men om jag inte har läst helt fel på siffrorna så bör ju m103 vara att föredra för att få genom en besiktning när det kommer till krav på hk och nm. Men som jag förstod det så måste man vid motor byte även byta till motor med katalysator? Finns det på m103?

Hur är det med automatlådorna till de bägge? Är där någon som är 5 växlar? Är det samma på deras lådor att de startar i 2ans växel?

låter ganska vettigt, tanken med bilen alltså.

skaffar du en av de femväxlade lådorna så får du elektronik, finns styrsystem för dem, men blir ju inte riktigt lika enkelt att få att lira fint.
satsa på en fyrväxlad, som ja, antagligen startar på 2an. byte av bakaxel lär ju bli väldigt aktuellt det med med tanke på den stolliga utväxling som m110 leker mot. (3.58)

m104 och om606 är absolut snyggare än deras 12ventilsditon m103 och om603.

har du automat idag, och automat i framtiden, är chansen stor att du slipper omregistrera bilen alls, bensinsexa på samma effekt, typ samma volym, och typ gammalt utseende båda två. m103 iaf..

har du katalysator idag blir det krav, har du det inte, så blir det inget krav, men extrakolla gärna det.

andra grejen att kolla upp är styrsystem för motorn, har ingen koll alls hur enkelt det är att flytta över till ny kaross, dieslar har en liten fördel på det där, mekanisk pump, se till att den får luft och diesel och det går

vad gäller trimpotentialer så är det någorlunda billigt/väldigt dyrt beroende på vilken väg du tar.

Det lutar mer och mer åt att nöja sig med en M103. Det känns som att det är det smidigaste och tryggaste alternativet.

Och som du säger så behövs kanske inte regbes då utan man kan klara att rulla igenom med den då den är så pass lik i effekt.

Jag tackar för de bra svaren! Då börjar jakten på en bra donatorbil!

Lurvas skrev:Det lutar mer och mer åt att nöja sig med en M103. Det känns som att det är det smidigaste och tryggaste alternativet.

Och som du säger så behövs kanske inte regbes då utan man kan klara att rulla igenom med den då den är så pass lik i effekt.

Jag tackar för de bra svaren! Då börjar jakten på en bra donatorbil!

passa på att jaga efter en tidig w126a med v8a, typ 380SE/500SE fram t.om 1981. eller en r107/w116 450SE...

annars bottar du motorn vid typ 180km/h, och varvar bra i 100km/h.

Fast de alternativen har ju fel motor?
Tänker mig att det smidigaste är att hitta en w124 helst kombi med rätt motor och i värsta fall plocka hela drivningen om det skulle behövas. Trodde det var det smidigaste alternativet?

var nog alldeles för trött när jag skrev det, syftade på bakaxelutväxlingar...
allt annat kan du ta från en w124a

Haha! Tur det för jag började allt bli orolig att jag själv tänkte helt fel