Mercedes-Benz

[sone]

Hej
jag funderar lite över oljebyte med vacumsug genom mätstickröret på en 350 Sl , jag vet att det kan bli lite goja i botten , men spelar det någon roll om man byter olja o filter varje år max 400 mil, går all olja genom oljefiltret.
när jag lämnade min cdi 220 på service sög de upp oljan , de slipper att hissa upp den då , bekvämlighet, där är intervallen 2500 mil, kan man begära att de ska lossa bottenpluggen, det blir väl extra kostnad
God fortsättning på er alla

[Kölis]

Gott nytt år! Tror de festa av oss tar det hela som ett nyårs skämt. Man suger bara ur där det inte går med avtappning och då talar vi nog inte om motorer..
Har man en 350SL och är rädd för kostnaden att lossa oljepluggen istället för en renovering av motor för 30.000 så har man tänkt fel. Det garanterat dyraste man kan göra är att köpa billig olja, eller att snåla på hur man byter den.

[sone]

jo du har säkert rätt , man ska suga i nått annat än en 350 Sl, inte heller en CDI 220 det ska jag framhålla , jag har alltid själv bytat olja o filter på min 350 , har alltid bra kvalite på olja ,det syns vid ventilerna inget svart där inte, jag behöver inte hissa upp den jag kommer åt pluggen framifrån änndå , om man inte har alltför stor mage. så för mej är det inga problem att byta olja , men att auktireserad verkstad gör det tycker jag är dåligt , de vill väl ta dö på motorn, den håller väl för länge annars,
går all olja genom oljefiltret på motorna

[Jörgen]

Hej Sone
Även jag är av den gamla typen som Kölis. Jag skulle aldrig själv använda sugmetoden på mina bilar, MEN på din 204.202 är avsugningsmetoden rekommenderad av Daimler AG. Man kan/får även använda tapp-metoden genom pluggen.
Jag har skickat dig "bevismaterialet" från Daimler AG.
Beträffande R107:an gäller den gamla tapp-metoden och inget annat.

[sone]

det var ett intelligent svar , här finns kuskapen , det blir ingen avsugning på den gamle R107:an i år heller, jag har fått bevismaterial, suveränt,
Tack

[Marie]

Ja, det kan ju vara olika på olika motorer, men på min M119 har jag vid varje oljebyte från 18.000 mil till 29.000 mil (alltså 12 byten) bytt genom att suga oljan.
Vid 30.000 behövde jag ta ner sumpen för att byta nivågivare (är ju invändigt monterad i M119 och flottören var läck), men sumpen var invändigt så ren och fin man nånsin kunde begära. Förvisso har jag ENDAST använt högklassig helsyntetolja, men ändå känns resultatet betryggande.