Mercedes-Benz

av **W115_220D** » 2017-04-02, 09.00.35

Tjena
Har fått ett bekymmer med min 200:a.
När man ligger i ca 80-90 så dör motorn helt plötsligt precis som om man vrider av tändningen eller lägger spänning på avstängningsventilen på förgasaren.
Felet kan man framkalla stillastående genom att hålla jämn gas kanske runt 2000 rpm.
När motorn stannar kan man ge full gas och då hoppar den igång igen.
Det är inte tändningen som faller bort då jag kollat med stroboskop att det finns gnista hela tiden.
Kan heller inte vara tidreläet till avstängningsventilen för ventilen har jag kopplat loss och motorn beter sig likadant ändå.
Har haft isär hela förgasaren och ultraljudstvättat alla delar och felet kvarstår ändå!!

Är ju många här som förespråkar bensin före diesel så någon kanske kan ha en idé.
Annars kanske det blir en dieselrova i stället.
Motor: M115 årsmodell -75

av **kalle59** » 2017-04-02, 11.03.44

Hej
Hur länge kan du åka innan felet uppträder?
Om tändningssidan är utesluten så måste det ju ligga på bränslesidan och att bränslet sinar och då är ju frågan, har du kollat filtret i tanken alternativt filtret på bränsleslangen?
Kanske spökar det något i flottörhuset så att den stänger av bränslet där pga för låg nivå
Med vänlig hälsning Kalle

av **Marie** » 2017-04-02, 20.06.06

Hur är gummimembranet i förgasaren?
Syna det NOGA så att det inte finns hål eller sprickor. Även ett mycket litet hål ställer till det.

av **W115_220D** » 2017-04-02, 20.14.10

Membranet i förgasaren är nytt!
Bränsle finns det fram för gasar man på när den vill dö så börjar den dra igen.
Kan tillägga att bränslepumpen är ny med.
Frågan är om det kan vara något med avstängningsventilen men som sagt jag har aldrig grejat med MB bensin förut.
Dock har man ju haft flera gamla Volvo med stromberg men de har aldrig haft någon avstängningsventil.
Det knepiga är att felet tycks komma och gå.
Åkte till jobbet en morgon och bilen började rycka efter kanske en mil.
Stannade och tankade och sen gick den fint igen. På vägen hem från jobbet blev det likadant igen och det är mer än halv tank i.
Hemma på gården går felet att framkalla genom att rusa motorn så vill den helt plötsligt dö.
Efter att allt varit isär har jag ställt in CO halten till ca 3,8-4,0

av **Kölis** » 2017-04-03, 09.51.59

Tankventilationen? Prova att köra utan tanklock.

av **W115_220D** » 2017-04-03, 15.17.23

Kölis skrev:Tankventilationen? Prova att köra utan tanklock.

Har inte testat det men får prova så snart jag får tid.
Skulle kunna vara undertryck i tanken eftersom den gick bra efter att jag stannat och tankat.
mellan bensinstationen och jobbet är det kanske 5 kilometer och under den biten han inte bilen börja bete sig konstigt.

av **Kölis** » 2017-04-03, 21.45.07

W115_220D skrev:
Kölis skrev:Tankventilationen? Prova att köra utan tanklock.

Har inte testat det men får prova så snart jag får tid.
Skulle kunna vara undertryck i tanken eftersom den gick bra efter att jag stannat och tankat.
mellan bensinstationen och jobbet är det kanske 5 kilometer och under den biten han inte bilen börja bete sig konstigt.

Precis. Jag har bytt två tankar på W123 som satt bakom baksätets ryggstöd för många år sedan som var helt ihopsugna pga igensatt tankventelation. Har även råkat ut för det på att antal mc, vår verkstad är även en mc verkstad i mån av tid.

av **W115_220D** » 2017-04-11, 22.38.20

Har i kväll plockat isär förgasaren igen utan att hitta något fel. Kollade lite på hur regleringen av bränslereturen ska fungera och misstänkte att det var något tjall med den ventilen som består av en fjäder, bricka och ett membran. Ventilen styrs av vacuumet i insuget och fungerar på följande sätt:
Högt vacuum = lite gaspådrag och fullt öppet mot returen.
Lågt vacuum = mycket gaspådrag och stänger bränslereturen.
Dock verkar det som att vacuumet är för högt vid normal landsvägskörning så returen är fullt öppen vilket resulterar i att bränslet går tillbaka till tanken i stället för ner i flottörhuset!.
Kopplade loss vacuumslangen till membranventilen och vips så fungerar bilen!!
Frågan är nu vad det är som orsakar detta fenomen!
Är fjädern i membranventilen för klen så den inte stänger returen tillräckligt fort vid gas eller ska det vara någon typ av strypning på returledningen så att returens area är mindre än tilloppet??
Någon som kan ha någon idé?

av **W115_220D** » 2017-04-11, 23.07.17

Tanken har slått mig att bränslefiltret jag monterat på slangen kanske har satt igen sig så det påverkar flödet.
Köper nytt och provar med!
Ska även kolla silen i tanken för att veta till hundra att inte den är igensatt!

av **W115_220D** » 2017-04-12, 18.35.07

Jodå i kväll har jag bekräftat täppt bränslefilter.
Bilen har ju stått avställd i 27 år så vid uppstarten fick jag byta ut alla bränsleslangar och passade då på att sätta dit ett slangfilter för att inte fylla förgasaren med eventuella föroreningar.
Detta filter har gjort sitt jobb väl och var fyllt med en brun sörja upptäckte jag när jag sågade isär det med bågfilen.
Har köpt några extra filter att byta med så kan jag köra upp en del bensin i tanken (drygt halv tank) så kan jag lossa bottenpluggen och skölja ur eventuella kvarvarande föroreningar.
Hur som helst gick bilen helt perfekt med ett frächt nytt slangfilter.
Har nu två extra liggandes i bilen samt en slangklammemejsel för eventuella snabba byten utefter vägkanten!

Tack för alla idéer och tips!
Andreas

av **Marie** » 2017-04-12, 19.55.38

Skönt att det löste sig!

av **W115_220D** » 2017-04-20, 08.11.24

Har under påskhelgen tappat ur tanken och rengjort silen i denna.
Tankat i 30 nya liter bensin och kört kanske 7-8 mil och slangfiltret satte igen sig igen.
Verkar inte bättre än att det förmodloigen bildats ytrost i tanken som nu löses upp när bilen börjat användas efter 27 års avställning.
Föroreningen i filtret är rostbrun till färgen.
Får se till att ha några filter och en slanklämmemejsel med i bilen när man är ute och åker.
Alternativt skaffa ett större bränslefilter så man slipper byta var femte mil!

av **W115_220D** » 2017-06-26, 08.59.26

Det slutade med att jag fick ta ner tanken från bilen och beta den med citronsyra.
Fick ur en hel del med rostflagor under själva operationen.
Avslutade allt med hett vatten, maskindiskmedel och grus för att sedan dra fast tanken med spännband på bakhjulet på min BM Victor och köra några kilometer.
Får se om det håller sig.

av **Kölis** » 2017-06-26, 11.25.18

W115_220D skrev:Det slutade med att jag fick ta ner tanken från bilen och beta den med citronsyra.
Fick ur en hel del med rostflagor under själva operationen.
Avslutade allt med hett vatten, maskindiskmedel och grus för att sedan dra fast tanken med spännband på bakhjulet på min BM Victor och köra några kilometer.
Får se om det håller sig.

Det kommer att fungera, du har gjort precis rätt!

av **AmeliaW109** » 2017-06-26, 22.45.06

Kolla noga bara så att tanken inte har gravrost på utsidan, då kommer den snart börja läcka...

Mercedes-Benz

Hem

Portal

Vanliga frågor

Presstjänst

Logga in

Logga in

Bli medlem

Bli medlem

Aktuellt datum och tid: 2025-04-30, 05.43.16

Widget states

Förgasarproblem Stromberg 175CDT

Förgasarproblem Stromberg 175CDT

Re: Förgasarproblem Stromberg 175CDT

Re: Förgasarproblem Stromberg 175CDT

Re: Förgasarproblem Stromberg 175CDT

Re: Förgasarproblem Stromberg 175CDT

Re: Förgasarproblem Stromberg 175CDT

Re: Förgasarproblem Stromberg 175CDT

Re: Förgasarproblem Stromberg 175CDT

Re: Förgasarproblem Stromberg 175CDT

Re: Förgasarproblem Stromberg 175CDT

Re: Förgasarproblem Stromberg 175CDT

Re: Förgasarproblem Stromberg 175CDT

Re: Förgasarproblem Stromberg 175CDT

Re: Förgasarproblem Stromberg 175CDT

Re: Förgasarproblem Stromberg 175CDT

Vilka är online