Mercedes-Benz

Hej
Jag undrar om det finns några fakta i forumet beträffande modellen w 140 (300SE) vad gäller problem?
Mvh Kalle

de mest kända är alla dessa fel med kabelhärvor,
samt m119 92-95 och fördelarlocken. m103 fördelarlocken
annars är det nog en gediget byggd bil.
sj

Ja den jag frågade om har ju varken 103 eller 119 motor så frågan kvarstår om vi bortser från kabelstammen som tydligen är ett riktigt sorgebarn om man har otur.
Jag har just tittat på exempel av riktiga skräckexempel och man frågar sig vad beror detta på?
Kan det ha att göra med i vilket klimat bilen är använd, jag tänker mig varmt/kallt på vintern dvs då varmgarage på natten och kallt på dagen, olika former av motortvättmedel kanske osv?

det var så att mercedes gav sig in på nåt miljotänk
och använde sig av något miljövänligt i isoleringen av kablar som sedan
med tiden började vittra sönder,
det är underligt har sett bilder på usa bilar där allt
har vittrat bort.
och min egen 94.a där allt ännu är intakt med alla mil så borde även den vara kass
. vad som gör att de vittrar sönder är för mig en gåta.
fanns förut en bra film på you tube om detta men hittar den inte längre.

beträffande den modell du frågade om borde väl inte vara undantaget
kablageproblemet på dom som gjordes under den perioden då
man använde det isoleringsmaterialet.

sj

sl500 skrev:det var så att mercedes gav sig in på nåt miljotänk
och använde sig av något miljövänligt i isoleringen av kablar som sedan
med tiden började vittra sönder,
det är underligt har sett bilder på usa bilar där allt
har vittrat bort.
och min egen 94.a där allt ännu är intakt med alla mil så borde även den vara kass
. vad som gör att de vittrar sönder är för mig en gåta.
fanns förut en bra film på you tube om detta men hittar den inte längre.

beträffande den modell du frågade om borde väl inte vara undantaget
kablageproblemet på dom som gjordes under den perioden då
man använde det isoleringsmaterialet.

sj

Kan kanske ha att göra med vårt klimat?
De flesta USA bilar som är vad vi tycker hobby bilar importeras ju från varmare och snöfria men mycket salthaltig luft och salt bryter ju ned de flesta material via elektroniska strömningar. Då Gotland ligger i ett salt område men utan stormar och typhoner samt att man INTE saltar vägarna där så kan det mycket väl vara ett svar på det hela. Rätta mej gärna om mina tankar är fel.

Sylwe, jag har ju för mig att din hade gått 10.000 mil innan du köpte den. Kan inte förklaringen ligga i att motorkablaget kanske redan var utbytt när du köpte den?

Jag för min del tror ju inte så mycket på klimatförklaringen, eftersom min M119 är svensksåld och knappt varit utanför landets gränser innan jag köpte den enligt de föregående ägarna. Kabelhärvan på den kändes som färskt och fint knäckebröd vid 20.000 mil....

I övrigt är W140 kända för murkna AC-förångare, murkna vaccumservon i AC-anläggningen, brända motorer i luftpumparna till centrallås och dörrtillslutare. Baksätets takmonterade sminkspeglar brukar ha låshaveri på tidiga exemplar, elantenner brukar flagga på halv stång, mm. Bilen är svintung, och framvagns- och bakvagnsleder tar mycket stryk om bilen är inspirerat körd. LMM och spjällhus är andra kända sorgebarn. Laminatseparation och därigenom bortfall av elvärmen i bakrutorna är också vanligt.
I övrigt är det de vanliga Mercedesproblemen; fjäderbrott osv. (fast på 1991-1993 brukar inte rosten vara så farlig. Blev betydligt värre på de nyare)

Ja att det är en tung bil det såg jag på skattesatsen, sen alla dessa fel som kan uppstå är ju ingen rolig historia för vi pratar ju ändå om en ganska gammal bil så jag gör som min salig far och mor en gång i tiden sa "las die finger weg"
Översättning är väl överflödigt eftersom var man/kvinna som har intresse av Mercedes väl kan tyska
//Kalle

kalle59 skrev:Ja att det är en tung bil det såg jag på skattesatsen, sen alla dessa fel som kan uppstå är ju ingen rolig historia för vi pratar ju ändå om en ganska gammal bil så jag gör som min salig far och mor en gång i tiden sa "las die finger weg"
Översättning är väl överflödigt eftersom var man/kvinna som har intresse av Mercedes väl kan tyska
//Kalle

Så drastisk skulle då inte jag vara. Jag har haft min i fyra½ år, och kört 11.000 mil med den. Jag upplever den som den i särklass bästa bilen jag haft under mina 47 år som bilägare.
Jo, jag talar tyska flytande....

Ok...ja vi får väl se i framtiden, den jag spanade på försvann precis innan jag skulle agera så jag fortsätter åka fattigmansmercedes som vinterbil (läs Audi)

DKW menar du?

Man skall veta vad man ger sig in på med en W140 och sätta undan 50 papp till spännande "överraskningar", för sådana får man garanterat. Frågan är inte OM utan NÄR.

Deutsche kraft wagen precis...
Näe du, 50 papp för oförutsedda reparationer då skiter jag nog i den modellen, min DKW känns klart mycket pålitligare isf så den får fortsätta vara min vinterkamrat ett tag till

kalle59 skrev:Deutsche kraft wagen precis...
Näe du, 50 papp för oförutsedda reparationer då skiter jag nog i den modellen, min DKW känns klart mycket pålitligare isf så den får fortsätta vara min vinterkamrat ett tag till

W140 är ett bra exempel på den gamla sanningen om hur det är att äga och köra gamla lyxbilar.
"Har du inte råd med den när den var ny, har du nog inte råd med den när den är gammal heller!"

Det är en oerhört kompetent och pålitlig vagn, men skall man hålla den i perfekt skick, så att allt "lull-lull" funkar som det var tänkt, och komforten o köregenskaperna bibehålls, ja då krävs det att man kan skicka in den ena tusenlappen efter den andra i det svarta hålet.

I annat fall håller jag med dina föräldrar "Laß die Finger weg!"

Nej så är det ju förstås, till viss del ska tilläggas men bilkräket kunde ju kosta nära på miljonen för vissa modeller och det var väl ganska oöverkomligt för dom flesta.
Idag köper man ett fint ex från 20 000kr och uppåt och då hamnar dom ju inte alltför sällan hos ett klientel som hade råd att köpa men inte underhålla

kalle59 skrev:Idag köper man ett fint ex från 20 000kr och uppåt och då hamnar dom ju inte alltför sällan hos ett klientel som hade råd att köpa men inte underhålla

Bättre kan det inte sägas.
Jag köpte min för trettio, men idag har jag nog skickat in sjuttio till i den....

Och då var den MYCKET välhållen då jag köpte den...

Mein gott...ja då snackar vi nästan siffror som man inte borde komma upp i lr håller du inte med?
Frågan är när sätter man stopp, fast jag vet ju också hur man tänker, nu har jag kostat på så här mycket så nu måste jag ju ta även detta och sådär håller det på.
fast förstås, en vacker dag när man kanske har hamnat på fattigstugan, ja då har man en ruskigt bra Mercedes