Mercedes-Benz

hej! är lite köpsugen på en 220e 1993 , en långmilare som har rullat ca.35000mil. har bara haft en ägare och d e han som ska sälja den nu. fullservad och fullstämplad servicebok,automat,ac mm. han ska ha 12 tusen för den men kan gå ner vid snabb/smidig affär. rost finns på bakskärmskanter, framskärmar. men eftersom jag kan fixa till sånt själv så ser jag inte detta som ett problem. jag tänkte mest bara att e d värt att köpa en sån långmilare? har hört så mkt gott om just 220 motorerna, den har dragkrok och jag har husvagn så det vore perfekt.. mvh pasi

KÖP!!! Det är ju inga pengar att gambla med och är den fullservad klarar den mer än 50000mil utan vidare
Mvh Kalle

som dragbil är det klen motor bättre hitta en 300 12v

som denna

http://www.tradera.com/MB-300-CE-12V-88 ... _129302749

sylwe

http://www.tradera.com/Mercedes-e200-95 ... _129590677

visserligen 200 men prisvärt

sj

hej! har för mig 220 motorn är alldeles perfekt för alldaglig bruk, visst är 300 motorn starkare o bättre att dra husvagn med, men å andra sidan, husvagnen drar ma ju bara en gång och det under semestern o då har man ju inte brottom ändå. ska ringa om 220:in idag o kolla på den kanske köpa om den verkar vettig. återkommer med besked..

Jag drog min tyska panzarhusvagn med min 230TE-91 automat och det gick alldeles utmärkt med dom 136 hk som den hade, 220 med sina 150hk om jag inte missminner mig är ju en underbar maskin och borde således funka perfekt, sätter man en 300:a framför en husvagn så är det ju automatiskt minst 1,5 lit/mil och då menar jag verkligen minst
Mvh Kalle

nu är jag åter mb ägare köpte 220 E 1993 med 35000mil på mätarn o full servicebok. det enda mekaniska felet var att tempen på motorn inte gick upp ordentligt eller när den gjorde det så visade mätarn 120 grader.. men jag bytte termostat och kylarvätska idag o nu e problemet borta o bra värme i bilen däremot så misstänker jag att knappen där man väljer mellan ekonomi och standard läge på automaten är sönder för den startar hela tiden med 1:ans växel, den ska ju starta med 2:an vid ekonomiläget när man gasar lugnt.. annars så växlar den mjukt o fint någon som har en ide vad det annars kan vara?

Grattis till nya bilen, beträffande automaten så startar den alltid på 2.an oavsett läge på knappen, däremot om den står på sport och man trycker ner gasen lite hårdare så startar den på ettan, jag skulle tro att din kickdown bara behöver justeras för det kan ju vara lite irriterande att ha bilen startande på ettan hela tiden.
Mvh Kalle

hej! tack vet du eller någon annan hur man justerar kickdown på bilen?mvh pasi

Hej

Det finns en styrtrycksvajer bredvid gasvajern i motorrummet. Med muttern på den kan man ändra när och hur hårt bilen växlar. Har själv prövat olika inställningar och bästa växlingsresultat uppnås i mitt tycke inom ett rätt snävt justeringsintervall. När bilen är kall växlar den en aning hårt. När den är riktigt varm växlar den helt perfekt. Sen har jag läst någonstans att Mercedes ändrade alltsammans (MOPF?) och ändrade bakaxelutväxling samt lät bilen starta på ettan. Det finns andra på detta forum som kan det bättre.

mvh/JB

Hej Pasi
Rätt justering av gasvajer till växellådan går till på följande sätt:
Lyfta bort vajerns kulhuvud från gasreglagekulissen, tryck vajern lätt tillbaka mot vx-lådan, dra nu med känsla vajern framåt tills du känner ett lätt motstånd, nu skall kulhuvudet passa exakt över kulan på gasreglaget.
Om detta ej är fallet, skall du justera vajerhöljet så kulhuvudet passer exakt över kulan. Tryck fast kulhuvudet på gasreglaget. Alla andra inställningar ger felaktigt tryck i växelcentralen i vx-lådan, med felaktiga växlingstider.
I 220 E (124.022) finns en vx-låda 722.428.
Växlingshastigheter i "S"-program:
Start sker alltid på 2:an med lågt gaspådrag och växlar till 3:an vid 26 km/h, därefter till 4:an vid ca. 35 km/h.
Start sker på 1:an med fullgas och växlar till 2:an vid 46 km/h, därefter till 3:an vid ca. 84 km/h och till 4:an vid ca.138 km/h.
Start sker på 1:an med kickdown och växlar till 2:an vid 61 km/h, därefter till 3:an vid ca. 91 km/h och till 4:an vid ca.143 km/h.

Växlingshastigheter i "E"-program:
Start sker alltid på 2:an med lågt gaspådrag och växlar till 3:an vid 26 km/h, därefter till 4:an vid ca. 35 km/h.
Start sker alltid på 1:an med fullgas och växlar till 2:an vid 32 km/h, därefter till 3:an vid ca. 69 km/h, och därefter till 4:an vid 108 km/h.
Start sker på 1:an med kickdown och växlar till 2:an vid 51 km/h, därefter till 3:an vid ca. 91 km/h och till 4:an vid ca.143 km/h.
Hoppas du är hjälpt med detta och kom ihåg att byta olja och filter i vx-lådan vid varje 60.000 km, då kommer den att gå många mil till.

hej! tackar för tipsen, ska kolla styrtryckvajerinställningen snart, återkommer med besked. mvh pasi

hej! har nu justerat styrtrycksvajern och nu fungerar kickdownen bättre än förut samt att den fortfarande växlar mjukt o fint i övrigt, men problemet med att den startar på ettans växel kvarstår.. vad kan det vara för fel? tycker d e irriterande... mvh pasi

När du säger kickdown, menar du då fullgas eller pedalen helt i botten som slår till elkontakten?
Många bilar har ju just en elkontakt som tvångsstyr nedväxling. Det skulle ju kunna vara så att
den är trasig och stör växellådan. Sen kan det ju vara så att din bil tillverkats just i skarven mellan
modelländring och SKA starta i ettan. Står det inget i bruksanvisningen?
På en del tyska fora är folk otroligt engagerade just för att få sina w124 MOPF1 att starta i ettan.
Smaken är som bekant delad

Kickdown och fullgas är två helt skilde uttryck.
Kickdown betydar att gaspedalen är helt i botten, så långt det går, och har därmed aktiverad kontakten under gaspedalen.
Fullgas betydar att pedalen är trampat ner tills den stötar mot kontakten under gaspedalen, men ej aktivera denna.
Kickdownkontakten är ett kontaktdon med två skilda kontakter, - en brytande och en slutande.
Programkontakten vid växelväljaren "S" och "E" är ett kontaktdon med en växelkontakt. I "E"-läge skall kontakten vara sluten. Om kontakten är öppen i "E"-läge föreliggar ett fel här och lådan starter på 1:ans växel i fullgasläge även i "E"-läge.
Det kommer spänning från bränslepumpreläet 87K (stift 6), genom kickdownkontakten till programväljarkontakten och vidare till omkopplingsventilen Y4.
Bättre kan jag inte förklara detta.