Mercedes-Benz

Hej! ska iväg å kike på en w124 200E-1989 te hälja!

Bilen i sig har jag läst på om så den är jag ganska påläst om! är själva motorn jag är osäker på nu... Finns det något speciellt motorfel som jag ska kolla extra på? bilen gått 43-44tusen. Är det förgasare eller insprut? :$

Ja, är beteckningen 200 E så är det en insprutningsmotor (om det är originalmotorn).

Själv skulle jag kolla oljetrycket: Ligger det på 3 bar med varm motor och vid normalt motorvarv, 2000 varv? Det är OK att trycket sjunker ner mot 0,5-1,0 bar på tomgång, men det måste öka så fort du trycker på gaspedalen.

Är karossen i bra skick skulle jag ge upp till 8-10.000 kr, men inte mer. 43.000 mil är trots allt ganska mycket.

Lycka till!

det största problemet med alla 200 är den
beryktade tändmodulen mitt råd köp vilken w124 som helst men försök undvika
200e och 300-24 med sitt toppackningsproblem

om jag ar du så skulle jag kolla på dieslarna istället, går billigare och där är det problemfritt, bara tanka och köra. verkar vara mycke mer bekymmer med bensinarna överlag tycker jag. vet en som fick byta toppackning på sin 300 e 12 ventilare efter 20 tusenmil. och många av bensinarna jag iaf sett och hört brukar gå lurigt vid start när dom är varma. med dieslarna så kör du problemfritt och du får även behålla körkortet livet ut

De två-ventilade bensinmodellerna fram till -93 är kända för att ha få problem. Hur det är med tändmodulerna känner jag dock inte till. En 300 före -93 anses av många som urstark. Personligen tror jag att det säkraste du kan göra är att köpa en två-ventilare. Dieslarna är ju mer tåliga än bensinarna, men även bensinarna är bra bilar.

claespeter skrev:Ja, är beteckningen 200 E så är det en insprutningsmotor (om det är originalmotorn).

Själv skulle jag kolla oljetrycket: Ligger det på 3 bar med varm motor och vid normalt motorvarv, 2000 varv? Det är OK att trycket sjunker ner mot 0,5-1,0 bar på tomgång, men det måste öka så fort du trycker på gaspedalen.

Är karossen i bra skick skulle jag ge upp till 8-10.000 kr, men inte mer. 43.000 mil är trots allt ganska mycket.

Lycka till!

Ahaa tack!

sl500 skrev:det största problemet med alla 200 är den
beryktade tändmodulen mitt råd köp vilken w124 som helst men försök undvika
200e och 300-24 med sitt toppackningsproblem

Ahaa.. Har 200E också problem med sin topppackning?...

osla skrev:om jag ar du så skulle jag kolla på dieslarna istället, går billigare och där är det problemfritt, bara tanka och köra. verkar vara mycke mer bekymmer med bensinarna överlag tycker jag. vet en som fick byta toppackning på sin 300 e 12 ventilare efter 20 tusenmil. och många av bensinarna jag iaf sett och hört brukar gå lurigt vid start när dom är varma. med dieslarna så kör du problemfritt och du får även behålla körkortet livet ut

Jo diesel skulle va gött på sitt sätt. Men åker inte så värst mycket så det skulle löna sig. Sen får jag bilen för 2tusen (känner personen å han behöver bli av mä bilen)

claespeter skrev:De två-ventilade bensinmodellerna fram till -93 är kända för att ha få problem. Hur det är med tändmodulerna känner jag dock inte till. En 300 före -93 anses av många som urstark. Personligen tror jag att det säkraste du kan göra är att köpa en två-ventilare. Dieslarna är ju mer tåliga än bensinarna, men även bensinarna är bra bilar.

Ahaa! är 200E tvåventilad? får kolla och hoppas på det bästa.. Se hur bilen är i karossen. Får den för 2tusen eftersom jag känner killen som har den:p Stort tack alla för ni hjälp mig lite på vägen=)

sl500 skrev:

det största problemet med alla 200 är den
beryktade tändmodulen mitt råd köp vilken w124 som helst men försök undvika
200e och 300-24 med sitt toppackningsproblem

Ahaa.. Har 200E också problem med sin topppackning?...

läs innantill

sl500 skrev:sl500 skrev:

det största problemet med alla 200 är den
beryktade tändmodulen mitt råd köp vilken w124 som helst men försök undvika
200e och 300-24 med sitt toppackningsproblem

Ahaa.. Har 200E också problem med sin topppackning?...

läs innantill

Oj hehe! frågan är om man ska chansa eller inte då...

för 2000 kr så är de inte mycke att bry sig om. köp och kör tills den rasar och dieselkonvertera eller sälj

Jag håller med Osla. En tändmodul kostar skjortan och halva garderoben. Köp den och kör med den så länge den fungerar, det är ju en långmilare och troligtvis rätt visset skick med tanke på vad den kostar.

osla skrev:för 2000 kr så är de inte mycke att bry sig om. köp och kör tills den rasar och dieselkonvertera eller sälj

Jo dieselkonverta funderar jag fan på å göre. Ska läsa på lite om det se vad som ska göras osv.

Kardan skrev:

osla skrev:för 2000 kr så är de inte mycke att bry sig om. köp och kör tills den rasar och dieselkonvertera eller sälj

Jo dieselkonverta funderar jag fan på å göre. Ska läsa på lite om det se vad som ska göras osv.

lägg till ngn tusenlapp så slipper du tänka på att dieselkonventera.

s-124-250-d-95-a-automat-t3960.html

sl500 skrev:

Kardan skrev:

osla skrev:för 2000 kr så är de inte mycke att bry sig om. köp och kör tills den rasar och dieselkonvertera eller sälj

Jo dieselkonverta funderar jag fan på å göre. Ska läsa på lite om det se vad som ska göras osv.

lägg till ngn tusenlapp så slipper du tänka på att dieselkonventera.

s-124-250-d-95-a-automat-t3960.html

Den va fin, men lite vääl långt å åka tycker jag. Bor några mil utan karlstad. :p