Mercedes-Benz

Hej. Jag har en 500 SEC -85 med k- jetronik. Den startar perfekt kall som varm men tomgången ligger på
1100 rpm o varm på 1600rpm o går inte ner. Vridslidvent eller tomgångsmotorn har ingen spänning men när jag matar den direkt med 12 v så dör motorn. Skall motorn reglera från 0 till 12 v eller är det av o på.
Vad styr tomgångsmotorn. Varifrån matas den ? Kan det vara något annat fel som styr tomgången.
Kan någon hjälpa mig med en el-ritning komplett med k- jetronik systemet. Jag har en el-ritn men ej med
k- jetronik systemet.
Tackar för hjälpen

solo skrev:Hej. Jag har en 500 SEC -85 med k- jetronik. Den startar perfekt kall som varm men tomgången ligger på
1100 rpm o varm på 1600rpm o går inte ner. Vridslidvent eller tomgångsmotorn har ingen spänning men när jag matar den direkt med 12 v så dör motorn. Skall motorn reglera från 0 till 12 v eller är det av o på.
Vad styr tomgångsmotorn. Varifrån matas den ? Kan det vara något annat fel som styr tomgången.
Kan någon hjälpa mig med en el-ritning komplett med k- jetronik systemet. Jag har en el-ritn men ej med
k- jetronik systemet.
Tackar för hjälpen

Hej
Jag hade samma problem med min 560 1990, verkstad prövade allt, bytte tomgångsmotor, relät som styr osv, utan framgång, de vill nu byta luftmängdsmätaren men den kostar 10.000:- så jag tvekar.
Om du står framför bilen så sitter ju tomgångsmotorn troligen i framkant ovan motor på din också, och det går en kort gummislang från den ut till höger , prova att ta en polygrip och pressa ihop den då bilen går på tomgång, på min sjönk då tomgången och jag kunde styra varvtalet med tången
jag tog sedan bort denna slang stump och stoppade in en "krympslang" i den så att arean minskade från ca 14 mm till typ 8 mm, nu lunkar min tomgång på ca 900 vm. i P läget och ca 750 vm i drive, det funkar utmärkt än så länge, slangen stumpen köpte jag på OK för 15:-, detta lurar systemet och funkar utmärkt för mig än så länge..

Lycka till Mr. G

spröjlans ny, 3600.- sek
sylwe

http://cgi.ebay.de/Mercedes-Luftmengenm ... 5d2a5e44c9

Hallå, jag har en sådan luftmängdsmätare liggandes helt ny i kartong, 1500:- är priset.

kostar ca 10.000:- ny hos mb

Mr.G

spring å köp......

sj

Mr G. har samma problem som dej gjorde samma sak som dej med en krympslang funka bra men lådan ha börja växla konstigt efter detta. har du märkt av nått om din låda växlar konstigare ? i övrigt har du löst tomgångsproblemet?

Har haft samma problem som Solo, Mr G mfl. I mitt fall (560SEC 88´) visade sig felet bero på kontakten till gasspjället. Kontakten, som fö förefaller vara mer som en vridpotentiometer, ska på tomgång ge signal (tror jag) till det sk tomgångsreläet, ”Idle Speed Control Unit” motsvarande att spjället är stängt. I mitt fall var signalen vid stängt spjäll ”korrupt” varvid tomgången ”ställdes upp”. För felsökning sitter skarvdonet till kontakten på en liten konsol vid främre gaveln på i färdriktningen vänster ventilkåpa dvs till höger om man står framför bilen. Ytterligare möjligt kännetecken är att kabeln från skarvdonet till kontakten ”försvinner ner i mitten/mörkret mot spjällhuset down under”. Vid felsökning är det möjligt att mäta på utgången från kontakten vid olika ”gaspådrag” (med fördel med avstängd motor). För 126 är kontakten som reservdel inte integrerad med spjällhuset utan går att köpa som lös enhet för ca 500 SEK. För att komma åt kontakten och spjällhuset krävs i vanlig ordning dock en del (ytterligare) demonteringsarbete. För en rutinerad MB-mekaniker med bra verktyg storleksordningen 2-3 timmars arbete för de- och återmontering.

Det är då så här varför motorn dör när man själv ska testa tomgångsmotorn typ. Är att den jobbar med en pwm signal pulse widt modulation . Som blir en frekvens typ ex 30hz som då gör att tomgångs motorn inte bara går på fullt stängd eller inget alls . Med pwm signal som oxå ändrar sig från tomgångs ECU gör så att den kan förflytta sig steglöst snyggt och prydligt . Sen andra läckage och sånt ja då skenar tomgången iväg eller om tomgångsmotorn ev kärvar då är det en annan sak. Och det går därför inte att ta batteri plus o minus sen koppla på. Tomgångsmotorn och tro att man kan prova så för det motsvarar typ 1hz altså totalt stillestånd signalmässigt mot vad den vill ha därför stänger den helt och motorn då ev stannar .