Mercedes-Benz

Här är en idiot till i så fall! Pröva med att byta sonden, finns kanske nån på skrot om du inte vill pröva med en ny med en gång. OVP-reläet verkar vara betydelsefull och jag har ett sådant, visserligen beg men fungerande och kan skicka det till dig mot fraktkostnad om du vill, meddela i så fall, vh ks

Allt är nytt i bilen,bytt olja,filter,luftfilter,tändstift...ja allt, har bytt ovp relä med men ingen förändring.
Den starta ju perfekt förr med gamla motorn som hade trasig topp packning m.m, den gick som en gud me den så jag kan inte tro att lambdan har farit?

men tänkte på om nån har rört tändfördelaren? bilen går ju bra men en sak som jag också upptäckte va att när jag petar ner en växel å gasar så börjar mercan hoppa,huttra,tappa fart... ja allt börjar då.
Ibland kan pumpen sluta funka när bilen har varit avstängd,som de då hände då jag tanka,gick in å betala å sen gick ut för att starta. Då va pumpen död/tyst...

Kan de också vara alt 2 att den är helt slut så att den inte orkar skicka fram rätt mängd soppa till kallstarten m.m?

Hej! Har hört om en man som hade liknande symptom på sin Subaru och då va det vevaxellägesgivaren som va kaputt. Den fick ingen signal om att motorn snurrade alltså behövde den inge bränsle. Vet inte hur man kollar den men någon annan kanske vet?

Om du nu har kollat allt . Varför inte kolla lamdasonden,det kan vara den som jävlas. Ta en från skroten, eller låt en verkstad kolla upp din bil. Det skall jag göra 9/5 och jag meddelar vad som hände då. 230E-88 är det som gäller.

¤Race_Chick¤ skrev:Allt är nytt i bilen,bytt olja,filter,luftfilter,tändstift...ja allt, har bytt ovp relä med men ingen förändring.
Den starta ju perfekt förr med gamla motorn som hade trasig topp packning m.m, den gick som en gud me den så jag kan inte tro att lambdan har farit?

men tänkte på om nån har rört tändfördelaren? bilen går ju bra men en sak som jag också upptäckte va att när jag petar ner en växel å gasar så börjar mercan hoppa,huttra,tappa fart... ja allt börjar då.
Ibland kan pumpen sluta funka när bilen har varit avstängd,som de då hände då jag tanka,gick in å betala å sen gick ut för att starta. Då va pumpen död/tyst...

Kan de också vara alt 2 att den är helt slut så att den inte orkar skicka fram rätt mängd soppa till kallstarten m.m?

låter som bränslerelät bygla 30-87 stiften är numrerade
sj

Jag tror inte du skall bygla 85 och 87, då 85 och 86 alltid har varit spolen i ett relä, men det kan ju vara att MB 124 har helt andra reläer, - vad vet jag ?
Normalt skall kontakten 30 och 87 byglas för att få konstant drift av en bränslepump.
Var vänlig att belära mig om detta, - ni som vet.

Jörgen skrev:Jag tror inte du skall bygla 85 och 87, då 85 och 86 alltid har varit spolen i ett relä, men det kan ju vara att MB 124 har helt andra reläer, - vad vet jag ?
Normalt skall kontakten 30 och 87 byglas för att få konstant drift av en bränslepump.
Var vänlig att belära mig om detta, - ni som vet.

tack för att du dök upp jag skrev fel 30-85 ska det vara
sylwe

Ursäkta att jag är här i 124-delen igen, men jag vill endast hjälpa för att förhindra att vederbörande brännar av hela systemet.
Klämma 85 har på ett Bosch-relä alltid varit fast Minus.
Klämma 86 har alltid varit styrd Plus till spolen.
Klämma 30 är fast Plus.
Klämma 87 är en utgående anslutning fråm en arbetskontakt, alltså den som går till pumpen i detta fall.
Om man byglar 30 och 85 blir det en reell kortslutning, och finns det ingen säkring i 30-anslutningen blir det en fet kabelbrand.
Men var och en gör som han/hon vill.

Dom har jag byglat och då spinner pumpen konstant,den går också när bilen väl huttrar å skämpar för att få upp tomgången.

Vakuumslangarna från toppen till tändmodul och den som går till,under insuget är bytta igår men inget nytt.

Tycker de är konstigt att de är lambdan (om de nu är den)... För den funka ju klockrent förut. De är på senare.....veckor... som den har börjat. Med gamla motorn var de absolut inga problem att starta.

Vad har du för kvalitet på bensinen? Kan du ha kört tanken tom så du har en massa kondensvatten som spökar och sist men inte minst, du har inte råkat fått diesel i tanken.
Du kanske undrar om jag är knäpp som frågar detta men tro mig, båda saker har jag varit med om och slutligen tänkte jag be dig lukta på avgaserna när bilen väl går och beskriv hur dom luktar.
Kämpa på nu för snart går nog din bil igen.
Mvh Kalle

¤Race_Chick¤ skrev:Dom har jag byglat och då spinner pumpen konstant,den går också när bilen väl huttrar å skämpar för att få upp tomgången.

Vakuumslangarna från toppen till tändmodul och den som går till,under insuget är bytta igår men inget nytt.

Tycker de är konstigt att de är lambdan (om de nu är den)... För den funka ju klockrent förut. De är på senare.....veckor... som den har börjat. Med gamla motorn var de absolut inga problem att starta.

INGET FUNKAR FÖR EVIGT NÄR DET PAJAR SÅ SLUTAR DET FUNKA PÅ DIREKTEN.
SJ

kalle59 skrev:Vad har du för kvalitet på bensinen? Kan du ha kört tanken tom så du har en massa kondensvatten som spökar och sist men inte minst, du har inte råkat fått diesel i tanken.
Du kanske undrar om jag är knäpp som frågar detta men tro mig, båda saker har jag varit med om och slutligen tänkte jag be dig lukta på avgaserna när bilen väl går och beskriv hur dom luktar.
Kämpa på nu för snart går nog din bil igen.
Mvh Kalle

Näe jag har aldrig kört med tom tank, hade ingen bensin då jag bytte bränslefilter m.m,sen fyllde jag på med ny bensin....sen dess har jag då aldrig lyckats få soppatorsk.
men jag funderar på om bränsletrycks regulatorn kan spöka? Den jag gjorde "egen" lagning på med vakuumslangen... att de aldrig blev tätt så de kommer tjuvluft nånstanns?

sl500 skrev:

¤Race_Chick¤ skrev:Dom har jag byglat och då spinner pumpen konstant,den går också när bilen väl huttrar å skämpar för att få upp tomgången.

Vakuumslangarna från toppen till tändmodul och den som går till,under insuget är bytta igår men inget nytt.

Tycker de är konstigt att de är lambdan (om de nu är den)... För den funka ju klockrent förut. De är på senare.....veckor... som den har börjat. Med gamla motorn var de absolut inga problem att starta.

INGET FUNKAR FÖR EVIGT NÄR DET PAJAR SÅ SLUTAR DET FUNKA PÅ DIREKTEN.
SJ

De va då konstigt isåfall att den tajma precis när de kom en ny motor,har då bra lambda värden. Men jag kan INGENTING om lambdan å sånt tjoller. Jag är mer insatt i motordetaljer och elektronik invändigt

Besikta bilen idag med 4st 2: or...
*Handbromsen behöver spännas
*Ojämn bromsverkan bak (vänster 1.1 , höger 1.8 )
*Vänster helljus slockar när man her igång det
*Dåliga däck

+ Beröm för att karossen va fräsch

Jag lämnade min 230 till en verkstad för kontroll av avgasvärdet. Som vanligt så va det helt ok värden så dom släckte tvåan jag hade på den. De på verkstaden hittade inget fel på motorstyrningen och kunde inte ge en förklaring till varför jag alltid får en tvåa på avgasvärden när jag besiktigar bilen. Så har det varit i flera år nu. Lite positivt va att dom tyckte att bilen gick ovanligt bra. Så nu är det bara att åka ett år och se glad ut.