K-jet byte på min 280 SL, se vad jag upptäckte( tips)

Här diskuterar vi 107 modeller.
280SL,350SL,450SL,500SL

K-jet byte på min 280 SL, se vad jag upptäckte( tips)

UNREAD_POSTav Pex » 2011-09-24, 08.50.59

Roar mej just nu med att byta ut K-Jet insprutningen mot ett modernt elektroniskt...
När jag lossade "metall-hållaren" som håller varje par av insprutnings-munstycke på plats så satt alla munstycken lösa vilket iof var bra då jag kunde lyfta väck hela bränslefördelaren med bränslerör samt munstycken i ett enda stycke. Det som oroar mej lite är hur Oringen som satt på plasthylsan såg ut...
Oringen var hård och deformerad(tillplattad) och har inte tätat mellan motor och plasthylsa, frågan är om det har sugits tjuvluft den vägen, har dock inte haft hög tomgång. Jag rekommenderar andra att kontrollera dessa Oringar vilket är lätt gjort, lossa metall-hållaren och känn om munstyckena är lösa.
Titta på bilden så ser man att Oringen är tillplattad (MB orginal kostar 4kr st) .
Bild
Bild
mvh. Peter
Kolla gärna min blog som handlar om allt jag gör med min 280SL-85
http://mb280sl.blogspot.com/
Användarvisningsbild
Pex
 
Inlägg: 108
Blev medlem: 2010-06-19, 14.43.20
Ort: åhus Skåne

Re: K-jet byte på min 280 SL, se vad jag upptäckte( tips)

UNREAD_POSTav fullboost » 2011-09-28, 13.55.03

Jamen se där , vacuum läckage tex är motorns värsta fiende om man ska få bra gång på grejerna trevligt med lite konvertering ska bli intressant att följa projektet. kör hårt
450SLC 5.6 dubbel turbo 803hp
fullboost
 
Inlägg: 206
Blev medlem: 2010-03-18, 02.53.15
Ort: Strängnäs

Re: K-jet byte på min 280 SL, se vad jag upptäckte( tips)

UNREAD_POSTav Pex » 2011-10-05, 18.40.44

Bilen rullar igen efter bytet...
OJ vilken skillnad... tomgången vandrar max 20rpm och hastighetsmätar-nålen har aldrig flyttat sig så fort förut. Detta trots att mitt gamla K-Jet var i mycket gott skick. trots denna grov-mappning går motorn bättre än någonsin förut och det kan bara bli bättre...

Motorn startade vid första försöket , gick lite fett men default bränslemappen är ställd så. Registrerade Tuning-programmet som använd till MegaSquirt och fick då tillgång till en Autotune-funktion. Skapade en grov tabell på hur lambda-värdet ska vara vid olika last(accerlation, tomgång och cruizing), mha. denna och en bredbandslambda ställs bränsle-mängden till insprutning in och sparas i en tabell. Körde en runda i eftermiddags med auto-tuningen igång och bilen gick bättre och bättre efterhand som bränsle-tabellen justerades in. Varför är det inte vår nu istället för höst :-(
mvh. Peter
Kolla gärna min blog som handlar om allt jag gör med min 280SL-85
http://mb280sl.blogspot.com/
Användarvisningsbild
Pex
 
Inlägg: 108
Blev medlem: 2010-06-19, 14.43.20
Ort: åhus Skåne

Re: K-jet byte på min 280 SL, se vad jag upptäckte( tips)

UNREAD_POSTav fullboost » 2011-10-05, 23.50.17

Just så ska det vara och man kan aldrig jämföra ett K-jet sprut nånsin med riktigt elektroniskt finns inte på värdskartan alla motorer jag konverterat och kör direkt fire dessutom altså fördelar löst . vill man aldrig ens tror att man haft nåt annat på o kört så i alla år. Så grattis tummen up och nu fin mappa lite på landsväg och in i rullarna och lasta motorn och se vad som verkligen händer där när du tunar ,,,så får du lika stor skillnad igen sen.
450SLC 5.6 dubbel turbo 803hp
fullboost
 
Inlägg: 206
Blev medlem: 2010-03-18, 02.53.15
Ort: Strängnäs


Återvänd till R/C/W 107 SL & SLC

Vilka är online

Användare som besöker denna kategori: Inga registrerade användare och 1 gäst