Mercedes-Benz

Gjorde avgasmätning idag på verkstaden.... kan säga att de inte blir nån besiktning denna vecka iallafall

här är anledningen:

Tomgång:
*CO halt - 9,068
*HC halt - 475
*Lambda - 0,751

2500rpm:
*CO halt - 4,029
*HC halt - 286
*Lambda - 0,885


Möjligtvis att katten är trasig på den,det är vad dom misstänkte iallafall... sen var tomgången konstant på 1500rpm

Hej

motorn går ju alldeles för fett. Har du inte CO-justering med insexnyckel genom luftfiltret eller vid sidan av? Något med bränslet är det ju säkert. (tills vi har facit i hand:))

http://sunmaskin.se/utbildningar/sun-avgasskola

mvh/JB

Jo ovanpå luftburken sitter den tror jag... på locket. Men jag ska pröva det där,men måste man inte mäta samtidigt?

Jo, visst bör du mäta för att göra exakt justering. Men om du håller stenhård koll (skriv upp!) på hur mycket du vrider in eller ut skruven kan du återställa inställningen om grovinställningen inte hjälpte. Det verkar som om du redan skruvat på det mesta. Då är det rätt svårt att felsöka och att hitta tillbaka till någon referenspunkt om man inte dokumenterat. Är CO-skruven orörd kan naturligtvis något annat orsaka den feta blandningen. Tänkte bara det vore intressant att se om en ändring på den alls påverkar blandningen.

/JB

J B skrev:Jo, visst bör du mäta för att göra exakt justering. Men om du håller stenhård koll (skriv upp!) på hur mycket du vrider in eller ut skruven kan du återställa inställningen om grovinställningen inte hjälpte. Det verkar som om du redan skruvat på det mesta. Då är det rätt svårt att felsöka och att hitta tillbaka till någon referenspunkt om man inte dokumenterat. Är CO-skruven orörd kan naturligtvis något annat orsaka den feta blandningen. Tänkte bara det vore intressant att se om en ändring på den alls påverkar blandningen.

/JB

Ja jag har ju bytt bränslefördelare kors å tvärs och den där "saken" som den sitter på,sen mera i bränsleväg,men de är inget läckage nånstanns iallafall

Men testa då CO-skruven, kan ju hända att förra ägaren till bränsle/insprutningskomponenterna varit på och mekat !
Glöm inte skriva upp

mvh/JB

Ska göra det! =)

Idag var mercan på verkstaden för en co inställning.
Perfekta värden,men dock lika tjurig på start ändå...

OK, i så fall är biten med CO avklarad. Svårstartad kall? Kallstartanrikningen kanske krånglar. K(E) Jetronic har en termotidgivare på blocket som styr en elektrisk startventil(sprutar in extra bränsle). Det finns även en tillsatsluftslid som förbikopplar spjället(alltså "gasar" lite extra). Den styrs av motortemperatur och en elektrisk anslutning.

MVH/JB

J B skrev:OK, i så fall är biten med CO avklarad. Svårstartad kall? Kallstartanrikningen kanske krånglar. K(E) Jetronic har en termotidgivare på blocket som styr en elektrisk startventil(sprutar in extra bränsle). Det finns även en tillsatsluftslid som förbikopplar spjället(alltså "gasar" lite extra). Den styrs av motortemperatur och en elektrisk anslutning.

MVH/JB

Hmm okej, ja den är som värst när den är kall... men också tjurig som varm men då är den betydligt mer lätt startad... givaren är ju bytt (den där gröna). Men har det nån större betydelse hur å vilken ordning kablarna sitter på den?

Satt å fundera och kom på att kan de inte ha nått med bränsletrycksregulatorn?
Jag gjorde ju en "egen" lösning på den .... Slangstumpen som sitter på regulatorn hade gått av så då tryckte ja bara dit en vanlig vakuumslang stump, jag kanske gjorde så den inte fått tillräckligt med tryck eller nått

Sen ska jag till stan idag och då ska ja byta precis alla vakuumslangar till nya,då vet man med säkerhet att de eventuellt inte är dom.

För mercan är ÄNNU mer svårstartad nu än tidigare, och så ska de inte vara om den har fått perfekta värden... Co:n ligger på 0.00% ,Hc:n ligger på mellan 88-91% och lambda 1,0 tror ja det var,kom inte ihåg va de stod på den där skärmen.
men nu får man ju gnugga startmotor utav ******* innan bilen går igång,får gnugga ända tills batteriet håller näst intill på att ge upp...och det är när den är kall...

Ja vad skall man säga? Jag har också varit och besiktigat , fick tvåa på co som vanligt. Lämnar den på verkstad 9/5 så man får väl se då vad värdena är. Jag har skrivit om detta förut. Hoppas det blir nån ordning snart. Man tänker ibland , ska det va så jävla svårt att åka Merca. Hoppas det löser sig! Mvh Stjärnskådarn

Stjärnskådarn skrev:Ja vad skall man säga? Jag har också varit och besiktigat , fick tvåa på co som vanligt. Lämnar den på verkstad 9/5 så man får väl se då vad värdena är. Jag har skrivit om detta förut. Hoppas det blir nån ordning snart. Man tänker ibland , ska det va så jävla svårt att åka Merca. Hoppas det löser sig! Mvh Stjärnskådarn

Jo hoppas jag med,de är ju nått med bränslet,för nu när den vart magrare så vart den mer svårstartad, tänkte om de kunde vara pumpen som skickar för lite eller håller på ge upp?
Ibland när jag kör mercan så kan den sluta gåutan anledning, den dör bara... då måste man stå å vänta 2 minuter å sen pröva vrida på tändningen å lyssna om man hör den... tillslut kan den börja surra igen.
Samma sak om jag gasar järnet på vägen och växlar hastigt så den måste skicka mer soppa, då börjar mercan hoppa å skutta som en galen ko

Hoppas de går bra för dig på verkstaden!

Kan ju vara det tråkiga att lambdasonden är kaputt. Det har vi ju pratat om tidigare. Gotlandsnisse kan fixa en sådan till bra pris.

Vi är tydligen några stycken som kämpar med våra avgasvärden, ja bilens alltså. Jag med min 320 som nämnts i annan tråd härintill.
Det enda positiva är väl att vi samlar på oss kunskap som vi i våran tur gladeligen delar med oss av till andra, så gott vi kan.
Under förutsättning att avgassystemet är tätt och olja med filter plus luftfilter är bytt. Rätt tändstift med rätt elektrodavstånd osv.
Lambdasonden styr ju hela systemet vad gäller insprutning och förbränning så är den "utsliten" ligger troligen felet där. Brukar märkas på orolig tomgång eller ketchupeffekt vid gaspådrag, kanske startsvårigheter också.
Kan också vara läge att kolla ovp-reläet då en krånglande sådan lär orsaka konstiga avgasvärden. Katen har ju nämts tidigare, dåliga hc-värden lär vara tecken på en sliten sådan.
Ja , lite amatörtips härifrån , lovar återkomma med fler när erfarenheterna strömmar in om inte annat kanske jag provocerar fram nån riktig expert som idiotförklarar det jag skrivit och då kanske vi får mer konkreta tips och råd ) vh ks

Nej du lockade bara fram en idiot . Jag tror att det kan vara Lamdasonden som spökar . Jag bytte den på min 300 TE och då tyckte besiktningsnisse att värderna va helt ok fast bilj.... går som skit. Snart blir det väl el bil för oss också...... Det vore ju finemang om nån med RIKTIG erfarenhet av Merca bilar trädde fram och talade om hur vi skall göra. Jag är bara en glad amatör med bilmekutbildning och 25års erfarenhet av bilskruvande. Hoppas att jag kan tillföra något. Det är inte så jävla enkelt alla gånger.Men jag tycker att det är suveränt att det finns någonstans att diskutera Merca problem. Ge inte upp. Det kan ta lite tid här men det kanske blir billigare än att lämna på verkstad , med dessa inkompetenta tonåringar som jobbar där.
Nä mer bysmedjor åt folket!