Mercedes-Benz

Hej, har haft en W123 som "sommarbil" några år och har funderingar på om en 450 SE från -75 kan vara nåt som ersättare. Vore väl kul med V8:) Eller kanske inte?
Då jag tyvärr inte är någon expert själv så är min undran vad som särskilt kan vara värt att tänka på vad gäller den modellen förutom rosten?
Några svaga punkter, vanliga fel? Eller allmän info öht.

Självklart skall du köpa en s-klass!!

Kolla rost i trösklar o golv, mao, som övriga Merc. V8 är känslig för igenbeckade oljekanaler , tillföljd av bristande olje/filterbyten. Men går ju att göra rena. Köp gärna en bil med dokumenterad skötsel, många är dessa bilar som kommit i händerna på folk som inte sköter detta, utan anser att man skall hänga på extraljus?, samt en sjuhelv.... stereo, men tillhörande hål här och var. Gärna extra fula fälgar i 20".

Är den dessutom "utrustad" med skärmkrom, finnes det ju risk för lite korrosion även där. Delar går att skaffa, inga större problem. V8:an vill ha runt 1,6 liter milen, varvar ju rätt bra. Men som sommarbil kan den väl få det.

Dessutom är den så satans snygg, ett argument bara det. KÖP!!

Nä några skärmbågar får det inte vara... eller knasfälgar.
Hur vet man om oljekanalerna är igenkleggade? Märks det alltid på oljetrycket?

Du får helt enkelt ta av ventilkåporna, lossa oljerören, samt tvätta ur dom i diesel ex.
Nu blev jag lite osäker om jag minns rätt, rätta mig gärna någon om jag tar fel.

Oljetrycket visar bara trycket från pumpen, ligger runt ca 1-1,5 kg, när maskin är varm, tomgång.
Varierar säkert upp o ner på olika bilar, jämför med min egen 450.

Ang rost, så kolla runt takluckan, om sådan finnes, rost kan dyka upp lite varstans, tom i A stolparna, samt runt rutan med. Bagagegolv, reshjulsbaljor är ett gott fäste för rosten. Detta är mest tips, jag är ingen expert. Kolla gärna på: Charlies w116, en norsk sida. Bilen han köpte såg fin ut, tills han började demontera.

En riktigt fin bil blev det, dock ej så original. Men han verkar nöjd, och en w116 blev iordninggjord.

The End!

som på gamla v8 motorns mätning av oljetryck är det vettigt tänkt

genom att ta ut oljetrycket i bakkant på vänstra toppen

det den allra sista vägen ut genom hela motorn som trycket visas

kolla rost vid torped vägg särskilt vid och under säkrings dosan för där sitter krängnings hämmaren och även sköter antinigning av frambromsarna, den sitter fast bultad i torped väggens ena plåt av den dubbel plåt som den är byggd av, och rostar gärna sönder där fästet är för krängnings hämmaren sitter förankrad i nämligen. rent idiotisk lösning antingen mattas plåten ut eller rostar av

så har man å göra det lovar jag....

fast sättningen består av pressade kraftiga plåt halvor med gummilägg som krängstaget går genom i som sen ligger an mot karossen och där kommer det ut pinbultar som går genom halvorna som håller allt på plats...

och när det rostar av där så släpper/slits hela fästet loss,

så varje gång man bromsar kommer det banka till då den vill bort från karossen av broms kraften och leva rövare plus bilen blir instabil
härligt som tusan not......


bortsett från allt sånt en skön bil

bakvagnen är speciell på 450 bilarna

bärarmarna i dural alu lagrade broms ok som sitter i en egen upphängning runt navet drivaxeln så att säga och det i sin tur är en hävarms princip som genom det så kallade bakre krängnings hämmar staget sitter förankrat i gör att bilen inte sätter sig vid acc eller lyfter sig i bak vid inbromsning så okens kraft när det nyper i skivorna bak utväxlas av den konstuktion vid bärarmarna som i princip vill oken följa med skivan ,,,,,

men så istället av den kraften dras karossen ner mot marken genom kräng staget bak och hela utväxlings förhållande kring bärarmarna och okens upphängning så hålls bilen stort sett alltid plant läge jäkligt bra MEN MEN

det är rätt stora nål lager som oken sitter lagrade i runt om drivaxel naven och kostar sisådär 2-3000 styck för åratal sen

helt special och ett satans äventyr att byta

så det jag vill ha sagt kolla om du kan rucka på oken ta lös en fälg om det går glappar det som om oket inte satt fast är det kört då sliter klossar snett och lever rövare vid inbromsning

inte nog med det bilen klapprar som en stridsvagn från 50 talet på kullersten

det här gäller ALLA 450 500 560 bilar 107 126 116 jag tror bakvagnen kallas koppel moment nånting

skitsamma felen är dom samma vad den än heter eller kallas....

Hur går det med bilköp, köpt någon grosse auto?
Jag har inte varit på forumet på lååång tid. Andra bilar o märke har haft sin tid. Tänkte sälja min 450 SE. Men har inte kommit till skott. Står i kallgarage med ett silvergarage, torrbollar, samt skräpdäck.
Startade upp maskin efter ett års stillastående, startade direkt. Respekt. Bilen är så fin så jag behåller den. kanske ställer jag på den till våren, lite sugen blir man ju. Nu blir det en grogg, skål!!

inte alla 450or har det där "antinigningstjofräset" om inte SELen är undantagen.

Har en 450SEL (som är ett fullkomligt lik förvisso, och plockas på delar i detta nu)
men den är helt befriad från antinigningsgrejer, utan har de klassiska bärarmarna i stål, och även standardgrejer i fronten.

så måla inte fan på väggen, har inte 450SELen det, så borde även vanliga 450an kunna komma utan
även fast det när de fungerar, torde vara klart bättre än en bil utan.

(eller så är det bortaget på denna, men har inte sett något spår av delarna heller)
gammal tråd förvisso, men whattaheck