Mercedes-Benz

HEJ
Jag är helt ny här och även som Mercedesägare.
Så här är det :
Jag har precis köpt en Mercedes 300 ce av 1988 års model som har rullat endast knappt 6000 mil sen ny!
Problemet är att det bara finns en nyckel till bilen!!!!

Hur fixar man en reservnyckel tro? Är det någon som kan svara så vore jag tacksam!

MVH
Anders Bohman

Närmsta MB handlare.
Runt femhundringen skulle jag gissa.

Tack .
Det är inte svårare än så?

Då får vi se om Hedins Bil i Linköping är hjälpsamma då

Anders

ta med legg å reggbevis

sj

Yes, tack!

Bra med tips när man är ny i gamet!

Bilen har min son och jag köpt tillsammans och skall bli en glidarkontrast till de andra åkdonen vi gemensamt brukar.
Bilen är 100% orginal med en känd historik.

Det som vi skall göra mer med bilen och vi vore tacksamma även här för tips...........

1) Bilen är hög som en Jeep och behöver en sänkning för att se bra ut.
2) Sedan sitter det en reflexramp i rumpen som inte förskönar bilen direkt, undrar om den är demonterbar utan att sabba något annat?
3) Sist men inte minst så vore det inte fel med en uppsättning snygga ENKLA fälgar typ AMG.....inte för stora, men 17 tum vore nog OK. Så såna fälgar skall vi försöka komma över i ett fint beg. skick!
4) vita blinkers ser också rätt så rent ut.....

Alla org.delar kommer att sparas för min absoluta övertygelse är att dessa bilar som finns kvar i fint skick har eller kommer att få en hög klassikerstatus.

MVH
Anders Bohman

vill du bara ha en reservnyckel och inte är toknoga med att den är original är det ju bara att knalla förbi närmsta låssmed, till min w124a kostade det 250:- mot hedin som ville ha 700:- bara för nyckelämnet...

men det beror givetvis på vilka pengar du vill lägga, kanhända att nyckeln ensam är billigare om du beställer den klar, eller att den receptionist jag stötte på inte hängde med.

tror inte låssmeden gör den nya typen av nycklar.
ska bara gå att beställa genom mercedes

sj

Jag får kanske försöka först på Hedins bil!

Tack för hjälp

Anders

Om du har lyckats hitta en 300CE -88 med de få milen på så behåll den i orginalskick. Att börja ändra en sån bil är så jävla fel det någonsin kan bli. Vad du ska göra med bilen får du bestämma själv men varje ändring du gör sänker värdet på den.

Kölis skrev:Om du har lyckats hitta en 300CE -88 med de få milen på så behåll den i orginalskick. Att börja ändra en sån bil är så jävla fel det någonsin kan bli. Vad du ska göra med bilen får du bestämma själv men varje ändring du gör sänker värdet på den.

Håller med till 110%

Dessutom är det faktiskt både enklare och billigare att hålla bilen i originalskick !

swampmonkey skrev:vill du bara ha en reservnyckel och inte är toknoga med att den är original är det ju bara att knalla förbi närmsta låssmed, till min w124a kostade det 250:- mot hedin som ville ha 700:- bara för nyckelämnet...

men det beror givetvis på vilka pengar du vill lägga, kanhända att nyckeln ensam är billigare om du beställer den klar, eller att den receptionist jag stötte på inte hängde med.

i wisby mercedes skulle de ca 225.- för en ny nyckel till min w123
så 700.- verkar ocker
sj

Kölis skrev:Om du har lyckats hitta en 300CE -88 med de få milen på så behåll den i orginalskick. Att börja ändra en sån bil är så jävla fel det någonsin kan bli. Vad du ska göra med bilen får du bestämma själv men varje ändring du gör sänker värdet på den.

Lita på att bilen kommer att få vara i orginalskick, dock så kommer jag att göra små justeringar som ju är lätta att återställa!
Jag har hållt på med klassiska bilar i en jäkla massa år och har fått en viss känsla för vad som är "rätt". Ta t.ex en PV Sport...vilken tror ni är värd mest?
En helt orginal eller en som är tidstypiskt rallyutrustad.



Grejen är att göra så milda förändringar att man kan njuta av bilen körmässigt på ett personligt plan , men så klart skall den gå att återställa med lätthet.

Så jag skall absolut inte sabba denna bil med några "pojkstreck", för jag är ju ialla fall pensionär
, fast en sådan med ett brinnande bilkärlek.

Anders Bohman skrev:

Kölis skrev:Om du har lyckats hitta en 300CE -88 med de få milen på så behåll den i orginalskick. Att börja ändra en sån bil är så jävla fel det någonsin kan bli. Vad du ska göra med bilen får du bestämma själv men varje ändring du gör sänker värdet på den.

Lita på att bilen kommer att få vara i orginalskick, dock så kommer jag att göra små justeringar som ju är lätta att återställa!
Jag har hållt på med klassiska bilar i en jäkla massa år och har fått en viss känsla för vad som är "rätt". Ta t.ex en PV Sport...vilken tror ni är värd mest?
En helt orginal eller en som är tidstypiskt rallyutrustad.



Grejen är att göra så milda förändringar att man kan njuta av bilen körmässigt på ett personligt plan , men så klart skall den gå att återställa med lätthet.

Så jag skall absolut inte sabba denna bil med några "pojkstreck", för jag är ju ialla fall pensionär
, fast en sådan med ett brinnande bilkärlek.

Det är din bil, och vill du minska värdet men vara nöjdare själv är det ju faktiskt helt och hållet upp till dig, man kan köpa en bil och hålla andra nöjda, men ibland stämmer det inte överrens med vad man själv vill och då får man skita i vad de tycker.
de ändringar du tänker dig låter från mitt håll helt okej med, kör hårt!

Om du vill sänka bilen fram så får du köpa nya och andra fjädrar fram.. Eftersom du hävdar att din bil upplevs som upphöjd är det också en viss typ av fjädrar som använts vad jag förstår. Jag var och besiktade min bil i Fredags och fick en 2a på höger fjäder fram som tydligen hade fått ett brott (någon form av jack). Jag måste byta båda fjädrarna samtidigt för annars kunde det bli ojämnt tryck fick jag höra. Hur som haver.. vad har detta att göra med din upphöjda bil då?! Jo, när jag var hos verkstan och skulle beställa nya fjädrar fram fanns det tydligen lite högre och lägre (low) såvitt jag kunde förstå till just min modell. Eftersom mina fjädrar original var av typen "low" ville jag ha samma som jag hade innan, hade andra beställts som var lite högre hade jag säkert fått tillbaka bilen upphöjd... så det finns tydligen olika typer av fjädrar till W124 fick jag lära mig. Det funkar säkert att kapa fjädrarna själv, men det är jag för okunnig på att yttra mig om hur det blir, men det funkar säkert.