Mercedes-Benz

Hej
Är det någon som kan ge välbehövliga tips när man vill installera drivlina från en 500 sec -85 i en
350 sl -73.Den stora utmaningen är elkomponenter som ska följa med över till 350 sl:en.Vad går att använda från 350 sl:en?

M.v.h TomÖh

Hej TomÖh

Det är väl inte mycket som går att använda.
Du har ju D-Jetronik i 350 SL, vilket innebär att all styrutrustning skall bytas ut då du har KA-Jetronik i 500 SEC till 08/85. Hastighetsmätaren samt oljetrycksmätningen ar mekanisk i SL mot elektrisk i 500 SEC, vilket betyder nya instrument.
Motorn i 500 SEC har högre vridmoment varpå växellådan i SL ej klarar av detta, så här skall växellådan följa med motorn. Bensinpumpen kan användas, men styrningen av pumpen måste modifieras (annat styrrelä m.m.). Jag har inte här axelavståndet på 500SEC tillgängligt här, men detta måste kollas med hänsyn till kardanaxelns längd. Hjulbasen på 350 SL är 2460 mm. Mycket kan göras så det är endast en fråga om tid och pengar
Detta är enkla grejor som jag kommer på just nu, men min sista fråga återstår:
Varför förstöra en fin gammal SL ? Den måste ju vara väldig fin i karosseriet för att ge sig på ett sådant projekt.
Good luck.

enkalare köpa en w 107 sl500.
om man nu är ute efter den spisen.
sj

Hej Jörgen !
Jag har instrumentet vidare tänker jag använda lådan från 500 :an och diffrensialen allt detta
besvär för att få en lugnare gång med lägre varvtal och mjukare växlingar. Mellanaxeln tänker
jag ta från 500 :an men den måste kortas för att passa ev. köpa en sl-axel med rätt längd. Det som känns som det stora problemet är att få alla elektriska motorstyrningar att passa in i elsystemet
på sl:en. Jag håller på plocka ut alla reläer och styrdon som är kopplade till motor och låda,även
bränslepump,hastighetsmätare,varvräknare o.s.v.Så hur får jag ihop det?
Bilen är i väldigt fint skick så motor,låda och diffrensial ska sparas och renoveras för att kunna
återmonteras.

M.v.h TomÖh

Spännande projekt med modifieringar och jag kan säga så här allt går, det är inte frågan att det finns färdiga bilar med si o så utan utmaningen ihop med intresset och känslan att man gjort det som drar, att köpa en färdig bil kan tyckas låta klokare än totalt bygga om den du har men det är inte det som är grejen, men jag säger att ska du ha den själv är den bra skick i övrigt så go for it. Det är ingenting du kan använda från din D-jet inte pumen glöm den direkt bilen startar inte ens med din gamla D-jet pump ihop med 500 motorn. Du måste bygga om oljetråget då 500 tråget han en helt annan **mage** där förstärkningar är ingjutet blir liksom tråget i en annan form och som gör att det att när du sänker in motorn kommer krocka med din framvagns balk och motorns tråg magplask. då finns det två alternativ ,,,1) är att köpa ett nytt 500sl tråg omkring 4-5000kr eller 2) bygga om dem genom att såga av bägge trågen sen svetsa ihop dem 350+500 och så att du har så pass mycket kvar av ditt orginal 350 tråg som går över framvagns balken och sen bakåt mot den sissta biten , sen bakre delen från 500 motorn sätts ihop med ditt 350 tråg. Då kommer du undan med frigång som det ska vara. Sen inte nog med det då 500 trågets framkant där halvan är plåt passar inte i utrymmet som tråget baljan ska rymmas. Den har fel form så därav MÅSTE du bygga ihop trågen till ett av 80 procent 350 tråg och 20 procent 500 tråg. Sen måste du skaffa 500SL olje filter hållare glöm allt annat. Grenrören passar faktist från din 350 motor på 500 motorn men jag skulle byggt andra helt men det är jag ,,. det som är lite annat mått är avgas portarna ut från 500 topparna mot 350 topparna, och du vet oxå att 500 motorn är drygt 5cm bredare än 350 motorn men nästan 50kg lättare. tack vare 85 mm i slag/500motorn och 66mm /350motorn. Sen väl på plats måste du kolla kylar slangarnas ut gångar från 500 motorn dem diffar helt och ingenting passar längre från din 350 motor eller kylare. altså allt går inget snack om det bara viljan och sånt finns intresset likaså. skillnaden mellan 500 motor och den lådan mot 350 motorn och 3stegad gummisnodd låda ojoj det är som att backa klockan altså stor skillnad på alla vis så därför tycker jag allafall att det är värt arbetet. det som sen är krux nummer )3 är hardyskivan på 500 är samma som 450 altså betydligt större diameter så där måste du plocka av medbringar korset från lådan och från din 350 låda med, sen byta plats på dem bara så passar din 350 hardy skiva och ja dem håller så länge du inte trimmar 500 motorn.Då längd på motor paketen är samma är det ingenting du behöver kapa eller korta i kardan. du kan köra med din växelåds balk . MEN hastighets mätaren löser du så här . skaffa en servodriven lite manick som sen du kopplar in wiren i , och i andra änden sitter en ingång från induktiva givaren som kommer från 500 lådan för i den lilla manicken sitter en fin liten borst lös servo motor som med grym precision driver din wire i bilen sen. köper den från usa ingen konstigt funkar kalas. det va det.... sen ska du få motorn att funka med K-jet som sitter på 500 motorn. ihop med din 350, sånt har jag aldrig gjort faktist utan direkt byggt om till elektroniskt styrsystem och är klart bästa för det är lika bökigt med alla till behör mm mm som du måste flytta över och K -jet i alla ära men den tiden är förbi jämfört med riktigt sprut . men visst har du allt och känner att du får ihop det kör med det om nu den funkar perfekt på 500 motorn. annars lägg ner . annars ett tips är att kör med din gamla bränsle galleri spridare från 350 motorn , och tryckregulator och plocka bort K-jet så har du hela soppan klart och du kan då köra med din soppa pump på bilen. endast skaffa ett styrsystem för soppan . så är du hemma.

Det är visserligen inte bara soppan som ska göras om, om du nu ska köra elektroniskt sprut så måste du byta spjällhuset och ta det från din 350 motor som passar på 500 insug/plenum men det är lite att modda om i övrigt, och spjällhus kontakten måste bytas mot en som är av nyare sort som ändrar värdet steglöst inte som din gamla i steg/segment för den är körd. sen kommer du inte om du inte totalt bygger om luft renaren kunna köra med din gamla. då ingången sitter i mitten som på D jet insuget ligger centralt. och K jet burken har 130mm innerdiameter och den kan du skaffa en eller tillverka en form av adapter från 77mm -130 mm som kan ersätta skillnaden mellan D jetronic spjällhus diameter mot K jet huset 130mm. så det är lite jobb som måste göras för det ska funka.

beträffande oljetrycket är det baggis , på 500 motorn precis på samma ställe sitter en plug ingängat istället för oljetrycket som på din 350 motor/topp. gänga ut den där pluggen från 500 och gänga ut din befintliga plugg på 350 motorn så har du gängan som du skruvar på nippeln på från din bil MEN jag har för mig att gängan har för liten diameter som ska in i 500 motorn men det kan vara samma faktist. kolla det ingen konst så slipper du byta ut instrument o sånt strul.

Jag har ett tråg från en 380 sl -84 som jag tänkte använda för det är väl bara att byta
på 500 motorn sen passar det i motorrummet på 350 :en.

M.v.h. TomÖh

okay oaky men är 380 tråget helt i alu som på min bil tex och likaså dem 70tals 107 jag sett i allafall är hel aluminium tråg, för jag har för mig att man ändrade framvagnen på senare modeller ska inte stå säga det säkert ,,, och har man fortfarande aluminium tråget kvar eller gick man över till delat oljetråg på dem senare är jag osäker på . men ser 380 tråget ut som ditt gör i utformningen altså för mått mässigt passa 380 tråget på 500 spisen rakt av.