Mercedes-Benz

Hej!
Ny här på sidan men är i stort behov av några mercedes experter
Jag har en mercedes S500 -06 (W221) med hydrauliska (pneumatiska) dämpare....
3 av 4 dämpare har låst sig i upphissat läge och jag undrar om någon vet varför och hur man kan reparera detta? Köpa nya vill jag helst inte då de inte är så jäkla billiga

Om det går att reparera så snälla kan någon berätta hur!? Eller om någon vet vad det kan vara för fel på dem? De läcker inte eftersom de har fastnat i högsta läget, inte nersänkt.

Hoppas på snabba svar som kan hjälpa mig på traven!

Mvh Nataly

Vad Mercedes inte skrev om den tidigare generationen (W220/C215)
var att den hydraulolja som cirkulerar i systmet härsknar med tiden
och blir grådaskig samt att det också byggs upp föroreningar som
cirkulerar. Mina kommentarer nedan rör denna generation. Jag skulle
tro att dom i stort gäller även 216/221

Även på den äldre generationen hände det att dämparna fastnade i något
läge. I början byttes många dämpare (dyrt) vilket visade sig vara i onödan
då det var ventilerna som fastnade/kärvade.

Efter ett tag införde man "Rodeo-testet" som stressar systemet
och som motionerar alla ventiler. Eventuella föroreningar lossnar
då. (Du kan Googla på "Mercedes Rodeo").

Om ett sådant test löser Ditt problem kan jag inte svara på/garantera
men det kan vara ett sätt att få ventilerna att börja fungera.

Förutom att motionera systemet samlar man även upp eventuella
felkoder. Den pump som sitter i 215/220 är koncentrisk
med styrservon. Det händer att pumpen rasar och det blir ganska dyrt
att byta den.

Något annat att lyssna efter är ett morrande ljud som i 215/220
uppträdde runt 10.000 mil och däröver. Ljudet kommer från
stötvågor i systemet som försvinner när motorvarvet går över
1800 RPM och beror på att en pulsationsdämpare är slut.

Det är en förbrukningsdetalj som måste bytas.

Hursomhelst så fanns det för 215/220 inget föreskrivet
serviceintervall där man byter oljan och det filter (i 215/220
sitter det i skruvlocket) som skall samla ev skräp.

Du bör ta bilen till en aukt verkstad och få dom att köra
ABC-testen. Först därefter - om felet kvarstår - blir det
aktuellt att riva ner och felsöka.

Ett oljebyte på en såpass gammal 221 anser jag vara absolut
nödvändigt oavsett. Inte billigt, men pumpen gillar inte
härsken olja som förlorat sina smörjande egenskaper.

Uky skrev:Vad Mercedes inte skrev om den tidigare generationen (W220/C215)
var att den hydraulolja som cirkulerar i systmet härsknar med tiden
och blir grådaskig samt att det också byggs upp föroreningar som
cirkulerar. Mina kommentarer nedan rör denna generation. Jag skulle
tro att dom i stort gäller även 216/221

Även på den äldre generationen hände det att dämparna fastnade i något
läge. I början byttes många dämpare (dyrt) vilket visade sig vara i onödan
då det var ventilerna som fastnade/kärvade.

Efter ett tag införde man "Rodeo-testet" som stressar systemet
och som motionerar alla ventiler. Eventuella föroreningar lossnar
då. (Du kan Googla på "Mercedes Rodeo").

Om ett sådant test löser Ditt problem kan jag inte svara på/garantera
men det kan vara ett sätt att få ventilerna att börja fungera.

Förutom att motionera systemet samlar man även upp eventuella
felkoder. Den pump som sitter i 215/220 är koncentrisk
med styrservon. Det händer att pumpen rasar och det blir ganska dyrt
att byta den.

Något annat att lyssna efter är ett morrande ljud som i 215/220
uppträdde runt 10.000 mil och däröver. Ljudet kommer från
stötvågor i systemet som försvinner när motorvarvet går över
1800 RPM och beror på att en pulsationsdämpare är slut.

Det är en förbrukningsdetalj som måste bytas.

Hursomhelst så fanns det för 215/220 inget föreskrivet
serviceintervall där man byter oljan och det filter (i 215/220
sitter det i skruvlocket) som skall samla ev skräp.

Du bör ta bilen till en aukt verkstad och få dom att köra
ABC-testen. Först därefter - om felet kvarstår - blir det
aktuellt att riva ner och felsöka.

Ett oljebyte på en såpass gammal 221 anser jag vara absolut
nödvändigt oavsett. Inte billigt, men pumpen gillar inte
härsken olja som förlorat sina smörjande egenskaper.

Tusen tack för dina tips!

Du kanske kan svara på vad det är för bult i dämparen där man sätter fast den i fjädertornet? Såg idag att det läckte ut lite olja vid den bulten men jag verkar inte kunna spänna den?
Det är alltså bulten som sitter i hålet på fjäderbenstornet, mitt emellan där muttrarna sitter som fasthållning...

Tyvärr - Jag har inte kvar några verkstadsinstruktioner för ABC-systemen. Sök på USA-forumen. Det finns två stycken.

Uky skrev:Tyvärr - Jag har inte kvar några verkstadsinstruktioner för ABC-systemen. Sök på USA-forumen. Det finns två stycken.

Vet du vad de forumen heter och har du kanske något tips vad jag ska söka efter för att hitta verkstadsinstruktionerna? Tycker jag har sökt som en dåre men hittar inte så mycket

https://mbworld.org/forums/
(USA)

https://www.benzworld.org/forums/
(USA)

https://forums.mbclub.co.uk/
(Engelsk)


http://mercedes-abc-drive-carefully.blogspot.com/
(Bra informationssida)

Hej har du löst problemet med låsta kolvar, vore intressant att veta var felet satt
jag ska serva mina backventiler i vinter SL500 -02