Mercedes-Benz

[AmeliaW109]

Tänkte bara komma med en varning till er som har en W/S210:

Övre fjäderfästen fram är en rejäl rostfälla, det gäller de små förstärkningsplåtarna som sitter i hjulhusets innervägg.

På min bil var dessa helt bortrostade på vänster sida, trots att bilen bara är 20 år gammal... Det blev till att svetsa!

[osla]

inte ovanligt, bytt några jag med. och enligt mb själva så ska dom nya nitas fast och inte svetsas. även länkarmarna fram brukar gå av den sista biten ut till spindelleden. jävligt mysko eftersom det ser ut precis som på 124 men där håller det

[AmeliaW109]

210 har ju i grunden samma konstruktion i hjulupphängningarna som 124, men möjligen med sämre material, billigare stål osv. Så länge det håller går 210-modellerna lika bra på vägen som 124, men hållbarheten verkar skilja rejält.

En 210 med 25-30 tusen mil på mätaren kan vara ganska sliten i chassit. En motsvarande 124 är fortfarande fräsch!

[Marie]

inte ovanligt, bytt några jag med. och enligt mb själva så ska dom nya nitas fast och inte svetsas. även länkarmarna fram brukar gå av den sista biten ut till spindelleden. jävligt mysko eftersom det ser ut precis som på 124 men där håller det

Att fjäderfästena skall nitas är för att dessa skall fästas ordentligt mot plåtprofilerna på motorrumssidan av innerskärmsplåten. Det är långt ifrån alla som klarar av att svetsa så att fjäderfästena fäster ordentligt i plåtprofilen på andra sidan om innerskärmsplåten.
Jag skulle inte våga köra omkring med en bil där övre fjäderfästena inte sitter fast som de skall

[AmeliaW109]

Helt klart krävs det kompetens för att svetsa sådana saker. Men nitförband riskerar att ge dolda rostfickor. Och dessa nitar, vilken hållfasthet har de, och vilket motstånd mot rost? Inte är de väl utförda av syrafast rostfritt stål?

Egentligen är jag nog mest besviken på konstruktionen hos W/S210: Fjäderfästen ska inte ha inbyggda svagheter.

[osla]

Helt klart krävs det kompetens för att svetsa sådana saker. Men nitförband riskerar att ge dolda rostfickor. Och dessa nitar, vilken hållfasthet har de, och vilket motstånd mot rost? Inte är de väl utförda av syrafast rostfritt stål?

Egentligen är jag nog mest besviken på konstruktionen hos W/S210: Fjäderfästen ska inte ha inbyggda svagheter.

även jag har svårt att lita på nitar, sen var det inte många nitar heller, har för mig det var typ 4-5 st. då sitter det bättre att svetsa runt hela fästet på in och utsida. tvivlar på rf nitar då det blir korrosion om man blandar svart och rf, rf äter upp det svarta tillslut