Det är just det som är problemet med dom äldre mekaniska insprutnings systemen att dom stannar oftast aldrig helt utan knagglar på med driftstörningar som följd. Visst kan det vara bränsletrycks regulatorn men det kan även vara något annat. Hur står det till med kallstarts ventilen? Själva kontakten i bimetall kan vara okej men själva ventilen som skall öppna vid kall motor kan kärva ihop sig på ålderns höst och förbli antingen stängd eller öppen. Hur är varvtalet när du startar vid kall motor. Lägger sig varvräknar nålen på strax under 1000 varv är det något skumt. Bilen kan starta direkt ändå men samtidigt kan man också höra ett visslande ljud ifrån den stora "mengenteilern" under luftrenaren. Detta medför flödesfel. Har du bytt tändstift, en kedja är aldrig starkare än sin svagaste länk. Otäta spridartätningar kan medföra liknande sympton. När motor stängs av, läcker sedan bränsle igenom och motorn får en bluddrande karaktär vid start. Brukar då även ryka svart baktill vid start.
Mvh J
Svårstartad 230E -86
Re: Svårstartad 230E -86
av Jerka126 » 2012-06-30, 23.33.24
- Jerka126
- Inlägg: 213
- Blev medlem: 2009-06-13, 17.13.48
16 inlägg
• Sida 2 av 2 • 1, 2
Vilka är online
Användare som besöker denna kategori: Inga registrerade användare och 1 gäst
- Teamet • Ta bort alla forumcookies • Återställ block • Alla tidsangivelser är UTC + 1 timme [ Sommartid ]
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Swedish translation by Virtuality & phpBB Sweden © 2006-2008
Swedish Portal translation by Raben © 2008
Våra villkor | Integritet
Swedish translation by Virtuality & phpBB Sweden © 2006-2008
Swedish Portal translation by Raben © 2008
Våra villkor | Integritet