Mercedes-Benz

Strumptjyven har väl alla hört talas om men bulttjyven? Tror det har gått troll i denna bil.. Pressade ihop stödlager, lagerhållare och bakre kardan i fredags och idag satte vi dit kardanaxeln.
Vilket idiot konstruktion, det kompletta stödlagret måste pressas på axeln efter att axeln har stoppats in genom balken eller så ta ur växellådan.. Då det gamla var trasigt så var det enkelt att få ur axeln bakåt men det gick inte att sätta i den vare sig framifrån eller bakifrån med ett helt stödlager. Bara att åka från Solna till hemma i Tyresö och dra av stödlagret och sedan tillbaka och sätta dit axeln slå på stödlagret på plats och sedan sätta ihop splincen. När allting till slut sitter på plats så är tre av bultarna till hardyskiva/bakaxel spårlöst borta... Man blir rätt trött... Tre nya bultar ska beställas så det blir rätt bult med rätt hårdhet. Fortsättning följer, men det är nära nu!

Nu så är den gröna primadonnan klar för dansgolvet igen. Nya bultar monterade på bakre hardyskivan, nya avgasupphängningsgummin monterade. Efter många om och massor av men så är bilen nu mekaniskt klar och dessutom besiktad. Nu är det bara det estetiska kvar i form av lack och inredning, rosten är svetsad och klar sedan tidigare.

Jag är mycket glad för att du inte fick bilen såld för några månader sedan när du tappade suget totalt och följde mitt råd att låt den stå ett tag så tar vi itu med det när vi får tid.
Kan tillägga Michael att jag fick en mycket trevlig lunch ihop med min fru Kia som jobbar i Kista, inte så långt från Solna. Vi åkte till Islandstorget och lunchade på samma ställe som vi lunchade på när vi var nykära och hon jobbade på Bromma flyg. Tiden har stått still på Rest Figaro, även kallad "Frisören" då de har frisörskola i samma hus.

Jag önskar dej en God Jul och bilen är över 30 år så du kan dra en sväng med den om du vill, den behöver inte ha vinterdäck!

När jag tagit mig till forumet för att meddela att bultarna och gummiringarna monterats av dig i förmiddags, och att jag står i valet och kvalet om jag verkligen ska ta Mercan ur idet och testköra i vintern (väck inte den björn…), så hade du hunnit före och skrivit roligare än jag skulle ha gjort, så det är väl bara att tacka för julklappen en gång till och avsluta denna utdragna mening.

Att kärran nu är mekaniskt funktionell, rentav besiktad, är ett stort språng från det eländiga tillstånd som den var i när du började jobba med den. Respekt…

Hur "bara" det estetiska är lär visa sig när jag försöker finna folk som kan grunda, lackera och inreda. Tips på sådant folk välkomnas från alla forumiter, här eller via PM.

Att man inte behöver vinterdäck på 30 år gamla bilar visste jag min soffpotatis inte, så jag får tacka även för den nya insikten, fast jag brukar knappt ens cykla på vintern.

Det gläder mig att Kia och du lunchade på ert ställe, så väcker minnet av Expedition Solna kanske trevligare associationer än garagegolv, montörsvagn, bilunderrede och vinterkyla.

Tack också för julhälsningen. Jag väntar med min ett tag, men det är inte första gången som jag drar ut på något.

Tänk om det vore så här enkelt och billigt att lackera om kärran:
https://www.youtube.com/watch?v=UeGPt6RgjZI

Starstruck skrev:Tänk om det vore så här enkelt och billigt att lackera om kärran:
https://www.youtube.com/watch?v=UeGPt6RgjZI

Ja tänk...

Då kanske man skulle kunna slippa alla dessa hemska svarta eller silvermetallic Mercedesar...

Kölis skrev: Då det gamla var trasigt så var det enkelt att få ur axeln bakåt men det gick inte att sätta i den vare sig framifrån eller bakifrån med ett helt stödlager. Bara att åka från Solna till hemma i Tyresö och dra av stödlagret och sedan tillbaka och sätta dit axeln slå på stödlagret på plats och sedan sätta ihop splincen.

Tvådelad eller tredelad kardan?
gissar att handbromsmekanismen var nertagen?
Bytt stödlager+gummi på min kompakt med tredelad, och fick in hela mackapären rakt av, detsamma gällde w123an med tvådelad.
Monterade dit stödlagret med gummi och lirkade in utan jättejobb bakifrån om jag minns rätt.
vad var det det tog i?

De är förvisso lite skillnad mellan tvådelad/tredelad :/
Knappast ett smidigt jobb heller...

Kul att den är mekaniskt riktigt, besiktigad och ute och rullar.
Angående att åka på vintern hade jag nog avstått, framförallt om den inte är ordentligt rostskyddad.
Salt är vidrigt, och numera börjar de gamla w114/w115 gå upp i värde, har åkt med min 6 år året runt, men börjat åka "vinterbil" numera.

Mercan har inte använts som vinterbil sedan början av 1980-talet, och förblir uppallad i garaget.

Någon provtur görs nog inte förrän i vår, när vägarna är torra och saltet sopats bort.

Det är tvådelad kardan på min Merca, vill jag minnas, men frågorna om monteringsjobbet kan jag inte besvara. Kanske Kölis kommenterar dem.

Den är tvådelad. Det går inte att få igenom stödlagret i hålet i kardantunneln bakifrån då hålet är för litet. Framifrån går inte heller då växellådan är i vägen. Bara att dela den och sätta ihop den på plats.

Konstigt att kardanen inte gick att få i.
Har haft nere både två och tredelade på compact och bytt stödlager och det har inte varit något problem.
En 200 bensin, tredelad med två stödlager
En 220 diesel, tvådelad med ett lager