Mercedes-Benz

Hejsan, Köpte en W202 250D I vintras, (36000 MIL) gick hur bra som hellst och hade inga problem (Visst den är fruktansvärt trött men gick ju i alla fall) tills det en dag blev + 25 ute, Nog vet jag att en gammal diesel blir tröttare vid högre ute temp men nu talar vi inte om en häst eller 5 som försvinner utan snarare 30-40 hästar som ger upp.??

Den ska ju trots allt ha 112 hästar?

Kanske kan förklara såhär....

Vid 0 Gradigt orkar den utan problem dra en kåpvagn med skoter på och hålla ca 100 kmh utan större problem och man kan ligga halvgas på 5ans växel.

Vid +25 grader kanske jag med lite tur kommer upp i 100 i en lång nerförsbacke för att sedan vid minsta motlut komma ner i 40-50 på fullgas... 5ans växel behöver jag aldrig fundera på att lägga i.

Kan absolut inte stanna i motförslut om det är varmt ute och jag har last på för då orkar den inte ens iväg på 1:ans växel.

Den är absolut inte svårstartad, hackar inte, går inte orent. Den är bara "trött".

Har bytt olja + oljefilter, soppafilter, luftfilter, gjort rent insuget, gjort rent spridare. Utan resultat...


Vart ska man börja? / Mvh Jesper

Har du katalysator på den?

Ja det har jag, men skulle det bli skillnad jämfört med utetemp om den var slut?

Om den är en sak men om den har rasat inuti så kan innehållet sätta sig på tvären och täppa till, inget ovanligt fel på bilar.

har en schyst motor OM 250d 20 ventilare

sj

Den såg riktig ut innuti. Vad kan det då vara?

Min erfarenhet av dieselmotorer är visserligen mest från båtar men om de tappar effekt och i övrigt är friska är det oftast problem med bränsletillförseln. Å andra sidan är ju temperaturberoende fel ofta elektriska.
Kan det vara en komination, om den tex har två bränslepumpar kanske den ena stannar vid hög temperatur?
Eller en bränsletrycksregulator som är elektroniskt styrd?
När den blir "trött" tappar den då över hela registret eller bara vid högre effekter?
Fungerar den riktigt vid kallstart även om det är varmt ute?
Jag är mycket nyfiken på det här problemet och vill gärna veta vad problemet är/var.
/Staffan

Ska kolla upp lite med pumpar och dylikt, bränsletrycket är elektroniskt styrt ja.

Den tappar mest effekt mellan 500-2500 rpm, Vilket gör att bilen knappt orkar iväg då det är varmt ute och gassvaret försvinner totalt. Även om jag varvar den 4000 rpm och släpper kopplingen så dör den istället för att rycka iväg...

Står jag i en svag svag uppförsbacke orkar det inte hålla bilen i dragläge på fullgas utan jag måste gasa med bromsen i så att jag kommer över 2000 rpm för att sedan över huvud taget komma iväg.

Är det däremot kallt ute är det snudd på att det går att spinna iväg och dragläge är absolut inget problem. ??

ta ett kompprov

finns bränslefilter vid pumpen + ett filter i tanken.

+ ett fiter på tankavluftningen prova att köra utan tanklocket

sj