Mercedes-Benz

Hej. Sitter och funderar och tänkte att jag kan slänga in en fråga här..
Köpte en w123 300td härom veckan som jag håller på att slipar ner och ska
Lacka om:) igår när jag va ute och körde såg jag att batterilampan lös
I instrumentpanelen. Åkte hem, satte batteriet på laddning och det tar emot ström.
Köpte nya kol och laddrelä och bytte detta förut.. Problemet med lysande laddlampa
Kvarstår.. Dock endast när jag står på tomgång, varvar jag upp lite så tonas lampan ner.

Så min fråga är: är det bara att fixa en ny generator, eller kan det va nått annat fel?

kollat spännet på fläktremmen
då du bytte kolen rengjorde du då kolektorn från oxid

sj

Rent gjorde jag, och spännet va la inte på topp.
Men jag spände upp det nu, och spraya på lite
Remspray men den slocknar ändå inte på tomgång..
Får väl jaga tag i en ny generator antar jag.

Skoten i byn hade ingen generator till 300d.. Kan det va så att det passar från nån annan motor?

ur ren nyfikenhet?

det var inte du som plockade på dig 300td med allehanda färger på plåt från härryda/mölnlycke trakten?

varit och diskuterat lite delar, samt såg bilen för ett halvårsen, som nu för någon vecka sedan dök upp på blocket, han nämnde laddproblem redan då vill jag minnas.

oavsett!

kul med en touring w123a som görs iordning!

Jo det stämmer bra det.. Fast det nämndes inget om laddproblem nu.. Lampan lös inte när jag körde hem bilen (20 mil) utan började lysa efter typ 40 mil..
Killen jag köpte av har ju redan gjort allt det tråkiga och rostlagat golvet och lackat motorutrymmet..
Är ute efter en 250 drivlina att slänga i bilen nu:)

Alex.johansson skrev:Jo det stämmer bra det.. Fast det nämndes inget om laddproblem nu.. Lampan lös inte när jag körde hem bilen (20 mil) utan började lysa efter typ 40 mil..
Killen jag köpte av har ju redan gjort allt det tråkiga och rostlagat golvet och lackat motorutrymmet..
Är ute efter en 250 drivlina att slänga i bilen nu:)

har en e250td 20v.95 med schyst drivlina bes. året ut.
bästa 250 motorn

sj

Det lät dyrt:) vad ska du ha för en sådan?

[quote="Alex.johansson"]Det lät dyrt:) vad ska du ha för en sådan?[/quote

hela bilen 7500.-
det är vad de tar för bara en motor på skroten.
om det går fort p.u.k. bara å ställa på å köra hem.

http://gotland.cc/annons/diesel/mercede ... -95/415411


vh sylwe

Är ute efter en 5vxl manuell.. Men jag ska ta ett snack med farsan, vi ska ha bilen ihop till jobbet.

Alex.johansson skrev:Är ute efter en 5vxl manuell.. Men jag ska ta ett snack med farsan, vi ska ha bilen ihop till jobbet.

går ju att byta till manuell

sj

Ska försöka få tag i en bil som har den drivlina jag är ute efter från början,
För att minimera arbete och spara tid, lutar nu åt att få tag i en klump med bättre utväxling..
Sedan tyckte jag din bil såg lite väl fin ut för att slaktas..

Kan tillägga att jag fick tag på en 65amp generator så nu laddar den som den ska..
Nu nylackad, xenon ljus, tonade rutor och en ny stereo:) första turen till jobbet (30 mil enkel) är avklarad:)

Konstaterat att jag behöver nya framfjädrar (gamla kapade nått varv), nya motorkuddar och som sagt en klump med bättre utväxling.. Tips på vart dessa attiraljer införskaffas mottages tacksamt.

Tack på förhand/ Alex

Vi har mycket slitdelar till W123, bl nya kotorkuddar

www.mb-huset.com

Hälsningar

MB-HUSET

Per

Jag försökte ringa er på mb huset idag, men det fungerade inte?

har för mig att den 300td du köpt på dig var av 88hästarsvarianten, och om jag minns rätt så "gick den uta helvete" enligt snubben som hade den innan.

har du tur har du en 3.46 axel, har du otur har (Martin var det som var tidigare ägare va?) bytt ut den till något annat, och snott 3.46an själv. kan ju vara idé att gå under och kika själv. står längst bak, och om inte får man glatt veva runt lite och räkna varv.

---
jag lurade på en 2.65 axel på min 240d kompakt med w123 motorn på 72 häst, det blev för tungt, fick gå ner till 14" och ganska låg profil, typ 195/60r14 för att det skulle orka.
men med nuvarande 3.07 axel, så går den ruskigt fint, med 15" och ganska hög profil.
toppfart på 135 någonstans, men perfekta varv att marcha i 90-100km/h i.
gjorde en långresa till värmland och snittade precis över 0.6

men med tanke på att din motor har betydligt mer vrid, och dessutom en extra cylinder torde en 2.65 axel fungera fint, om du ska långåka och inte dragrace då villsäga, alternativt en 2.82 eller 3.07 axel, 3.07an är dock ruskigt svår att hitta.

vid byte till en klump från en bil med V8a tidigare så får du byta medbringarkors, och det i sig är en liten vetenskap, om det ska hålla. skiten momentdras, och håller lagret på plats.
lämnade iväg min hos göteborgs MB-orakel för att ta hand om allt. men det finns folk som löser det själva, iaf i USA.
http://www.peachparts.com/shopforum/tec ... -load.html

vad gäller själva ur och imonterandet av klump bistår jag gärna, har bilder på hela urmonteringsproceduren postat på internet, och har resterande klart för uppladning det med. bara att hojta isåfall.
w123 är lite jobbigare än w115, men inte något extremt, framföralllt som det rör sig om touring (de fyra främre på klumpen får man ta underifrån istället för innifrån bagaget som man gör på w115, bromsrör och nivåreglering som man inte vill ha sönder)

och väl igång går det snabbt, bytet går på någon/några timmar, bara man vet hur man ska göra