Mercedes-Benz

nivå regleringen har hängt högst uppe och är stenhård går ej sänka på knappen ! Någon som vet vad det kan vara för fel ?

Då måste vi fråga, vadå för knapp?
Mvh Kalle

kalle59 skrev:Då måste vi fråga, vadå för knapp?
Mvh Kalle

den till vänster om ratten orginal knapp

Vet inte hur det ser ut exakt på din. Men kan det vara armen till länkaget bak som hoppat av eller att den kärvar. Liknar Citroens system litegrann. Kan behövas en strips som håller fast armen om den hoppat ur läge. Har du en lastavkännande ventil så kan det vara den som spökar.

kattenrobban skrev:Vet inte hur det ser ut exakt på din. Men kan det vara armen till länkaget bak som hoppat av eller att den kärvar. Liknar Citroens system litegrann. Kan behövas en strips som håller fast armen om den hoppat ur läge. Har du en lastavkännande ventil så kan det vara den som spökar.

Har kommit på fel sida det är Mercedes 500 sl tidig 90 talare (sorry)

vad är det för bil gissar att det är en r129 sl500. efter ditt nick.
då har du kostbara reparationer, ventilstyrpaketet kostar runt
10000.-
få en diagnos, behöver du sedan delar maila mig, tar hem direkt
från mercedes med rabatt.

och postat i fel forumsdel

vh sylwe

tråd flyttad...
och nu har vi en *sl 500* och en *500sl* på forumet, borgar för missförstånd
/Linus

Hej

Jag har haft samma sak på min 500 SL. Det fanns fel på en givare i mitt fall. Det är vanligt att den går på nödprogram om fel innträffer och då blir den stenhård. Ljuser varningslampan? Om den gör detta Vrid ratten ett helt till höger sen helt till vänster. Detta gör man om man har haft batteriet deaktiverat. Om man inte gör detta går bilen på nödprogram och blir steenhård. Om detta inte funker blir det nog Mercedes diagnos.
Enn annan sak, -- om du lyftar hela bilen, kom i hog att mann måsta trycke kanppen med dämparen som den ljuser röd då "låser" man systemet och då undviker mann att man forstör givarne. pris på en givar är ca 6.000,- SEK

hoppas du hittar felet.

MVH Frank

Jag kan nog lova att jag är en av de som skruvat med ADS på SL mest i hela Sverige, med eventuellt undantag för MB själva, men de skruvar ju inte, de byter bara ALLT.

Först och främst, om fjädringen fastnar i högsta läget så ser den ut som en SUV, typ 2 dm markfrigång, den blir stenhård därför att dämparna som egentligen är hydraulkolvar trycks mot ändlägena. Detta kan bero på flera saker, endera nivåregleringsventilerna, du har en fram och en bak, är den hög på båda ställena så skulle det tyda på att båda har fallerat eller att det är något annat. Som skrivits tidigare så har dessa en kontrollarm med en led i plast, dessa går sönder, var rätt dyra har jag för mig. Jag beställde rostfria kulleder, M6 för typ 20:-/st (en måste vara vänstergängad) och använde den befintliga pinnen, fixat och lär hålla några fler år än resten av bilen.

Andra anledningar till att fjädringen blir stenhård är att gassfärerna som är den egentliga fjädringen har gått, men då ändras ej höjden, den blir bara stenhård.

Maxhöjd som jag beskriver ovan har inget med nivåregleringsknappen att göra, den höjer ju endast ca 4 cm.

Jag monterade ihop hydraulventilen som sitter bredvid nivåregleringsventilen innanför höger framhjul fel en gång och det resulterade i maxhöjd då oljan i systemet ej gick förbi dämpare när de var i korrekt höjd utan bara tryckte max hela tiden.

Det vanligaste är att gassfärerna går sönder, det blir skräp i oljan, detta sätter sig i ventilerna och voila....

Hur långt har den gått och är gassfärerna bytta?