Mercedes-Benz

Hej,
har ett repeterbart problem varje dag som jag undrar om någon känner igen felet ifrån:

- Kallstart: fungerar klockrent alltid.

- Varmstart (omstart efter ca5min köring):
Startar alltid fint direkt. Går jämnt första 10sec på 4cyl, därefter ryckigt/3cyl? varvtal varierar mellan 500-1500 (kanske mer) utan att jag rör gasen i ca 10-20sec och därefter går den jämnt igen tills jag stannar och startar igen (har inte testat att stanna starta igen, men vet att om jag kör 5-30min och stannar, väntar en 5-10min så kommer felet.

- Märker inget problem normalt förutom hög bränsleförbrukning (ca 0,95-1l/mil) och den brukade liggar på 0,75-0,85..

Har återvänt från service där tändstift byttes och ingen felkod hittades.
Nu funderar jag på vad som kan vara felet...

Jag antar att du har elektriska insprutare på den. I så fall ohm mät dom först kalla och sedan varma. Värdet får du ta reda på själv men det låter som att du har felet där.

Tack för tipset!
Vilken sensor ska jag mäta, är det lamda eller temperatursensor du tänker på?

Ja det är elektronisk insprutning med central ECU (bilen har inte nyckelhål på dörren utan rött/grönt lampa).

Bilen har gått 23.000mil
- Avgassystemet kan vara otät, har inte byts ut än, funderar på läcka i främre rör.

- MB bytte bränsleslang (morken) vid 21.000mil och kilrem. Luft i systemet?

- MB bytte toppackning vid 16.000mil och toppen planades (drack vatten den gången och teori var att Alu topp mot järnblock nöt sönder packning pga olik expansion vid värme/kyla). Nu dricker den inte vatten i alla fall. Annars upplevde jag den gång att bilen dog efter kallstart och gick bra igen efteråt.

- Har annars gjort oljebyten (Mobil1 0w-40) i mellan service sedan jag köpte bilen vid 6000mil.

Felet kom inte direkt efter förra service, men inom en vecka var det tillbaka.
Felsökning av ett sådant fel kan tänkas vara svårt om det kräver att man kör och stannar... så jag funderar på att köra tills det blir ett permanent enklare felsöningsbart fel.

Men skulle kunna testa saker för att evt byta en temp/lamda sensor, LMM, etc

Du ska mäta ohmtalet i insprutarna. Tag loss kontaktstyckena på dom så kommer du att se två kontaktstift i insprutaren som du mäter på. Jag kan inte värdet i huvet utan det får du leta fram, är på landet just nu och inte i verkstan.. Men det brukar ligga på några ohm bara. Mät först när motorn är kall och ej startad eller haft tändningen på, skriv upp värdena! Varmkör sedan motorn några minuter och mät igen. Är det sjysst så ska du ha samma värden, har du andra värde så är den eller de insprutarna felaktiga.

Hej,
Mätte kall bil, utan tänding, pluggade i och körde i väg ca 5min.
Testade att stanna motorn i 10sec och starta motorn igen då jag kom hem, men fick inte felet att den går på 3cyl.
Normalt när jag får felet har bilen stått i ca 5-10min för den startas igen.

Fick följande resistans:
Cyl4 är längst fram på bilen.
Kall | Varm
Cyl1: 14,5 | 15,1
Cyl2: 14,5 | 15,2
Cyl3: 14,5 | 15,2
Cyl4: 14,5 | 17->16,8 medan jag mätte, 5min senare 15,3Ohm

Cyl 4 fick lite högre värde i början, men reducerades medan jag mätte.
Jag mätte även Cyl4 på nytt efter att Cyl1-3 var klar och fick då 15,3Ohm.

Ska se om jag kan hitta vad som är normalt värde, misstänker att ovan är ok, även om cyl4 är lite misstänkt.

Tar gärna emot tips om annat jag kan kolla, för detta är intressant...

Tror du är på rätt väg. Däremot så tror jag inte att värdena ska ligga över 10 ohm men det kommer du att upptäcka när du hittar de rätta värdena.
Cylinder nr 1 ligger alltid längst fram i körriktningen och vänster respektive höger är alltid menade från att man sitter bakom ratten på bilen. Ta det inte som kritik, det är bara betydligt lättare att bli förstådd och förstå de tekniska termerna då.

Hej igen, jag har inte hittat de rätta värdena - Haynes boka har tyvärr inte detaljerna.
Testade att tanka 98 oktan och la i en flaska "injection cleaner - akuthjälp för ryckig gång".

Jag stannade motorn ca 3 gånger (kortare paus än normalt när jag får felet) och trodde först att felet var löst.
Men sen kom det tillbaka igen efter den paus på 10-15min som behövs för att få fram felet. Antar att man måste ha "rätt" temperatur för att återskapa det.

Några dagar var det även lite kallare (5-8gr på morgonen) och då fick jag inte fram felet.
Så det skumma är att detta verkar vara temperaturberoende.