Mercedes-Benz

Gentlemen.

Jag är ny medlem, och har en 350 Sl 1971 amerikamodellen. Problemfri i över 20 års innehav, förutom småsaker som en duktig kompis kunnat åtgärda.
Men......senaste tre åren har bilen haft en ojämn gång., som om den inte gick på alla cylindrar. Mystiskt, för det är inte hela tiden, utan bara de första milen vid en längre tur. Kommer oannonserat och försvinner lika fort. Lika ofta vid kallstart som efter en stunds körning.
Stänger man av motorn och startar igen så försvinner det oftast.
Skyhög bränsleförbrukning, ca 2.6 stadstrafik, 1,7 landsväg (ca. 80km/tim).
Misstänkt tändsystemet, men då skulle väl symptomen vara konstant.
En fråga till. Fästet som solskyddet ska fästas i har spruckit, så jag har fåt binda fast hålleren i backspegeln. Var kan man hitta en sån liten oansenlig, men betydande reservdel?
Varmaste hälsningar till den som kan hjälpa.

Kan det vara dessa som du letar efter?
http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=r1 ... n&_sacat=0

Stort Tack. Nu slipper jag det där superlimmet så bara limmade ihop fingrarna.

Ojämn gång kan ju vara orsakat av många saker. Om tomgångsvarvtalet följer formen av en rad sågtänder har du antagligen läckage vid någon gummipackning vid insuget. Kollas med startgas. Ökar varvtalet när du sprutar har du läckan där.
Att den inte går på alla cylindrar kan bero på triggerkontakten till insprutningen. Den sitter i nedre delen av fördelaren och innehåller fyra kontakter till utseende och funktion liknande brytarspetsarna i övre delen av fördelaren. Varje kontakt påverkar insprutningen till två cylindrar som i sin tur ligger efter varandra i tändföljden. Kan räcka med att olja trängt upp från motorn och lagt sig på kontaktytorna för att motorn inte ska tända på just de cylindrarna, det brukar dock inte gå över förrän oljan avlägsnats.
Om motorn missar vid konstant hastighet, säg 90-110 km/h kan det vara att generatorn inte laddar tillräckligt. Kolla laddningen.
Att bränsleförbrukningen är så hög kan tyda på att någon av alla temperatursensorer ger fel värde. Detta ger ju också självklart att motorn inte går som den ska. Mät motståndet på sensorerna och jämför med vad det ska vara.
Bränsletrycket ska var 2,0-2,1 bar. Varken mer eller mindre. Kolla och eventuellt justera.
Hög bränsleförbrukning kan också bero på läckande insprutningsventiler. Det är inte ovanligt att kallstartventilen läcker, det är den nionde insprutningsventilen som sitter på främre delen av vänstra topplocket sett i färdriktningen. Ser du den inte direkt, följ vart bränsleslangarna tar vägen från metallröret som löper längs vänstra ventilkåpan. Det är den som sitter ensam i förhållande till de fyra som sitter på rad. Lossa kallstartventilen och lägg den t ex i en liten glasburk och vrid tändningen av och på några gånger så att du får tryck i systemet. Bränslepumpen går ju en kort stund varje gång du vrider på tändningen. Om du ser bensin i glasburken läcker ventilen och du måste byta den.

Mail eller pm med din mailadress till mig så skickar jag dokumentation så du kan jämföra dina uppmätta sensorvärden med korrekta värden.

Tack Björn, du har PM

Att den glödtänder torde vara all sotavlagring pga din soppa förbrukning, Så något med insprutningen är ju fel, tillskottsventil öppet läge, time brytaren kaputt kanske, den tunga biten= triggerpointsen, mät alla givare, kan vara mappen som gett upp(vacumklockan), spjällkontakten kanske. leta lite på internet så hittar du en sida där alla mätvärden finns, usa då.

Tack för dina synpunkter och råd Matte. Det där med sot och hög bränsleförbrukning låter logiskt, men det som förbryllar alla som engagerat sig, är att den ryckiga gången enbart är sporadisk. Mestadels går motorn rent. Har fått hjälp med att ställa in bränsletrycket och lite annat och det har hjälpt något, men den ojämna gången kvarstår, om än inte i samma omfattning.