Mercedes-Benz

En granne till mig vill köpa en pålitlig W124 Diesel i gott skick.
Jag vet en del om W124 med bensinmotorer men saknar erfarenhet av Dieslarna. Såvitt jag vet är OM617 en fantastisk maskin, fanns den motorn fortfarande i W124 ?
Nu ser jag flera 250D ute på Blocket, de är väl femcylindriga OM602, vad vet man om denna motor med avseende på slitstyrka och driftsäkerhet ?

Jag vill gärna hjälpa grannen till ett bra köp och hoppas på goda tips från kollegor här på forumet. Om ni har en fin W124 Diesel att sälja så är vi intresserade.

OM617 stannade i w123 och w124ans 300D blev OM603 6cyl. Inga nyare dieselmotorer går att jämföra med skottsäkerheten på OM615/616/617 motorerna. 250D med 602 motor i är en bra allt-i-allo motor med ok prestanda och bra förbrukning om man inte ska hålla på dra massa släp då är en 603 eller nyare 250D (OM605) ett bättre alternativ, OM606 är det nog knappt lönt att leta efter (300D facelift -93b-96) då folk värderar dem högre än guld. Fina W124 i allmänhet börjar bli svåra att få tag på, jag hade en fin kombi diesel utan rost men sålde den några år för tidigt, går ej hitta en sån idag.
Är det en bruksbil han är ute efter så finns fortfarande några som kommer ut till rimliga priser, annars är det nästan billigare att hämta en från typ Nederländerna eller Polen

//Philip

håller ej med att 61x motorerna är bättre på något, visst dom går och går också, men varenda en jag varit uti har alltid ventilerat och visat tecken på vara allmänt sliten, samt kräver dom motorvärmare allt som oftast under några minus grader. med det sagt så går dom ändå bra, men man får skvätta i lite olja då och då samt då motorvärmare på vintern, som man dock ändå alltid bör använda.

60x motorerna däremot tar nästan aldrig olja, dom startar till under 20- utan värmare om man måste. effektmässigt ska dom ju ha lite mer på pappret, men en 602 sug är ingen raket om man jämför mot 617, lite piggare men lite mer högvarvig, 603 går då i jämförelse lite bättre, mer att åka med men fortfarande igen raket. jag gillar inte dom nyare 4 ventils motorerna då dom blir ännu mer högvarviga, och varken 605 eller 606 är mer att köra med än motsvarande 602 eller 603 i verkligheten men vill varvas mer. ska man bygga stor turbo motor så visst, 4 ventilerna andas bättre då, men annars skulle jag skippa dom, sen låter dom inte som en mb diesel ska låta.

en fräsh valfri bil, spelar ingen roll om det är 601, 602 eller en 603, men finns det att välja på så givetvis en 602 eller 603 turbo. men annars tycker jag skicket på bilen är viktigare, det gör inget om det tar lite längre tid att komma fram då man sitter i en fräsh 124

Tack båda två!
Jag kommer att hålla utkik efter OM 602 och 603 i en rimligt fin W124, helst från saltfria Norrland.

osla skrev:håller ej med att 61x motorerna är bättre på något, visst dom går och går också, men varenda en jag varit uti har alltid ventilerat och visat tecken på vara allmänt sliten, samt kräver dom motorvärmare allt som oftast under några minus grader. med det sagt så går dom ändå bra, men man får skvätta i lite olja då och då samt då motorvärmare på vintern, som man dock ändå alltid bör använda.

60x motorerna däremot tar nästan aldrig olja, dom startar till under 20- utan värmare om man måste. effektmässigt ska dom ju ha lite mer på pappret, men en 602 sug är ingen raket om man jämför mot 617, lite piggare men lite mer högvarvig, 603 går då i jämförelse lite bättre, mer att åka med men fortfarande igen raket. jag gillar inte dom nyare 4 ventils motorerna då dom blir ännu mer högvarviga, och varken 605 eller 606 är mer att köra med än motsvarande 602 eller 603 i verkligheten men vill varvas mer. ska man bygga stor turbo motor så visst, 4 ventilerna andas bättre då, men annars skulle jag skippa dom, sen låter dom inte som en mb diesel ska låta.

en fräsh valfri bil, spelar ingen roll om det är 601, 602 eller en 603, men finns det att välja på så givetvis en 602 eller 603 turbo. men annars tycker jag skicket på bilen är viktigare, det gör inget om det tar lite längre tid att komma fram då man sitter i en fräsh 124

Du har rätt i det du säger, men jag har märkt att det är mer ovanligt att folk justerar sina ventiler och håller efter motorerna som de ska, efter det är gjort och man har gjort riktig service samt ser till att startmotorn är fräsch för de brukar vara 2a största problemet till att de gamla 616/617 är trögstartade så kan man sparka liv i nästan vilken gammal diesel som helst.
Utav de 6 w123orna jag har ägt så hade jag en väldigt trött 300D -77a som inget hjälpte på utom renovering isf, men även den klarade av att starta i -10 utan värmare
Jag körde en 240D i kok en gång och trodde det skulle vara kört. Men jag bytte vattenpump och fortsatte köra, det hade inte en alutoppmotor klarat, vilket jag fick reda på när vattenpumpen på en 250D -95 gick, det var bara att riva toppen och byta.
Självklart är de piggare och mer effektiva speciellt med 5vxl låda som du aldrig hittar på en w123 men jag står nog fast vid att en 616 eller 617 är en mer slitstark motor, en hel del enklare att meka på/serva också, är så skönt att aldrig behöva en domkraft när man ska byta olja!
Sen som du säger så är dom benägna att förbruka eller läcka en del olja, men det kan vara värt det i min åsikt, om vi snackar nån liter mellan servicarna.

AmeliaW109 skrev:Tack båda två!
Jag kommer att hålla utkik efter OM 602 och 603 i en rimligt fin W124, helst från saltfria Norrland.

Lycka till med letandet!
Ni vill för övrigt inte sälja eran S124 E 280T?

//Philip

Philip, den som en gång köpt en S124 vill gärna behålla den livet ut, 40k mil är ju ingenting på dessa bilar. Nybilskänsla. Tyst och bekväm laståsna som villigt drar 2 ton släp.
Om bara tre år blir denna vår nyaste bil dessutom skattebefriad.

AmeliaW109 skrev:Philip, den som en gång köpt en S124 vill gärna behålla den livet ut, 40k mil är ju ingenting på dessa bilar. Nybilskänsla. Tyst och bekväm laståsna som villigt drar 2 ton släp.
Om bara tre år blir denna vår nyaste bil dessutom skattebefriad.

Jag förstår Ångrar att jag sålde 2 av mina w124or en kombi en sedan, båda 250D -95 automat elhissar ac taklucka osv, men man får leva vidare.. S123 och W115 fungerar bra tills bruks också! Men inte lika raffinerade givetvis, men trånar samtidigt efter en trevlig w124 igen
Ja, skattefrihet och även besiktningsfrihet är alltid trevligt, min Compakt blev bes.befriad i år!