Mercedes-Benz

[Jerka126]

Hej hej, jag har ju tidigare skrivit här om driftstörningar på min 420a. I samband med att motorn börjat o gå illa med misständnings liknande symtom så har också bilens ABS lampa börjat lysa ibland. I slutet på förra säsongen började jag att se ett samband med att lampan alltid tändes efter ett par minuters körning, då som regel efter en kallstart. Jag börjar också se ett samband med att bilens original larm har strulat och utlöst vid färd men bara när jag tryckt på bromsen. Farthållaren har inte heller fungerat utan kopplat ur lite när som helst. Jag har nu laborerat lite med mitt batteri och det var efter ett telefonsamtal med Sylwe som påpekade det här med spänningsfall. Laddaren slår aldrig av när jag laddar utan lägger sig på ca 1 ampere och sedan står den så tills jag drar ur sladden. Jag noterade igår också att cellen närmast plus polen inte visar något som helst aktivitet när jag laddar, i dom andra 5 hålen noterar jag att det bubblar vid ytan. Mina frågor här är: Kan det bli driftstörningar liknande misständningar pga ett dåligt batteri? Kopplar farthållaren ur pga det inte finns tillräckligt med ström? Och till sist, mitt eländiga larm. Kan det vara så att det har utlöst när jag trycker på färdbromspedalen pga just spänningsfall? Oftast har larmet utlöst i samband med att jag har haft andra elektriska komponenter igång typ som stereon, ac och instrumentbelysningen. Kan det vara så att min bil vill ha ett nytt friskt batteri och att det är det här som är roten till alla mina problem?

Mvh J

[kalle59]

Hej du.
Jag kan inte säga att batteriet är roten till det onda i just din bil men jag vill berätta om min 230TE-91 hur den betedde sig när batteriet var dåligt plus att generatorn inte laddade som den skulle.
Farthållaren kopplade ur när den ville, ibland kunde den funka och ibland betedde den sig som den hade damp
En dag när jag körde tändes plötsligt ABS lampan?? Samtidigt försvann mitt automatiska halvljus men bara på bakljusen, den dagen märkte jag att något mer var konstigt nämligen att blinkersen betedde sig jätteskumt, den blinkade knappt inne i bilen, hur det såg ut på utsidan kan jag inte svara på för efter ca en mils körning stendog bilen, jag bogserades och skaffade nytt batteri sen var allt frid och fröjd, bilen gick perfekt, ingen laddlampa lr något som ilsket lyste längre, en dag var Kalle glad sen var bilen död igen...generator hade gett upp, jag reparerade den och därefter var alla bekymmer ur världen, mitt tips till dig blir alltså eftersom du konstaterat det här med batteriet att du byter det och att du samtidigt kollar att din generator laddar som den ska.
Lycka till nu med ditt 126 spöke
Mvh Kalle

[sl500]

då det var knas i mitt funkade inte varvräknaren mm ibland.
styrenheten till
låsningen av suflett-hard-top funkade inte
ibland strömlöst.
. nytt org. batteri 100amp med mercedeslogga på. gjorde susen
efter det har jag inte haft några problem.
batterier varar inte i evighet högst 4-5 år.
sylwe

[J B]

Slirar lite på ämnet, men även mitt automatiska halvljus slutade fungera, lyser endast fram.
Batteriet verkar däremot vara i kondition även om det är äldre än 5 år, annat elektriskt funkar.
Om det inte är batteriet, sitter ljusautomatiken i ljusreglaget eller är den gömd annanstans?

MVH/JB

[sl500]

Slirar lite på ämnet, men även mitt automatiska halvljus slutade fungera, lyser endast fram.
Batteriet verkar däremot vara i kondition även om det är äldre än 5 år, annat elektriskt funkar.
Om det inte är batteriet, sitter ljusautomatiken i ljusreglaget eller är den gömd annanstans?

MVH/JB

vilken karosstyp har du. ditt problem är inte batteriet troligen ett relä
sylwe

[J B]

Det är w124 an som spökar
frågar eftersom jag inte lyckats hitta nån info alls om automatiken sitter i ljusrelät
eller på annat håll

/JB

[sl500]

kolladae just WIS-skivan till w124 där sitter styrenheten bakom kombiinstrumentet
tyvär pdf kan inte skriva ut elschemat.
sylwe

wis-skivor-finns-till-foljande-modeller-t1568.html

[Jerka126]

Hej, jag tackar för era intressanta svar. Kommer imorgon att lämna in mitt batteri och göra ett konditions och belastnings test. Jag bör även nämna här att jag hittade i bilens servicebok att batteriet var utbytt 2004 och då hade bilen gått ca 18500 mil. Nu har den gått 21000 mil så bilen har ju inte rullat särskilt mycket utan mest stått still. Kan också nämna att förra ägaren lämnat kvar en batteriladdare i bilen som är på tok för liten för att ladda ett 100 amperes batteri. Längre stillastående perioder kombinerat med en för klen laddare har säkert förkortat batteriets livslängd avsevärt.

Mvh j

[J B]

Tack för tipset sl500, i mina böcker fanns inte ett smack om just automatiken, är tydligen
en helsvensk finess. Samtidigt har funktionen "ena sidans parkeringsljus" tagits bort
, den där finessen där bilen är upplyst på höger eller vänster sida beroende på vilken sida av gatan man parkerat på.
BMW hade förr samma halva p-ljus fast då sköttes det med blinkersspaken med tändningen av.
Återkommer om jag hittar nån lösning på felet. Kanske bäst i en egen tråd..

MVH/JB

[sl500]

Tack för tipset sl500, i mina böcker fanns inte ett smack om just automatiken, är tydligen
en helsvensk finess. Samtidigt har funktionen "ena sidans parkeringsljus" tagits bort
, den där finessen där bilen är upplyst på höger eller vänster sida beroende på vilken sida av gatan man parkerat på.
BMW hade förr samma halva p-ljus fast då sköttes det med blinkersspaken med tändningen av.
Återkommer om jag hittar nån lösning på felet. Kanske bäst i en egen tråd..

MVH/JB

dagsljusautomatik var sverige, norge och kanada.
relät sitter höger sida bakom plastskivan vid fötterna,
sylwe

[Jerka126]

Hej där, tog idag mitt batteri till verkstad där en stor laddare/batteritestare kopplades in. Efter ett par sekunder kopplade mekanikern ur igen och konstaterade att batteriet behåller sin kapacitet under belastning. Mycket konstigt, kan det bero på att jag hade haft batteriet på laddning hela förra veckan kanske? Går det verkligen så snabbt tillväga när man konditionstestar ett bilbatteri? Om det är generatorn, kan det vara laddningsregulatorn? Eller kan det vara OVP reläet som börjar packa ihop? Och varför ser jag ingen aktivitet i den 6e cellen när jag laddar eller har jag en för liten laddare kanske och kan det vara därför den inte slår av laddningen automatiskt?

Mvh j

[sl500]

mättes SPÄNNINGEN i batteriet inte samma som 12 volt.

sj

[J B]

dagsljusautomatik var sverige, norge och kanada.
relät sitter höger sida bakom plastskivan vid fötterna,
sylwe

OK, det underlättar ju felsökningen betydligt. Tackar&bugar! På mitt ekipage göms även extramonterat larm/fjärrlås bakom plastskivan.

JB

[Jerka126]

Hej, jo jag förmodar att han mätte spänningen för där var en stor mätare på aggregatet som han använde. Han sa att det såg ok ut, så nu vandrar mina misstankar till generatorn eller OVP reläet istället.
Är det någon som har koll hur pass bra dessa här batteriprovare fungerar som man kan köpa för en 500kr. Med en sådan skall man kunna kolla batterikapacitet samt driftspänning?

Mvh J

[sl500]

borde inte en syraprovare ge utslag ifall någon cell är sämre,
har för mig att mitt batteri betedde sig som ditt vid uppladdning dålig
aktivitet på en cell.
plus att att jag hadde mckt. vit utfällning på batterihyllan vilket visar på att
det inte är friskt. galvaniska strömningar.

mätaren på laddagregaten visar väl bara amper., en ommätare borde
ju tala om vilken spänning det är.....

vh sj......