Mercedes-Benz

Hej. är sen en vecka nybliven Mb ägare. Mycket trevligt. Kommer aldrig byta bilmärke. fattar inte att jag inte har haft en förr.
Köpte en gammal 300 e24 v -91. Misstänkte redan när jag köpte den att det skulel bli lite ev strul.
Till saken. När jag kört någon mil eller så och motorn blivit varm och jag stannar vid stopp eller vad det nu är och fartvinden försvinner luktar det varm/bränd mototolja (tror det är mototolja) den är nybes ua och det är inget iögonfallande stort oljeläckage på motorn. Har som sagt inte haft den länge så jag vet ej om den drar olja i motorn. Startar och går hur fint som helst. Man har ju läst lite om toppar och diverse munterheter här. Jag gillar min gamla mersa starkt och tänkte försöka hålla den vid liv. Någon som kan ha en aning... vevhusventilation? Olja som droppar ned på avgassystem, vet ej vad det kan vara.
Är i övrigt tacksam för alla tips om denna bil.
Tack på förhand Oskar

Får gratulera dig till ett mycket bra val, bättre bilbyggen i serietillverkning har nog aldrig gjorts och med lite kärlek och omsorg går dom hur långt som helst.
Mitt tips (efter egen erfarenhet) är att en oljetätning, packbox, läcker. Förslagsvis vevaxeltätningen fram, finns iofs en i bak också. Under körning och när oljetrycket ligger på topp sipprar det ut olja och av fartvinden hamnar det så småningom på första kröken på främre röret på avgassystemet, innan katalysatorn. Detta är mycket lätt att se.
Är det oljigt nedanför vevaxeln och det hänger oljedroppar lite här och där längs med hela motorn undertill och växellådan plus att avgasröret är svart eller mörkfärgat just där vid kröken så är det troligtvis det, och det är då det svarta området på kröken som luktar av förklarliga skäl.
Att byta tätningen är nog varken dyrt eller krångligt, möjligtvis trångt då dina 6 burkar tar lite plats. Ser kylarvatten, olja, tändstift, avgasvärden normalt ut är det nog inget annat än just droppläckage på hett avgassystem och läckande vevaxeltätning kan vara en orsak och inte helt ovanlig, vh kjell

Men vad snällt Kjell. Supertack för svaret. Kollar läckage in mot torpedbäggen alltså i bakkant på ventilkåpan typ... Vore ju bra om det var något sådant. Det är lite lätta oljeläckage här och där. Kollar vidare. Tack återigen.
Återkommer säkert. Avgasvärdena var jättebra. Oljetrycket ligger i regel på 3 vid varm motor ca 10 mil så går den ned till 2 ca. Ganska ok tror jag. Ingen olja i kylsystemet. Jaa jag älskar nästan min bil. Finns det någon mercedesmodell i övrigt som anses som mycket driftsäker och bra? Gärna w124 eller w140? Någon som har någon åsikt? Mvh oskar.

förutom w 124 300 12v så kanvi nämna w140 500 se med M119 motorn anses ouslitlig.
ljudlös bil. med hög åkkomfort. finns fina ex i tyskland. 5-6000.- e.
passa på med den billiga euron.
sylwe

tack igen för svaren. Skall kika på detta inom en viss framtid...
Återkommer kanske med fler spörsmål.

Ja tack. Hoppas du fixar problemet. Lycka till. Meddela gärna om tipset var till nån nytta. vh kjell

Hej! Har hållit på med min 300-24v nu i tre år och jag vill bara säga att sjukan på dessa bilar är att toppackningen läcker olja i fram och bakkant på höger sida (sett från förarplats). Jag bytte motor i min bil men det va samma fel på "nya" motorn . Sedan bytte jag toppackning och då försvann läckaget.Det är ett välkänt fel på dessa motorer. Merca lyckas inte alltid. Kolla bak på toppen om det är oljigt där samt ovanför generatorn. Ser det blött ut där så är det bara att byta packning. Det är inte ett roligt jobb. Hoppas du slipper. Mvh Magnus

Hej. Harvglömt att rapportera. Bytte ventilkåpepackningen. Läckte i bankat ochdroppade ned på grenröret.
Nu har den rullat och gått i ett halvår utan problem.

inte bara bensinarna har problem med topplockspackningen, även dieslarna...
men en planing av topp när läckaget börjar så är motorerna riktigt stabila.

så det är en bra grej att kolla.


om603 och om602 (300, och 250 dieslarna) anses även de vara outslitliga, samt den 3.5 litersdiesel i w140 som även den har motornamn om603.

men då är jag en anhängare av knackande och ruskande snålgång med brutalt vrid.

Enklast att fixa men kanske lurigaste felet är defekt oljepåfyllningslock. Packningen kan se bra ut men fjäderblecken tappar spänsten. Kostar inte många kr hos närmsta MB-verkstad.

Osse skrev:Men vad snällt Kjell. Supertack för svaret. Kollar läckage in mot torpedbäggen alltså i bakkant på ventilkåpan typ... Vore ju bra om det var något sådant. Det är lite lätta oljeläckage här och där. Kollar vidare. Tack återigen.
Återkommer säkert. Avgasvärdena var jättebra. Oljetrycket ligger i regel på 3 vid varm motor ca 10 mil så går den ned till 2 ca. Ganska ok tror jag. Ingen olja i kylsystemet. Jaa jag älskar nästan min bil. Finns det någon mercedesmodell i övrigt som anses som mycket driftsäker och bra? Gärna w124 eller w140? Någon som har någon åsikt? Mvh oskar.

Du verkar ha köpt en slitstark bil. Oljetrycket som du beskriver verkar ju normalt... du ser det på mätaren inne i bilen som sagt. W124 anses som mycket driftsäker förutom en akilleshäl som är bakaxelklumpen (där utväxling sker). Du märker det genom att den "sjunger" i olika hastigheter genom att du håller foten på gaspedalen med mycket svag belastning i 60-70 km/h. Du hör att det tjuter lite och vid släpp av gaspedalen och eller nedtryck försvinner ljudet. Ljudet sprider sig sedan på sikt när bakaxelklumpen blir värre och kan spela och sjunga över hela registret. Min bror hade en 300 TE-90 som "sjöng" över hela registret och han bytte bakaxelklumpen. Det bästa i det fallet är att du hittar en begagnad bakaxelklump och ber en duktig verkstad byta den åt dig. Att köpa en ny vill du inte tänka på.

Generellt är W124 en bra bil som ansågs vara en "dyr" tillverkning för Mercedes eftersom varenda liten del kostade mycket pengar och hade mycket hög kvalité. Det beror givetvis också på om bilen har skötts riktigt genom åren med regelbunden service osv eftersom vi talar om en bil som idag är 20 år gammal. Men så länge som din bil fungerar så är det ingen fara... du märker sannolikt om något är fel på sikt... men som sagt, du kan testa bakaxelklumpen enkelt om du gör som jag sa längre upp i texten. Kör på med din W124 tills den tar slut... det är inte så mycket som kan gå sönder på den egentligen. En annan mycket bra modell jag kan rekommendera är "R129"... men den kan du byta upp dig till sen när du kört slut på din W124:a!