Mercedes-Benz

Tjena...! jag går i köptankar på en klassisk CE. Vad ska jag "se upp med" samt bör veta om just denna modell? Finns några intressanta på Blocket.... Jag har själv en sedán 200 89:a samt en CLK -00:a men jag "har fått för mig att just CE är en kanonbil att köra och åka i.

Lite det jag är ute efter "komforten" tycker ju om att köra bil så då är det "prio 1"

Vore yttrerst tacksam av era erfarenheter och tycken kring just denna modell.


/Jörgen.

Hej

Kupén är i stort baserad på sedanen. Eftersom du redan äger en 124a så.... Plastdelar och gummi åldras och kan spricka. Utöver synliga rostangrepp bör man syna dörrarnas underkanter, se under plastsköldarna om sådana finns och lyfta på gummilister. Kolla hjulinfästningar i kaross samt domkraftsfästena. Framfjädrarna. Spindelleder. Den manuella växellådan känns hackig. Automatlådan är lika hållbar.

Av inlägg och tabelldata i detta forum att döma verkar de flesta mercedesbilar med några år på nacken ha väldigt låg utväxling. Åtminstone de automatväxlade. Tekniken Värld skrev om detta i ett jämförelsetest (nr 19 3/9-1986) mellan 300EA W124 och BMW 535iA E28 där Mercedes gav effekt först högt upp i registret medan BMW drog från betydligt lägre varv. Mercedes drog också något mer bensin än BMW trots lägre effekt. Detta faktum tillskrevs utväxlingen.

I ett annat test av T.V. (nr 18 17/8-1988 ) jämfördes MB230 CE manuell med Honda Legend V6 aut.
Här hade Mercedes väldigt hög utväxling och väldigt låg förbrukning.
45,5km/h per 1000 varv. Alltså 2200 varv vid 100 km/h.
0,8 l/mil i 110 km/h 0,7 i 90 samt 0,62 i 70.

Jämför 300E ovan: 37,8 km/h per 1000 varv= 2645 rpm vid 100 km/h
535iA 51,7 km/h per 1000 varv= 1934 rpm vid 100 km/h

mvh/JB

PS. I avdelningen W208 undrar jag om höjdjustering av stol i CLK. Vet du något om detta får du gärna svara

Tack J B för ditt inlägg, ja för mig behöver det inte tvunget vara en 300ce utan det kan vara en 230ce med, dock så är automatlådan ett måste. Vill egentligen inte sälja min 200 -89:a för den är himla välskött och trots att den rullat 33000+mil så går den som en klocka, samt växlar mjukt o fint. Dock tycker jag CE:n är lite snyggare och skulle gärna vilja ha skinninredning med.

När jag var "lite yngre" så var automat nästan uteslutet, men nu när man kört en hel del o fått många mil på vägen så är automat helt outstanding.

Hejsan.

Jag har en 89a 300 och jag hade en 230 innan och den vart för slö...

Jag har inga problem, det är bar å åk, fast framskärmarna har sitt lilla rostställe , det är inte ku.

Det är ju ingen snåljåp på bensin precis men bensinen har ännu inte nått upp till sitt rätta värde, i en 300 coupe är det värt varenda krona...

lycka till.

Men sikta på järnspisen, den gamla 16 v snurran. den surrar så härligt.

300 m103- 12v
300 m104- 24v

sj

Får jag fråga er som vet: Varför den äldre motorn/modellen 88-89? När gick gränsen för den nyare isåfall?

Räkna fel *s*

m104 24v har alltid problem med en oljekanal och med det topplockspackningsbyte.
vilket är dyrt.
m104 är en halvan av 600 v12.
m103 12v är en driftsäker motor tror den var med till 89-90

sylwe

Okej så det är 12 ventilaren man ska sikta in sig på. Vad har ni för synpunkter angående 220ce och 320ce , mest motormässigt då? 220ce känns lite udda eller är det jag som bara "fått för mig" det? 230ce är ju desto vanligare. Mvh Jörgen.

220 har ju modernare snålare 4-cylindrig motor, m111. Om inte annat något år yngre än 230.
Men ska den gå som typ sommarbil spelar kanske skick kulör och utrustning störst roll.
/JB