Mercedes-Benz

Hej på er.
Har en 300ce12 -92 4 vxl auto.
Haft denna i stort sett rostfria kanon sommarbil i 3 år, gått 29800 mil, men knappt så det märkts förrens i sommras.
Fick mitt första bekymmer när jag körde den till stugan och inte kördes på 8-9 dagar. När jag skulle använda den för hemresa så starta den fint men när jag gav gas på tomgång på låga varv så gick den väldigt orent. Men vid fullgas och över 4-5 varv så inga bekymmer. Men när jag väl la i växel så dog den och startade inte på nån timme, min tanke var att den inte fick någon soppa till pumpen. Så jag vred på vred av utan att start, så pumpen skulle bygga upp nåt sorts övertryck. Väl efter en stund så gick den igång och stod på tomgång i 15 min å kördes sen 20 mil utan bekymmer.
Bytte bränslefilter då jag kom hem då jag trodde den otroligt dåliga grusvägen skakat ner avlagringar från tanken och satt igen div. slängar och dylikt i systemet. Gick sedan utan minsta antydan till problem i 1 månad, kördes då daglig.
Nu är man tillbaka på ruta 1 igen. MBn har nu stått i 2-3 v och den starta upp fint med vid halvgas, bludrande och nära att dö. Men vid fullgas inga problem. Nu laddade batteriet ur då jag nötte på för att försöka köra iväg den till vinterförvaring. Spridarna bytta förra året och div. annat.
Kan det vara något med pumparna eller ackumulatorn?
Tacksam för hjälp
Mvh Rickard

Hur ser förrdelarlock och fördelararm ut?
Gamla Mercedes är ofta väldigt kinkiga på tänddelar...

Var till garaget nyss. Full laddat batteri så startade den på första försöket. Går i ca 4 min då utan ryckande eller att den vill dö vid olika gaspådrag. Går jämnt och fint på varven. Men efter dessa 4 min så dör den och vill inte starta upp. Märkte det att när fläkt och framförallt AC är inkopplade så reagerar den och vill gå ner i varv och gå lite ostadigt. Kanske är normalt?
Men är det så att den inte får fram soppa från pumparna efter en tid och därför vill den inte vara med efter soppan gått ur pump och filter?
Har lite under halvtank.

Ska kolla det Marie. Dock är dessa delar är utbytta av tidigare ägare för si så där 5 år sedan.
Tack.

Biftek skrev:Ska kolla det Marie. Dock är dessa delar är utbytta av tidigare ägare för si så där 5 år sedan.
Tack.

5 år är en och en halv evighet i det här sammanhanget...

Vill inte oroa dig men... om bilen har stått still långa perioder (vinter t.ex.) utan att bensintanken har varit full, så finns risken att bensintanken har rostat inifrån. När detta händer så får bränslepumparna jobba med en massa rost och det tycker dom inte om.
Jag hade detta problem på en av mina bilar, det ledde till att första bränslepumpen gav upp medan andra bränslepumpen jobbade på för glatta livet. Bränslefiltret (som sitter efter pumparna) blev förstås ganska igensatt av rostflagor.

Ett sätt att kolla om du har liknande problem är att mäta bränsletrycket framme vid insprutarna. Om det är en M103 du har så bör trycket vara mellan 5.3 och 5.5 bar i röret som försörjer insprutarna.

Jorå, den har stått ca 8-9 månader dock i varmgarage (10+) kanske inte spelar någon roll om man inte har fulltank.. men nu senaste vinteravställningen så var det någon plupp ifrån fulltank men tidigare år har den varit fulltankad.
Men något jag märkt i sommras så när jag tankat fullt så luktar det soppa i bilen någon vecka. Men gör jag inte detta och har något plupp ifrån fullt så luktar det betydligt mindre.
Filtret är som sagt bytt för någon månad sedan. Hade ingen idé att kolla upp filtret, men de var troligtvis inte bytt på flertalet år..
Yepp, ska kolla med trycket. Tack

Hej på er. Tagit lite tid med detta..
Men som vi tror är det luftmassemätaren som kan spöka.

Såg att dessa nya är vrååldyra till just min motor med 300ce -92 179 hk (m103)
Men till andra modeller är de betydligt billigare..

Antar att det är ingen idé att leta i Diesel segmentet, men hur är det med bensinarna, typ 230, 280, 320? Blir de galet, då dessa motorer har andra data på sina Luftmassemätare?

Mvh Rickard

Ursäkta ett sen återkoppling. Var precis bort och löste den krånglande C124an.
Marie hade så rätt, ny rotor och tändfördelare gjorde susen. Spinner fint nu.
Stort tack för god hjälp.

Nu till andra bekymmer, byte dämpare och fjädrar förra året och fick problem när inställningar skulle göras av hjulvinklar. Fick köpa nya bultar och stag runt om.
Kördes några ynka mil med taskiga hjulinställning, nu läcker styrväxeln (mest troligt) som ett såll. Går denna att renovera eller dylikt, hälla i någon tätningsvätska..

Mvh RN

p.s behöver någon fungerande luftmassemätare till en 300ce 12v. PMa