Mercedes-Benz

Kan bara hålla med Jörgen. Har du samma behållare för bromsvätskan så håll dej till en riktig rekommenderad bromsvätska, det är inte en bromsolja utan det är en bromsalkohol, en vätska baserad på alkohol och därför en den blandbar med kondensen som blir av varmt och kallt, vatten.
Bromsarna på en veteranbil som står still mår kanske bättre av en siliconvätska som inte suger åt sig syret i luften som innehåller väte. Men å andra sidan så står skiten och torkar fast istället varvid packningarna går sönder när man använder bromsen eller kopplingen. Jag har prövat siliconvätskan en gång i en racingbil, det var den tävlingen jag inte kom till start efter tidsträningen då hela bromssystemet hade emulgerat, siliconvätskan blev till spagetti i bromsrören pga värmen men hade poäng ändå..
Det fungerar nog i ett kopplingsystem som inte blir så varmt men varför chansa? Byt bromsvätska istället och det räcker garanterat med att du gör det vart femte år på en vanlig gat eller sportbil som du inte åker banracing med. Köp en högkvalitiv bromsvätska som tex Motul DOT5.1 för 109:- halvflaskan.
Kom ihåg och lär dej nu att ett högt DOT tal inte har att göra med bromsvätskans kokpunkt. Det handlar om medeltalet mellan kok och pryspunkt. En 3 vätska kan många gånger vara stabilare än en 4 vätska. Den bromsvätskan jag använder till alla mina bilar och motorcyklar samt alla kundfordon är sedan några år tillbaka Motul DOT5,1. Det är den som är den bästa helt enkelf, dessutom billig med tanke på hur länge den är användbar.

min erfarenhet utav Silicon bromsvätska.
i min dåvarande w 113 280 sl som jag körde i ca
tjugotusen mil med denna produkt och som
hade skivbromsar runt om
bilen innan dess var en w180 220s ponton-cabriolet
inga problem där heller
, är inte som din kölis.

kommer inte ihåg mera typ. specifikationer den hade
inhandlade den från Malmö bromsservice,

jag bytte inga packningar mm. innan jag bytte till
denna bromsvätska.




P1800 skrev:
OK, det finns massor med åsikter på Amazonforumet. Vad som är bäst kan man fundera på. Men viktigast för mig är att räkna ut vad som finns i systemet. Förr eller senare måste jag ju byta eller fylla på. Att blanda är säkert det allra sämsta.

Något tips? färg, lukt, vikt?, smak? Vad skiljer?
Bromsvätska av silicon brukar vara färgad för att inte kunna blandas ihop. Vanligast är faktiskt att siliconvätska är lila. Har använt dom rätt så mycket. Tyvärr finns det en uppsjö av siliconvätskor med. En del är icke blandbara och andra är blandbara. Vi kör blandbar eftersom vi inte kan garantera att systemet är snustorrt. Vi kör detta i en Austin mini 1275 roadster cab. Dock har vi inte haft några problems med detta på alla år. Vätskan är inköpt från mekonomen.

gäller ju att bruka rätt sort.

bara skitsnack att man är tvungen att använda det mercedes rekomenderar
enligt herr besserwisser.

Idag har jag tagit en långtur längs havet i Bohuslän, så M110:an har fått gå ordentligt varm. Räknade med att inga poliser jobbar på nyårsaftons förmiddag och jag såg inga heller, förutom plåtpoliser. Tycker om M110:ans karaktär i det högre varvtalsområdet, särskilt i original när den är utan sänkt kompression (NV) och luftinblåsning.

Besiktigade i dag hos Besikta. Naturligtvis ett blankt protokoll.

Jag fick också synpunkten att min bil klarar alla avgaskrav för moderna bilar hos besikningen, så det var ju lite kul. CO-halten var för övrigt 0,1 (<4,5 är OK). Jag kör med eftermonterad GAT-katalysator.

Målat visarna i instrumenteringen. Använde "Traditional craft paint" inhandlat hos Panduro. Nyans 08 Pumpkin. Tycker det blev ganska bra. Detta har ju skrivits om många gånger här på forumet, men jag tror inte jag sett att någon rekommenderat originalfärg. Finns det original MB färg till visarna?

Skall man vara riktigt nördig skall man måla med nyans RAL-2007 (Fluorescerande ljus orange)

Det får bli nästa gång. De ser väldigt lika ut, förutom det fluorescerande då.

Idag plockades hela bakvagnen ned. Blir lite smidigare att laga rosten i vänster hjulhus då. När det sätts tillbaka nymålat och grannt blir det med 3,07:1 i utväxling i stället för 3,46:1. Balken såg förvånansvärt bra ut utan några rostangrepp vid fjäderfästena. Det blir också nya backar, klossar, slangar och vid behov även bussningar.
Har också lagat en del rost i golv och trösklar fram samt skurit ut på båda stolsfästena i trösklarna och svetsat fast en mutter till respektive stolsfäste.
Båda kopplingscylindrarna är också på plats. Passade på att byta slangen mellan de båda cylindrarna också.
Rostlagningen på trösklarnas insida gick ju inte att genomföra utan att ta bort mattorna, så nu blev det en ny mattsats också... och då gick det ju inte att låta bli att ta till bagaget också.
När allt är på plats är det säkert torrt och varmt, men min deadline är besiktning 31/3, så det gäller att ligga i!

Idag har jag inte gjort mer än att beställa delar till min 350 SL men håller just nu på med att renovera motor och växellåda. Funderar även på om jag skall lämna iväg alla små ståldelar på motorn för gulkromatering. så att finishen blir bra.

Har fått hem ett vindskydd från cpa-munchen, som kom på bara fem dagar. Ser hyfsat ut.
http://www.ebay.de/itm/Cabrio-Windschott-Mercedes-SL-R107-W107-/290876503251?pt=DE_Autoteile&hash=item43b99734d3

Stranna skrev:Har fått hem ett vindskydd från cpa-munchen, som kom på bara fem dagar. Ser hyfsat ut.
http://www.ebay.de/itm/Cabrio-Windschott-Mercedes-SL-R107-W107-/290876503251?pt=DE_Autoteile&hash=item43b99734d3

Vilken nytta du kommer att få av det! Blir ju ett helt annat läge att åka öppet i lite högre farter.

Första turen för året med nedcabbat blev idag. Bara några km längs havet i solen, men ändå, känslan infann sig. Härligt...M110:an spinner så fint och ryter till om man vill...

Äntligen fått de nya backarna till parkeringsbromsen på plats. Det är inte klokt vad fjädrarna är motsträviga i trängseln bakom navet...

Håller med, det är lite pyssligt och tålamodskrävande.

För egen del har jag köpt ett MB-verktyg, som heter 116 589 01 62 00. Det gör det hela något enklare och verktyget är inte dyrt.

Nya mattor i kupén på plats. Ett klart lyft!