Mercedes-Benz

Corvette T-top, L82 -76 3900 mil kommer att rulla ganska snart igen. Efter provturen så får vi se vad som mer behövs göras, Personligen så tror jag att det är byte av olja och filter som behövs. Bätre att börja i rätt ände, se till att få liv i bilen iställer för att renovera allt som inte behövdes innan man startar bilen.

Nu gäller det här stillaståendet dieslar, men likväl lika många år.

bilarna ställdes i Container 1998, den ena kördes ut i sommras av mig, och den andra står kvar.

båda motorerna startade fint, 300tdt w123an kinkade lite i spridarna, men 3 cylindrar tände direkt, och de andra två kom igång förhållandevis snabbt, 240d 3.0an tände direkt på alla cylindrar.

w123an är utkörd, småkörd på småvägar för att motioneras och ska ni fixas lite rost på, (som var innan undanställningen)

kompakten står kvar, får ordna något att lyfta ur den med, containern står ovanpå containern w123an stod i, så det är inte bara att köra ut.

-----

kontentan, nu har w123an inte gått mer än kanske 10 mil sedan igångkörning, men so far so good, ska tas till besiktningen nu inom någon månad eller två när tid finnes.

men en startmotor, spridare och tjafs behöver nödvändigtvis inte totalvägra bara för att bilen stått ett tag, sedan är det självklart viss skillnad på en om617 motor och en 450 V8a.

Visst är det skillnad på motorer. Men i slutänden är det bara mekaniska saker som får så kallade "ståfel" oavsett motor, bil, båt eller flygplan. Man kanske dock inte provkör flygplanet för att få veta om dess brister...

Ja ni pöjkar - det var mycket kunskap på en gång det här.
Är nog benägen att hålla med (vem det nu var) att sätta bilen i stånd med så lite rep. som möjligt så upptäcker man nog ganska snabbt vad som behöver göras.

Om det är billigt eller dyrt att äga en gammal 350 SL är en smaksak.
Håller just nu på och får värmepaketet renoverat i min 350:a.
Som någon har sagt - först byggde man värmepaketet sedan byggdes bilen runt det.

Ha det bra alla.
Björn

Hej!

Nu skall jag lägga ett bud till ägaren.
Vad bör jag lägga för bud? En till ytan väldigt fin ut & invändigt, Ny lack koppar/brons metallic som är lackad någon gång på 90-talet har hittat en liten blemma stor som en 1-krona på ett ställe, annars ser den toppenfin ut! Även i kromet är den fin överallt. Tittar man undertill och in i mellan så verkar den ha klarat sig väldigt bra från rost. Lyst med ficklampa och kikat. Inredningen ser fin och intakt ut i grönt tyg. Motorrummet och bagaget ser fräscht ut, helhetsintrycket är väldigt fint & fräscht. Det enda tveksamma är stillaståendet. Jag har aldrig kikat på dessa bilar förr, och har därför svårt att uppskatta ett värde?
Tacksam för uppskattning.. (av bilvärdet alltså..!)

ps. Jag kommer att byta oljor, filter, bränsleslangar och starta upp, och sedan gå vidare metodiskt. ds

Med en motor som inte går är värdet betydligt lägre.
Hur bra känner du ägaren? Vågar du försöka kolla ifall startmotor och annat fungerar alls?
Gör den det så har du ju det säkert, gör den det inte har du ju möjlighet att hävda att ditt låga bud är mer legitimt.


Du kan ju ta ett stort spärrskaft eller liknande och dra runt motorn, se till så att inte några ventiler ligger emot iaf, gör dem det så går värdet ner dramatiskt, och du ska inte försöka dra runt på startmotorn.

Vevade själv runt mina gamla dieslar några varv, då hör&känner man om något är fel, kör du på startmotorn riskerar du att knäcka sönder en massa.

Självklart ska du ju inte laga felen innan köp, även om de är lätta, men ju mer du vet om skick, desto mer korrekt bud kan du lägga, och har anledning även för fel du själv vet är lätta att fixa, att pruta ner priset.

Hej
Det har tydligen tagit fyr i hel….. när jag nämnde att bilen ej hade katalysator. Det var inte min mening att ställa till det, MEN Somni önskade lite mer info och bilder. Bilder kunna jag inte ge, men information kunna jag bidra med. Det som nu förvånar mig är att dom flesta reagerade på att jag nämnde avsaknaden av katalysator, men ej reagerade på att det stod att det var en 1985-års modell, vilket inte är sant utan det är en 1984-års modell. Då bilen är registrerad i Sverige i Sept. 1984, är det någon (tydligen Bilprovningen) som tror det är det är en 1985-års modell. Som tur är, är Daimler AG mer ärlig och skriver Code 804, vilket betyder 1984-års modell, då bilen är producerad i slutet av juli 1984.
Nu spelar det i praktiken ingen roll om bilen är en 1984- eller 1985-års modell på en så gammal bil till 245.000 SEK. Priset är helt OK, om bilen är i originalutförande, d.v.s. helt rostfri med originallack och med Note 1 eller Note 1- . I Tyskland hade priset varit ca. 330.000 SEK. och med katalysator lite mer, men det beror på att bilar där har en väsentlig lägre skattesats om bilen har katalysator. Därtill kommer fördelen, som JB nämner, att man med en katalysatorförsedd bil kan röra sig fritt i alla Tyska städer, om man nu skall dit, vilket inte alls går om bilen ej har Katalysator (detta gäller även utlandsregistrerade bilar). Man måste köpa en plakett som gäller utan tidsbegränsning och som koster 5,00 EUR. om du köper den i Tyskland (kan fås på varje Mercedes-Benz Serviceställe). Köper du i Sverige innan avresan koster plaketten 3 till 4 ggr. mer. Denna idiotgrej (min pers. kommentar) har ännu ej kommit till Sverige, men det kommer nog. Vi har ju införd stadstullar i stället, som ej gäller utländska fordon.
Fordonsskatten för en 380 SL/SLC koster i Tyskland ca. 960 EUR./år för bil utan Katalysator och ca. 280 EUR./år för bil med Katalysator. I Tyskland skattas ej enl. vikt utan enl. motorvolym. Eftermontering av Katalysator på en 380 SL/SLC går på 2.900 EUR.
Ni ser, Sverige är ännu ett lågprisland för bilägare, men ju närmare vi kommer EU-reglerna, ju sämre blir det och då kommer säkert frågan upp: ”Med eller utan Katalysator” – och annat skit (min pers. kommentar igen). Bilar med ”H”-registrering är undantagen plakettregeln.
Till slut kan jag säja till ”Nyfrälst”: Du skall inte veva eller starta upp bilen. Det skall du låta den nuvarande ägaren göra. Ta med en bilkunnig typ.
Nu är det bra för min del.

Detta inlägg kom nog fel och skulle läggas i Somni´s tråd.

Tack Jörgen! Du kan den här Tyska biten förstår jag. Bra upplysning för oss alla.

Hej igen!

Tack för alla tips och råd, nu är det så att jag tänker nog köpa grisen i säcken då jag inte kan laborera med bilen innan den är i min ägo. men jag tänkte hålla tummarna och bjuda 25 tusen.
Är jag helt ute och cyklar eller är det en rimlig summa?
Ha det bra så länge.

Det är nog vad jag också hade bjudit för en 73 som stått så länge och inte en krona mer...

Det va då er mest skruvade jag hört med Tyskland och dessa kattar måste ja säga. Så fan va bra har man stålar får man skita ner. Hahaa heja Sverige. Absolut .

Joo Fullboost, men så är det ju även i Sverige.
Du vet väl man kan köpa och sälja "Utsläppsrätter".

Jo de sant men med skatten på gammel bilarna är ju så snett så man får. Hicka