Mercedes-Benz

Hej som rubriken lyder så har ja ett JÄTTEPROBLEM! Ja håller på att fixa min bästa kompis bil. Men ja får inte tag på rätt packningar till topplocken.
Vart kan man få tag på en sotningssats eller lösa packningar.
Bilen i fråga är importerad från Tyskland tror ja så just nu har ja fått fel sorts packningar 4 eller 5 gånger börjar misströsta. Kan man söka här på forumet på motornumret vad det är för maskin???
Så inte någon har kastat in en annan maskin??
Tacksam för svar!

Är det en Trabant 601 eller 601 Sport
Mercedes-Benz
Det är lite svårt att hjälpa, när vi inte vet vilken bil det handlar om.
Du måste uppge Chassi-nummer och Motornummer, då finns det en möjlighet att få hjälp.

Skicka motornummer så skall vi nog kunna hjälpa dig till rätt packningar.

Hälsningar

MB-HUSET

Per

konstigt måste jag säga. alla M116 3.5 har 92i borr och 66.5mm i slag och M117 4.5 liters motorer 92 i borr MEN 85mm i slag men delar samma packningar till topparna så oavsett K-jet eller D-jet motor. Men där skiljer sig insugspackningarna åt, D-jet har andra vattenkanaler placerat mot K-jet men det är ända som skiljer. Men tar vi nyare spis från tex 81 då M117 5.0 97mm i borr och 85 i slag mot 5.6 som oxå har 97mm i borr MEN däremot 95mm i slag och dem har sinns emellan samma packningar. Så med dem gamla v8 gjutjärn blocken fanns det inte nåt annat att välja mellan, endast fabrikat när det gäller topplocks packningar och jag råder att köra GOETZE eller REINZ REPA topplocks packningar men det brukar vara vanligast med ELRING som är mjuka som blött knäckebröd ,,,,,,, sorry ELRING men så är det tyvärr. så i det stora hela är det inte så värst många packningar till v8 med 2 ventilers motor familjen som det finns att välja mellan egentligen.

Man bör nog kolla upp vad det är för motor i bilen som Jörgen skriver. Det kan vara utbytt..

Jag hade en granne för några år sedan som hade köpt en 124 (?) från Tyskland med 450 V8 och jag fick in den för service. Beställde hem det som behövdes och ingenting passade.. Det visade sig att motor och låda hade blivit utbytt mot 500 i Tyskland. När jag fick delarna till 500 så var det inga problem.

liten grej här en 450 motor o låda som är både större i omfång än nyare 500 motor låda går väl inte in i en 124 ? om jag fattat rätt så satt det en 450 motor och låda i en 124

Betr. Topplockspackningarna är det i stort som fullboost beskriver. Jag har en lista som visar i vilka bilar en topplockspackning passar till.
Betr. Kölis´ W124 var det nog så att det var en 420 (M 119.975) som skulle ha varit i bilen men hade bytts till en 500 (M 119.974). Det gick rätt så bra att pressa ner en 500 i en W124. Jag har en kompis som har en sådan. Det gick t.o.m. att få en AMG 6,0 ltr. (M 119.974). Jo, den het likadan som 500-maskinen men var "behandlad" av AMG i Affalterbach.
Det är just därför jag sjabbar så mycket om Chassi-, och Motornummer när någon ställer frågar. Det är det ända som gäller.
Jag kom engång i hos MB i Kalmar och skulle köpa en liten del till min SL. Han fick mitt Chassinummer (har jag i huvudet) och då sade han ”Nja, det är bättre med Reg.-nr.”.
”Det tror jag inte” sade jag men gav honom mitt reg.-nummer. Nu slog han upp detta och fick inte ut något. ”Det finns inte här” sade han. Jag slog nu till med min trumpf: ”Nej, det vet jag, men du poppsade ju på detta”. Jag hade nämligen ett tysk reg.-nummer. Då sade han: ”Då går det inte”.
”Nä-hä” sade jag ”då kan alltså en utländsk turist inte få en reservdel till sin Mercedes-Benz i Kalmar? Det skall jag meddela i Malmö och i Stuttgart, när jag kommer hem”.
Det blev omgående ändring i hans rutiner betr. reservdelar.
Nå, - men det blev nu lite ”out of topic”.
Trevlig helg

håller med dig jörgen och ibland är det så rart med lite of tpic snack men ändå i slutändan fullt så viktiga faktsit. chassie nr är A-O hos mercedes jag vet det själv då jag jobbat som reservdels gubbe i många år då microfisch läsarna va inne. 90talet typ . så där duger inte reg nr inte. okay 420 motor jamen då fattar jag ni vet väl att lite oftopic igen. att tex gamla 350 och 450 motorerna är ett par centimeter större i omfång vid kopplings huset vid lådan än dem alu motorer är det skiljer ganska duktigt och lika stor skillnad är det mellan en 450 och en M100 6.3/ 6.9 motor så lite som tripp trall trull typ mamma pappa barn så att säga. tex 450SLC 5.0 1978 har samma låda men inte kopplings hus utan själva lådan som 6.9 W3B50 men 450 turbin uuuuuuu va snurrigt det vart nu.

Fullboost:
>>>>>reservdels gubbe i många år då microfisch läsarna va inne. 90talet typ .<<<<<
Min microfisch-läseskärm står här på golvet i mitt lilla kontor och jag har heleuppsatsen till R/C 107-serien. Där kan man t.o.m. hitta lite djupare info än på CD´n och DVD´n. Fördelen med DVD´n är att där finns all el-scheman efter ch.-nr.
So sagt: Nive week-end.

aj som fanken och det va ju inte fel en hederlig burk jo jag vet vist är det nåt visst med en mekanisk justering, likt en riktig Marantz radio del som man vrider in stationerna än den digtala som hittar det som står för dörrn så att säga. jo det va tider det måste jag säga och verkligen roligt att dem finns kvar och förmodligen används än i dag ? eller