Mercedes-Benz

Hej å hå har en till fråga!
Nu så har vi gjort en ventilinställning, men insugsventilerna ställde vi till 0.15mm som var måttet på varm motor. (insåg vi efteråt) men avgasventilerna är ställda på korrekta 0.30mm.
Vet inte om detta hade nån större effekt på problemet som uppkom efteråt då gasen känns konstig. Den tar inte längre lika bra längst ut, utan det blir som en "vägg" som när man trycker förbi så blir det ett ryck i accelerationen och man får släppa.
Den var inte sån innan vad jag vet, har aldrig känts så som den gör nu i alla fall!

Stag och allt liknande såg bra ut, precis som innan. Har jag bara blivit dum i huvudet?

Hej, eftersom ventilkåpan varit av så ligger nog problemet där, be någon gasa med avstängd motor medan du kollar alla länkage så kanske du ser vart felet ligger
Mvh Kalle

Jag hoppas ju att det är nåt sånt som är fel som går att fixa. Så att de inte är permanent för jag blev galen på det!
Tack för svar!

Ställ ventilerna en gång till till rätt mått med kall motor. Inte värt att chansa och få brända ventil tallrikar.

det något större glappet du fått med 0.15 istället för 0.10 ger inget annat än lite mer spel, och alltså inga brända ventiler, möjligtvis skulle den bli minimalt slöare, och då pratar jag verkligen minimalt slöare.

var glad att det var åt det hållet, och inte att du ställde ventilerna på 0.10 med varm motor. men även det är helt inom felmarginalerna om du inte tänkt få igång bilen i 35 minusgrader.

fetta in kulorna i lederna, kolla att allt sitter åtdraget ordentligt osv, skruvar du ett varv eller två på kulan när den är losstagen så ändrar du ju måttet.

kolla även i ovankant uppepå motorn, hade en 300tdt med det problemet, du har en liten plastbussning som gasreglaget glider/snurrar på och när den slutar snurra och blir platt på en sida så fick jag precis samma problem som du. vet att samma typ av utväxling sitter på 230:6 och 250 motorn, så det är ju ingen jättechansing att även du har samma pryl.

ska se om jag kan ordna foto på mekanismen jag pratar om imorgon.

kolla över den, isåfall är det ett väldigt lättlöst problem, sitter med en liten spårryttare gör plastringen/bussningen i vilket fall.


edit:
http://mbturbo.com/mbturbo/gaslinkage-3 ... ent/yol7q/

det länkage jag tänkte på som gav liknande problem på 300tdt.
klicka på bilden för större bild.

Ja, de mercor jag mekat under åren, har jag alltid fått justera till rätt spel, och det betalar sej att ge gaspedalen lite kärlek...full gasrespons, mindre skrammel, väl fungerande automatlådor, mindre förgasarstrul...ibland kan man förvånas över eftertanken de tyska ingenjörerna lagt ner på länkagen!

swampmonkey skrev:det något större glappet du fått med 0.15 istället för 0.10 ger inget annat än lite mer spel, och alltså inga brända ventiler, möjligtvis skulle den bli minimalt slöare, och då pratar jag verkligen minimalt slöare.

var glad att det var åt det hållet, och inte att du ställde ventilerna på 0.10 med varm motor. men även det är helt inom felmarginalerna om du inte tänkt få igång bilen i 35 minusgrader.

fetta in kulorna i lederna, kolla att allt sitter åtdraget ordentligt osv, skruvar du ett varv eller två på kulan när den är losstagen så ändrar du ju måttet.

kolla även i ovankant uppepå motorn, hade en 300tdt med det problemet, du har en liten plastbussning som gasreglaget glider/snurrar på och när den slutar snurra och blir platt på en sida så fick jag precis samma problem som du. vet att samma typ av utväxling sitter på 230:6 och 250 motorn, så det är ju ingen jättechansing att även du har samma pryl.

ska se om jag kan ordna foto på mekanismen jag pratar om imorgon.

kolla över den, isåfall är det ett väldigt lättlöst problem, sitter med en liten spårryttare gör plastringen/bussningen i vilket fall.


edit:
http://mbturbo.com/mbturbo/gaslinkage-3 ... ent/yol7q/

det länkage jag tänkte på som gav liknande problem på 300tdt.
klicka på bilden för större bild.

Jag har inte kunnat kolla på bilen nånting just de senaste dagarna då jag är bortrest. Ska kolla upp detta när jag kommer hem, dock så har jag sett att 300 Dieseln och 240in har olika gasreglage. Men som sagt får kolla upp detta!
Tack för hjälpen!

Förrästen hade du kvar barockfälgarna till salu?